車企競逐人形機(jī)器人賽道

    本報記者 馮雨瑤

    第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“廣州車展”）正如火如荼進(jìn)行。本屆車展上，部分車企不僅帶來了重磅新車，還展示了在人形機(jī)器人賽道的新成果。

    例如，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）展出了自己的機(jī)器人產(chǎn)品“小安”。這款人形機(jī)器人身高169cm，體重69kg，全身有40個自由度，續(xù)航超2小時。

    長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示：“‘小安’這款人形機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)與人交流、演示武術(shù)、協(xié)助人工作等功能，同時其他功能正在開發(fā)和測試中。”

    “公司高度重視機(jī)器人業(yè)務(wù)，其已成為公司前沿戰(zhàn)略中最先落地的一大領(lǐng)域。”上述長安汽車負(fù)責(zé)人表示，“機(jī)器人業(yè)務(wù)已被視作長安汽車新的增長極。”

    除長安汽車外，在本屆廣州車展上，廣州小鵬汽車科技有限公司也把全新一代人形機(jī)器人IRON搬上展臺，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司同樣展示了其第四代具身智能機(jī)器人GoMate Mini。

    廣州車展上機(jī)器人的亮相，折射了車企將人形機(jī)器人視為重要的戰(zhàn)略方向。當(dāng)前，部分車企正通過自研、聯(lián)合研發(fā)或投資的方式布局機(jī)器人賽道。

    例如，今年10月份，賽力斯集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱，旗下子公司重慶鳳凰技術(shù)有限公司與字節(jié)跳動旗下火山引擎簽署《具身智能業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議》。雙方將各自發(fā)揮長板優(yōu)勢，開展具身智能聯(lián)合設(shè)計等端到端全業(yè)務(wù)，共創(chuàng)人工智能應(yīng)用新生態(tài)。此外，今年4月份，奇瑞汽車與AiMOGA團(tuán)隊聯(lián)合研發(fā)的墨甲人形機(jī)器人在奇瑞國際公司園區(qū)完成首批220臺全球交付。

    為何車企紛紛競逐人形機(jī)器人這一賽道？

    “這些車企的核心優(yōu)勢在于技術(shù)同源，能將成熟的智能駕駛感知、決策與控制技術(shù)平移至機(jī)器人。”深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者，同時，龐大的汽車零部件供應(yīng)鏈與智能制造經(jīng)驗(yàn)，也為車企降本增效提供了堅實(shí)基礎(chǔ)，而且其自家工廠更是產(chǎn)品落地的首選場景。

    長安汽車在投資者調(diào)研活動中披露，公司聯(lián)合頭部合作伙伴共同研發(fā)人形機(jī)器人，突破機(jī)器人“大腦”“能源”“驅(qū)動”等核心技術(shù)。按照規(guī)劃，長安汽車將基于工廠、門店、家庭和特種應(yīng)用場景，按“近期—中期—遠(yuǎn)期”三步走的方式，做面向商業(yè)+技術(shù)閉環(huán)的整合商，打造多款具身智能機(jī)器人產(chǎn)品。公司預(yù)計從明年開始，逐步發(fā)布原型機(jī)并持續(xù)迭代。

    據(jù)IDC預(yù)測，到2029年，全球機(jī)器人市場規(guī)模將突破4000億美元，具身智能機(jī)器人將成為關(guān)鍵形態(tài)，市場占比預(yù)計超過30%，引領(lǐng)機(jī)器人向通用化與自主化的高階階段演進(jìn)。

    不過，車企入局機(jī)器人賽道面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪對《證券日報》記者表示，在投入端，機(jī)器人研發(fā)需要巨額資金，而汽車行業(yè)利潤有限，易加劇現(xiàn)金流壓力。商業(yè)化方面，當(dāng)前產(chǎn)品多處于技術(shù)驗(yàn)證階段，家用、康養(yǎng)等場景尚未形成剛需，且高精度部件成本高、效率未達(dá)工業(yè)替代標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)?；涞厣腥狈Τ墒炷Ｊ降闹?。