收購曙光布局全系電動車 華泰汽車欲借新能源“彎道超車”

    ■本報記者 龔夢澤

    早在今年3月份，華泰汽車就宣稱，到2020年，實現(xiàn)年產(chǎn)銷20萬輛新能源汽車。2017年，華泰汽車要投放A00、A0和A級車型，還有物流車、中巴、大客等一系列的新能源車型。

    事實上，在政府大力提倡新能源產(chǎn)業(yè)的背景下，國內(nèi)新能源市場發(fā)展迅速，“全球第一”成為了國內(nèi)新能源市場的標簽。華泰汽車看到了機會，也希望握準時機，加速上市進程。

    收購曙光股份 進入資產(chǎn)交割期

    據(jù)了解，華泰新能源目前在售的主要是純電動轎車，而此前提到的“物流車、中巴、大客”從何而來呢？事實上，這就關(guān)系到近期頻頻被媒體關(guān)注的上市公司曙光股份。

    今年2月28日，華泰汽車和曙光集團正式簽署了《遼寧曙光集團有限責任公司與華泰汽車集團有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。協(xié)議顯示，若本次權(quán)益變動全部完成后，華泰汽車將通過直接持股、投票權(quán)委托的方式合計擁有曙光股份投票權(quán)的股份數(shù)量為1.44億股，占公司總股本的21.27%。

    而最新公告顯示，協(xié)議轉(zhuǎn)讓股份相關(guān)工作已進行了大量的交接準備工作，華泰汽車與曙光股份或即將辦理股權(quán)轉(zhuǎn)讓過戶手續(xù)。這意味著，曙光股份實際控制人屆時將變更為華泰汽車張秀根和張宏亮父子。

    資料顯示，曙光股份是以整車（包括客車、皮卡、SUV、特種車）、車橋及零部件為主營業(yè)務(wù)的跨地區(qū)企業(yè)集團，是華泰汽車集團零部件供應(yīng)商，其下屬子公司丹東黃海汽車有限責任公司是國內(nèi)客車行業(yè)較早涉足新能源客車的企業(yè)，現(xiàn)已具備較完整的純電動和插電式混合動力產(chǎn)品系列。

    據(jù)華泰汽車內(nèi)部人士此前透露，目前華泰汽車正在籌建產(chǎn)能達5萬輛的“丹東基地”，該基地會上馬客車、專用改裝車、物流車、新能源客車等。而丹東基地是“丹東黃海”所在地，為上市公司曙光股份的旗下資產(chǎn)。

    有分析師表示，相比傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)，華泰新能源汽車業(yè)務(wù)將更加吸引投資者和其他股東的關(guān)注，將新能源業(yè)務(wù)同傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)打包，會有利于未來華泰汽車通過曙光股份實施上市計劃的實施。

    傳統(tǒng)車并進 欲借新能源超車

    《證券日報》記者注意到，去年6月份，華泰汽車對外公布了其關(guān)于新能源的“666”計劃，即未來華泰新能源將打造小型電動車、三廂轎車、SUV等6個整車平臺，掌握純電動、增程式、燃料電池等6種產(chǎn)品路線，擁有整車電控、電機控制、電池管理等6項技術(shù)。

    汽車分析師鐘師認為，華泰汽車選擇將新能源一同打包謀求上市將有利于其進行融資，融資后的發(fā)展方向或也將以新能源汽車為主。

    鐘師還表示，盡管華泰新能源汽車目前體量不大，但畢竟國內(nèi)新能源車仍處于起步階段，以新能源車為主的上市車企不多，通過新能源板塊彎道超車或許能成為未來發(fā)展的出路。

    《證券日報》記者通過華泰內(nèi)部人士了解到，新能源汽車已被定調(diào)成為華泰汽車最重要的板塊之一。為此，華泰汽車既有組織安排，也有制造保障和營銷保證。

    在生產(chǎn)方面，華泰汽車山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、天津三大生產(chǎn)基地都將生產(chǎn)新能源汽車，包括燃油車在內(nèi)，總產(chǎn)能近40萬輛。隨著收購事項的完成，遼寧丹東和錦州，也將有5萬輛商用車產(chǎn)能。

    而在核心零部件方面，華泰汽車年產(chǎn)5G瓦時鋰電池及新能源汽車建設(shè)項目已在2016年12月份在西寧開工，從鋰電池正極材料，電芯，電池PACK，動力電池，到終端汽車的完整鋰電產(chǎn)業(yè)鏈均有布局。