車(chē)企召回“欺軟怕硬” 中美差異巨大

    在美國(guó)，超過(guò)一半的“致命”高田氣囊仍未被修復(fù)。本田汽車(chē)除了組建500人團(tuán)隊(duì)主動(dòng)上門(mén)服務(wù)，還拍攝視頻講述“死亡氣囊”的危害，但在中國(guó)又如何呢？

    世界汽車(chē)史上最大規(guī)模缺陷召回事件已經(jīng)發(fā)生兩年。然而，在全球范圍，大量汽車(chē)依然未被修復(fù)。

    美國(guó)《底特律新聞》近日?qǐng)?bào)道，汽車(chē)供應(yīng)商高田公司宣布在美國(guó)召回約4200萬(wàn)個(gè)缺陷安全氣囊，但其中有超過(guò)半數(shù)至今沒(méi)有被修復(fù)。裝有有缺陷安全氣囊的車(chē)輛，仍然行駛在美國(guó)公路上，為駕駛員和乘客埋下安全隱患。

    在美國(guó)，本田、豐田、通用、菲亞特-克萊斯勒等汽車(chē)公司表示，它們正竭盡所能提高缺陷安全氣囊的維修率（這些缺陷氣囊曾導(dǎo)致13人死亡和180多人受傷）。上述企業(yè)認(rèn)為，其擁有足夠多的替換零件以便免費(fèi)維修，有時(shí)甚至?xí)晒ぷ魅藛T上門(mén)檢查并維修受牽連車(chē)輛。

    這種積極的態(tài)度和姿態(tài)，不禁讓人想到同樣因高田氣囊缺陷問(wèn)題而急需汽車(chē)公司“撫慰”的中國(guó)消費(fèi)者。

    美國(guó)車(chē)主如上帝，本田雇人上門(mén)修車(chē)

    雖然各大汽車(chē)巨頭在美國(guó)極力安撫消費(fèi)者，但一些美國(guó)民間組織反駁說(shuō)，汽車(chē)制造商們應(yīng)該做更多，它們應(yīng)該借助其營(yíng)銷(xiāo)實(shí)力，讓車(chē)主認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)。

    高田公司召回缺陷安全氣囊事件，是美國(guó)歷史上規(guī)模最大的汽車(chē)召回事件，受牽連車(chē)輛接近該國(guó)注冊(cè)車(chē)輛總數(shù)量的13%。

    美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，截至今年10月末，4180萬(wàn)個(gè)安全氣囊被召回，但只有1960萬(wàn)個(gè)被修復(fù)。雖然高田公司已破產(chǎn)，但是，有缺陷的安全裝置仍然安裝在3400萬(wàn)輛汽車(chē)上，情況可能還會(huì)惡化。

    一般來(lái)說(shuō)，車(chē)齡越大，濕度越高，風(fēng)險(xiǎn)也就越高。高濕度將導(dǎo)致為安全裝置充氣的推進(jìn)劑變質(zhì)，在碰撞中爆發(fā)過(guò)大威力，使金屬氣筒破裂，向駕駛員和乘員迸濺碎片。

    出于安全考慮，安裝在1140萬(wàn)輛本田和謳歌汽車(chē)上的約1770萬(wàn)個(gè)安全氣囊被召回。到目前為止，本田已經(jīng)修復(fù)了1140萬(wàn)個(gè)。

    為了彰顯誠(chéng)意，這家日本汽車(chē)制造商雇傭了500人，主動(dòng)上門(mén)尋找那些沒(méi)有回應(yīng)郵件的車(chē)主。

    不僅如此，11月，本田汽車(chē)甚至開(kāi)始使用臉譜網(wǎng)追蹤車(chē)主和發(fā)送警告。

    本田發(fā)布了一段網(wǎng)絡(luò)視頻，重點(diǎn)講述了一位女士因其2001款思域的安全氣囊爆炸，導(dǎo)致一只眼睛幾乎失明的明證。該公司表示，此舉相當(dāng)于向其他車(chē)主做了1.5億次宣傳。

    本田汽車(chē)發(fā)言人克里斯·馬汀表示，本田在美已開(kāi)始使用其他供應(yīng)商的零部件，以確保維修工作不被高田事件耽擱。

    在美國(guó)，本田、菲亞特-克萊斯勒和豐田召回安全氣囊的數(shù)量最多。三家公司均表示，維修工作取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但也承認(rèn)還有許多工作要做。

