■本報記者 王崢
在正式公布對FF的投資后，作為投資主體的恒大健康第二天便獲得了資本市場的積極響應(yīng)。
6月26日開盤后，恒大健康高開高走，盤中一度上漲79.61%，收盤最終報7.66港元/股，漲幅為66.16%，總市值達(dá)661.8港元，創(chuàng)下歷史新高。
而按恒大健康前一日收盤價4.61港元/股計算，公司市值僅為398.3億港元，一天時間恒大健康的市值便飆升263.5億港元（約33.58億美元），相較投給FF的20億美元，許家印憑借幾個小時的交易時間便收回本金，可謂迎來了進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)的夢幻開局。
市場看好“印亭”組合
6月25日，恒大健康以8.6億美元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的SmartKing公司股份（全資持有FF），成為其單一大股東，正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。
而在今年初，許家印便曾表示，恒大要逐漸形成以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。
由于民生地產(chǎn)、文化旅游、健康養(yǎng)生三大板塊恒大此前已經(jīng)完成布局，其如何涉足高科技產(chǎn)業(yè)便成為市場關(guān)注的焦點。
顯然，許家印在公布恒大最新的產(chǎn)業(yè)格局前，便已經(jīng)下定了“造車”的決心。
去年11月份，時穎以20億美元的投資（已投入8億美元）獲得的SmartKing公司45%股份，原FF股東以FF公司作價入股占SmartKing33%股份，余下22%股份則預(yù)留給公司管理層等作股權(quán)激勵。
有業(yè)內(nèi)人士指出，恒大選擇斥巨資造車，一方面是看中了新能源汽車的廣闊市場和政策支持，同時也是瞄準(zhǔn)了FF擁有的先進(jìn)技術(shù)，“恒大沒技術(shù)有資金，F(xiàn)F則是有技術(shù)缺救命錢，兩者結(jié)合或許能迎來一個皆大歡喜的結(jié)局”。
而從目前恒大健康的股價走勢看，資本市場對于這一組合還是非?？春玫?。
此外，在今年4月份恒大與社科院簽署合作協(xié)議時，許家印表示，布局高科技產(chǎn)業(yè)，是恒大打造百年老店的重大戰(zhàn)略決策。恒大計劃在未來十年，投資1000億元，布局生命科學(xué)、航空航天、量子科技、新能源等重點領(lǐng)域。
有分析人士認(rèn)為，倘若恒大在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展順利，許家印或加速對高科技產(chǎn)業(yè)的投資布局。
仍有較大增長空間
數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源汽車總銷量超過142萬輛，2018年前4個月銷售同比大增52%至43萬輛。市場研究認(rèn)為，隨著新能源汽車對內(nèi)燃機汽車在成本等方面逐漸建立起優(yōu)勢，2025年預(yù)計銷量將達(dá)到1100萬輛，2030年達(dá)到3000萬輛。
而在中國市場，新能源汽車的增長勢頭也非常迅猛。2017年，中國的新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1%和0.3%。2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9%。2018年電動汽車銷量預(yù)計將超100萬臺，增速將保持在40%。
雖然增速明顯，但當(dāng)下國內(nèi)的新能源汽車大多處于低端位置。對于FF來說，國內(nèi)的競爭對手并不算多。
恒大方面也表示，F(xiàn)F歷時4年研發(fā)的FF91，多項性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界頂尖水平，如百公里加速時間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里。在2017年全美頂級賽事派克峰拉力賽中，F(xiàn)F91以超越特斯拉ModelS逾20秒的成績打破全球純電動汽車紀(jì)錄。
不過，F(xiàn)F91預(yù)計200萬元的定價，也讓市場擔(dān)心其銷量能否達(dá)到預(yù)期。“FF還是有些準(zhǔn)備的，已經(jīng)開始為中國市場打造一款簡配車型FF81，希望可以走量。”有市場人士分析稱。
同時，國家在政策層面上的支持，也是恒大決心“造車”的關(guān)鍵因素。
國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》的通知中提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點領(lǐng)域發(fā)展，明確了“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌”的發(fā)展戰(zhàn)略。
2018年政府工作報告則指出，要加快制造強國建設(shè)，推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面放開一般制造業(yè)，擴大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領(lǐng)域開放。
此外，在資金方面，恒大2017年的銷售規(guī)模為5010億元，截至當(dāng)年末的總資產(chǎn)達(dá)到1.76萬億元，現(xiàn)金余額2877億元。今年前5個月，在增效益控節(jié)奏的前提下，恒大仍完成合約銷售金額約2540.9億元，同比增長38.9%。“高端新能源汽車的制造，需要的資金是成百上千億元的，而在引入恒大后，F(xiàn)F在資金上也算有了一定的保障。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。
值得注意的是，隨著恒大入股FF，新能源汽車概念股也出現(xiàn)大漲。作為上下游相關(guān)電池廠商的寧德時代，6月26日盤中一度大漲9.19%，最終報74.18元/股，市值首度突破1600億元。而在成為FF的單一大股東后，有行業(yè)分析師指出，擁有新能源汽車頂尖技術(shù)水平的恒大健康，未來仍有較大的增長空間。
