下半年以來(lái),汽車銷售遭遇滑鐵盧,連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長(zhǎng),9月更是創(chuàng)下7年內(nèi)最大降幅,令人瞠目結(jié)舌!金九銀十車市不振,老百姓為啥不買車了?背后的原因簡(jiǎn)單也復(fù)雜。低迷的車市也將加速汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌。市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)了“中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入寒冬期”的論調(diào)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌就表示,從目前形勢(shì)來(lái)看,產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了,低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。但有業(yè)內(nèi)專家則表示,“寒冬期”的說(shuō)法站不住腳,近期市場(chǎng)低迷只是一種短期狀態(tài),不會(huì)發(fā)展為長(zhǎng)期態(tài)勢(shì),未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)還有巨大的發(fā)展空間。
10天前,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)分析,2018年8月,乘用車產(chǎn)銷分別完成170.5萬(wàn)輛和179萬(wàn)輛,產(chǎn)量比上月下降1.2%,銷量比上月增長(zhǎng)12.6%;與上年同期相比,產(chǎn)銷量分別下降4.7%和4.6%。這其中,轎車產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)1.8%和3.7%;SUV產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)7.2%和6.2%;MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降16.7%和13.8%;交叉型乘用車產(chǎn)銷比上年同期分別下降16.9%和19.3%。值得關(guān)注的是,今年前7個(gè)月,自主品牌每個(gè)月的市場(chǎng)份額變化和趨勢(shì)都與去年相差得不遠(yuǎn),但8月卻突然大幅下降。[詳細(xì)]
10月12日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年9月汽車產(chǎn)銷同比大幅下滑。當(dāng)月,全國(guó)汽車產(chǎn)銷輛分別為235.62萬(wàn)輛和239.41萬(wàn)輛,同比分別下降11.71%和11.55%。[詳細(xì)]
全球車市正在進(jìn)入寒冬,全球最大的汽車銷售市場(chǎng)之一——美國(guó)車市螺旋式下滑正在加速,而且沒(méi)有展現(xiàn)迅速企穩(wěn)改善的跡象。[詳細(xì)]
目前情況下,多款轎車的價(jià)格跌到谷底,而SUV市場(chǎng)的降價(jià)幅度也明顯加大。但遺憾的是,悲觀情緒不斷蔓延,這次“以價(jià)換量”的招數(shù)行不通了。[詳細(xì)]
事實(shí)上,不僅僅在中國(guó),全世界的汽車都不好賣了。汽車行業(yè)出現(xiàn)了衰落跡象,特別是乘用車的消費(fèi)出現(xiàn)全球性的下滑趨勢(shì)。在島國(guó)日本,汽車的銷量已經(jīng)持續(xù)了近30年的停滯——從80年代達(dá)到巔峰后,日本人對(duì)于汽車消費(fèi)的熱情逐年消退。[詳細(xì)]
消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)需求強(qiáng)烈,對(duì)于汽車產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)等需求更加提高,這也推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期,行業(yè)洗牌進(jìn)一步加速。[詳細(xì)]
今年9月,汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降,延續(xù)今年以來(lái)汽車市場(chǎng)的低迷走勢(shì)。其中,乘用車和商用車產(chǎn)銷量同比下降都非常明顯。而今年前9個(gè)月,整體汽車產(chǎn)銷量增速也持續(xù)回落,總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。低迷的車市加速了汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌,一部分汽車品牌或逐步退出市場(chǎng),而那些大力推進(jìn)技術(shù)升級(jí),努力貼合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品將迎來(lái)春天。[詳細(xì)]
在全球車市充滿蕭蕭寒意的大環(huán)境下,新能源車市場(chǎng)卻方興未艾,新能源車銷量增速一枝獨(dú)秀,吸引各大汽車巨頭加碼布局,業(yè)內(nèi)認(rèn)為新能源汽車將迎全球放量。[詳細(xì)]
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對(duì)于車市的低迷,行業(yè)普遍認(rèn)為將維持一段時(shí)間。中信證券在研報(bào)中建議,汽車行業(yè)的投資邏輯已經(jīng)從爆款SUV轉(zhuǎn)向到爆款新能源,因此具有爆款新能源汽車潛力的企業(yè)更值得關(guān)注。[詳細(xì)]
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10月23日,國(guó)新辦舉行2018年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì),工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在回答今年汽車產(chǎn)值和銷量都較為低迷的提問(wèn)時(shí)表示,從目前形勢(shì)來(lái)看,產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了,低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。[詳細(xì)]
這兩年汽車銷量快速增長(zhǎng)透支了汽車銷量增長(zhǎng)空間,2018年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后,汽車銷量下降在意料之中。[詳細(xì)]
本期責(zé)編:何帆 郵箱:912292806@qq.com
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