    菲亞特-克萊斯勒表示，該公司已完成了最高優(yōu)先級(jí)任務(wù)的49%，并確信有足夠的零部件完成所需維修。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局稱(chēng)，菲亞特-克萊斯勒大約有870萬(wàn)個(gè)充氣筒受召回影響。

    菲亞特-克萊斯勒還與優(yōu)步簽訂協(xié)議，為那些把問(wèn)題車(chē)輛交給經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)主提供代步車(chē)。該公司還出臺(tái)了“移動(dòng)修復(fù)”計(jì)劃，即安排技術(shù)專(zhuān)家上門(mén)服務(wù)。

    豐田旗下約有500萬(wàn)輛汽車(chē)受到這起召回牽連，其發(fā)言人透露，豐田已完成被美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)劃定為“前三高優(yōu)先級(jí)”維修任務(wù)的68%。

    “我們有零部件，只是讓車(chē)主們來(lái)修理的問(wèn)題。我們有穩(wěn)定的零部件來(lái)源……維修工作一個(gè)小時(shí)都用不了。”

    維克多表示，豐田已經(jīng)建立了“主動(dòng)召回”機(jī)制，車(chē)主們前往售后維修店時(shí)，將被通報(bào)召回信息。這項(xiàng)機(jī)制已在美國(guó)設(shè)立了25000個(gè)服務(wù)點(diǎn)。

    執(zhí)行力度不均，“把賣(mài)車(chē)用的技巧拿出來(lái)”

    11月，美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份來(lái)自第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的報(bào)告。報(bào)告稱(chēng)，車(chē)企的維修完成率差別很大，反映出執(zhí)行力度不均。

    截止10月底，維修完成率最高的汽車(chē)制造商包括特斯拉（完成率達(dá)到78.6%）、本田/謳歌、斯巴魯和通用汽車(chē)。完成率最不好的有梅賽德斯-奔馳、三菱和馬自達(dá)。

    美國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)分析師大衛(wèi)·弗里德曼認(rèn)為，盡管像本田汽車(chē)這樣的公司實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)上門(mén)服務(wù)，但汽車(chē)制造商在聯(lián)系有風(fēng)險(xiǎn)的車(chē)主上做得不夠。

    弗里德曼指出，汽車(chē)制造商應(yīng)該“把他們賣(mài)車(chē)時(shí)使用的技巧”用在告知車(chē)主他們面臨潛在安全風(fēng)險(xiǎn)上。“這些公司里有很多知道應(yīng)該如何激勵(lì)人們的專(zhuān)家，他們知道怎樣做事。問(wèn)題是，他們?cè)敢膺@么做嗎？”

    相比目前美國(guó)市場(chǎng)的召回，在中國(guó)，車(chē)企對(duì)待高田氣囊缺陷召回就沒(méi)有這么積極了。2016年全年至2017年上半年，中國(guó)汽車(chē)召回中，涉及安全氣囊缺陷的占到近800萬(wàn)輛。

    值得注意的是，今年7月5日，國(guó)家質(zhì)檢總局就氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題集體約談大眾、通用、奔馳，通報(bào)高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題缺陷調(diào)查情況。彼時(shí)，大眾、通用、奔馳3個(gè)品牌、8家生產(chǎn)商僅提出召回小批量車(chē)輛用于試驗(yàn)分析，并未提出有效召回措施。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題在中國(guó)共涉及37家汽車(chē)生產(chǎn)者，涉及車(chē)輛2000余萬(wàn)輛。

    截至今年6月底，共有24家生產(chǎn)者實(shí)施召回102次，涉及車(chē)型97個(gè)，數(shù)量達(dá)到1059萬(wàn)輛。

    中國(guó)這個(gè)被跨國(guó)汽車(chē)巨頭稱(chēng)為最重要市場(chǎng)的國(guó)度，并沒(méi)有獲得一碗水端平的待遇;跨國(guó)汽車(chē)巨頭對(duì)中美兩國(guó)消費(fèi)者在召回問(wèn)題上的差別對(duì)待，更是發(fā)人深思。