鏈博會(huì)上的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒀纾荷疃群献髋c創(chuàng)新成果共舞

    本報(bào)記者 郭冀川 劉萌

    11月26日至30日，以“鏈接世界 共創(chuàng)未來”為主題的第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)（以下簡稱“鏈博會(huì)”）在北京開幕。此次鏈博會(huì)上設(shè)立了智能汽車鏈展區(qū)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各大企業(yè)搭建了一個(gè)展示與合作的高端平臺(tái)。企業(yè)們不僅展示了他們與中國供應(yīng)鏈深度合作的豐碩成果，更彰顯了在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的創(chuàng)新力量。

    車企展示強(qiáng)大供應(yīng)鏈底蘊(yùn)

    特斯拉，作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，此次攜全系車型和多項(xiàng)中國智造成果亮相鏈博會(huì)，無疑成為了全場的焦點(diǎn)之一，Model Y、Model 3高性能版以及人形機(jī)器人的亮相，體現(xiàn)了其與中國供應(yīng)鏈深度合作的緊密關(guān)系。車門限位器等關(guān)鍵部件的創(chuàng)新制造過程，正是特斯拉與本土供應(yīng)商共同探索、共同成長的生動(dòng)寫照。而上海超級(jí)工廠的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和出口成績，更是特斯拉“中國效率”的有力證明。

    特斯拉公布，目前上海超級(jí)工廠零部件本土化率已超過95%，在華簽約的本土一級(jí)供應(yīng)商超過400家，其中60多家供應(yīng)商已進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系。特斯拉上海超級(jí)工廠平均每30多秒就有一輛整車下線。2024年前三季度，上海超級(jí)工廠交付車輛67.6萬輛，占特斯拉全球前三季度交付量半數(shù)以上。

    這背后離不開“中國效率”的強(qiáng)大推動(dòng)力。同時(shí)，特斯拉在中國市場的成功，也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的迅速發(fā)展，促進(jìn)了上下游合作的多贏局面。    

    特斯拉人形機(jī)器人采用與車同源的電池、攝像頭與電腦技術(shù) 郭冀川/攝

    在智能汽車鏈展區(qū)，問界M9、新M7、新M5等車型集體亮相。背后支撐這一切的，是賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，以及賽力斯作為“鏈主”企業(yè)在供應(yīng)鏈集成化和集聚化方面的不懈努力，這種高度的零部件集成和供應(yīng)商本地集聚，不僅提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的競爭力，更為問界產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)保障。    

    問界展臺(tái) 郭冀川/攝

    賽力斯工作人員向記者介紹，賽力斯在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域，集聚了一大批上下游企業(yè)，已構(gòu)建起以與華為跨界合作為核心，包括眾多頭部供應(yīng)鏈企業(yè)的“1+1+N”合作生態(tài)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)高度的零部件集成和供應(yīng)商本地集聚，共同設(shè)計(jì)、共同研發(fā)、同步生產(chǎn)。

    賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理張業(yè)佳在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了從上游零部件供應(yīng)到中游軟件開發(fā)和測試驗(yàn)證，再到下游整車制造的相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同能力，為各種類型的企業(yè)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供了更多機(jī)會(huì)。

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)百花齊放

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈由多個(gè)相互聯(lián)動(dòng)、相互制約、相互依存的環(huán)節(jié)構(gòu)成，形成了一個(gè)有機(jī)的整體。汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，形成了一個(gè)高效的協(xié)同體系。中國擁有最完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，涵蓋了原材料供應(yīng)、零部件制造、整車生產(chǎn)、銷售與服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，材料創(chuàng)新同樣至關(guān)重要。貝特瑞作為主流電池企業(yè)核心材料供應(yīng)商，此次在鏈博會(huì)上推出了T石墨負(fù)極產(chǎn)品，這款集6C快充與高低溫性能于一體的人造石墨產(chǎn)品，不僅將電動(dòng)汽車充電時(shí)間縮短至不足10分鐘，更在極端溫度條件下保持了穩(wěn)定的性能。    

    貝特瑞展示T石墨負(fù)極產(chǎn)品 郭冀川/攝

    貝特瑞T石墨產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人李經(jīng)理向記者詳細(xì)闡述了T石墨的研發(fā)歷程與技術(shù)亮點(diǎn)，并介紹了這一產(chǎn)品在推動(dòng)新能源智能汽車發(fā)展中的關(guān)鍵作用。他說：“貝特瑞將以T石墨的發(fā)布為契機(jī)，為新能源行業(yè)的進(jìn)步提供最優(yōu)質(zhì)的負(fù)極材料解決方案。”

    長盈精密以其在鋰電池及氫燃料電池結(jié)構(gòu)件方面的最新技術(shù)和創(chuàng)新成果，吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士的目光。從電芯結(jié)構(gòu)件到模組結(jié)構(gòu)件，再到PACK結(jié)構(gòu)件和電連接件，長盈精密提供了一站式解決方案，滿足了客戶對(duì)高精度、高可靠性、高穩(wěn)定性的需求。其新能源產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了長盈精密在新能源領(lǐng)域的深厚積累，更彰顯了其作為中國供應(yīng)鏈優(yōu)秀代表的國際競爭力。

    在這場汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盛宴中，科天新材料同樣帶來了材料端的創(chuàng)新成果。作為陶瓷鋁晶種的研發(fā)和制造企業(yè)，科天新材料通過添加陶瓷鋁晶種提升金屬材料綜合性能，為汽車、船舶、軌道交通等場景提供了全新的材料解決方案。    

    科天新材料工作人員向記者介紹產(chǎn)品技術(shù)特色 劉萌/攝

    鏈博會(huì)不僅是一場汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的展示盛會(huì)，更是一次深度合作與創(chuàng)新成果的集中展現(xiàn)。特斯拉、問界、貝特瑞、長盈精密、科天新材料等企業(yè)，以各自獨(dú)特的創(chuàng)新成果和與中國供應(yīng)鏈的深度合作，共同繪制了一幅全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的新畫卷。這些企業(yè)扎根于汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不斷推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向著更加綠色、智能、高效的方向發(fā)展。

（編輯 孫倩）