喊出“All in 安全”口號的滴滴：不關(guān)心上市 安全運營是全部工作重心

    ■本報記者 向炎濤

    接連兩起順風(fēng)車重大安全事件發(fā)生之后，滴滴喊出了“Allin安全”的口號，全面進(jìn)行安全整改。10月16日，滴滴宣布擬優(yōu)先招募1000名黨員客服并優(yōu)先進(jìn)入安全應(yīng)急客服團(tuán)隊；10月18日，滴滴試行“黑名單”功能，乘客和司機可互相拉黑。

    自9月初啟動安全大整治以來，滴滴已經(jīng)接連發(fā)布了多項安全相關(guān)措施。多位滴滴員工在與《證券日報》記者交流時坦承，明顯感覺到近段時間公司的變化，幾乎所有工作都圍繞安全開展。“全力以赴做安全，不考慮其它事情。”滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示。

    全方位整改

    公告顯示，目前滴滴平臺擁有1.5萬名客服，其中自建客服5000名，外包客服1萬名，自建客服團(tuán)隊將增加至8000名。為進(jìn)一步完善投訴報警和快速反應(yīng)機制，在上級黨組織的指導(dǎo)下，滴滴擬招募千名黨員客服并優(yōu)先進(jìn)入安全應(yīng)急客服團(tuán)隊，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，進(jìn)一步加強客服安全體系建設(shè)。

    據(jù)滴滴方面相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者介紹，目前滴滴客服招聘黨員優(yōu)先，此次招募的千名黨員客服屬于公司自建客服團(tuán)隊。可以看到的是，在滴滴各項整治措施中，客服團(tuán)隊建設(shè)和警企合作最為明顯。據(jù)介紹，安全整改工作開展以來，滴滴安全應(yīng)急客服團(tuán)隊人數(shù)已增加三倍。9月底成立的“警方調(diào)證對接工作組”7*24小時待命，針對所有提供警官證等有效證明材料、符合基本調(diào)證法律法規(guī)的要求，最長不超過10分鐘即可配合警方完成調(diào)證工作。

    “公司內(nèi)部客服和安全架構(gòu)都進(jìn)行了調(diào)整，自建了涉警的客服，目前我們有一個專門的團(tuán)隊在做。”滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示。

    9月4日，滴滴宣布啟動安全大整治；9月5日，交通部等10部門組成的檢查組進(jìn)駐滴滴公司開展全面檢查工作；9月7日，程維發(fā)內(nèi)部信坦承安全指標(biāo)體系存在盲點，并喊出了“Allin安全”的口號，宣布成立安全指揮部，自己任組長，柳青任副組長，準(zhǔn)備更加深入持久的安全攻堅戰(zhàn)。

    “一個明顯的感覺就是，幾乎所有的業(yè)務(wù)都是圍繞安全。以前雖然也講安全，但是沒有像現(xiàn)在這樣專門把安全拿出來做。幾乎每個部門都會領(lǐng)到相應(yīng)的任務(wù)，然后照著執(zhí)行。檢查組進(jìn)來之后提出的各要求，一條一條對照著整改。”一位滴滴內(nèi)部員工對《證券日報》記者表示。

    事實上，不僅在公司內(nèi)部，在全國各地，滴滴也需要配合當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門進(jìn)行整改。10月10日以來，南京交通和公安部門組成聯(lián)合工作組，對滴滴和美團(tuán)不合規(guī)車輛整改情況進(jìn)行了督查，兩家公司共計清退了近20萬輛不合規(guī)車輛。

    “清退工作是一個持續(xù)的工作，我們一直在做，包括合規(guī)的司機引導(dǎo)去考試。但不同區(qū)域情況不一樣，做的也不一樣，需要根據(jù)當(dāng)?shù)卣呷プ?。安全合?guī)是現(xiàn)在最重要的工作。”滴滴方面表示。

    全部重心在安全

    然而，一方面是滴滴內(nèi)部全面整改；另一方面，資本和市場已經(jīng)暗潮洶涌。

    在內(nèi)部信中，程維坦承，6年來還沒有實現(xiàn)過盈利，2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。上半年，包括司機高峰期補貼接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額超過117億元人民幣。

    《證券日報》記者查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，2012年以來，滴滴已經(jīng)進(jìn)行了20筆融資，融資總額超過200億美元。今年上半年，多家媒體報道稱滴滴計劃2018年下半年上市，估值或達(dá)700億美元-800億美元之間。

    “當(dāng)時公司內(nèi)部也是一直聽說要上市，但現(xiàn)在還怎么上呢？”談及上市，一名滴滴內(nèi)部員工反問《證券日報》記者。

    而就在今年9月底，有媒體報道稱，從2018年年初到現(xiàn)在，滴滴D輪以后投資人開始轉(zhuǎn)讓滴滴的原始股，而接盤方是滴滴的投資方軟銀中國資本。滴滴官方回應(yīng)稱：“公司近期也沒有管理層或員工交易期權(quán)的申請或記錄。此外，公司創(chuàng)立至今從未有過明確的上市時間表，也從未在任何董事會或管理會議上討論過上市計劃，目前公司正全力投入安全運營保障工作。”

    “這些我們現(xiàn)在都不關(guān)心，只關(guān)心安全的問題。”滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“企業(yè)發(fā)展成怎樣，最重要的還是創(chuàng)造價值，大家老說被資本綁架，最終我們還是為用戶服務(wù)的。”

    不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，滴滴早期投資人謀求退出也很正常，進(jìn)而希望推動滴滴上市。但如今接連發(fā)生安全事件自然會影響其上市進(jìn)程，同時，投入真金白銀進(jìn)行整改也會增加成本，這也會對公司估值造成一定影響。

    “滴滴的發(fā)展必然是效率和安全，經(jīng)濟(jì)價值和社會價值兩手抓。以滴滴現(xiàn)在的體量規(guī)模，建設(shè)更健全的安全體系既是社會責(zé)任的體現(xiàn)，也是保證其長遠(yuǎn)發(fā)展的重要基石。”易觀出行行業(yè)分析師余目對《證券日報》記者表示。