12年后回歸中國(guó)，接棒武佳碧的安世豪會(huì)給奧迪中國(guó)帶來(lái)什么

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    3月26日，奧迪中國(guó)發(fā)布公告稱，從4月1日起，安世豪（WernerEichhorn）將接替武佳碧（Gaby-LuiseWüst）全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，此前安世豪負(fù)責(zé)大眾汽車北美市場(chǎng)的營(yíng)銷、銷售及售后工作。未來(lái)武佳碧將出任大眾汽車品牌全新管理職務(wù)。

    武佳碧載譽(yù)而去

    安世豪接棒奧迪在華業(yè)務(wù)

    事實(shí)上，在武佳碧執(zhí)掌奧迪中國(guó)期間，正值奧迪首款本土化生產(chǎn)的電動(dòng)車型奧迪Q2Le-tron以及旗艦電動(dòng)車型奧迪e-tron上市。在其推動(dòng)下，四環(huán)品牌在華的電動(dòng)化進(jìn)程實(shí)現(xiàn)了重大突破。同時(shí)，為奧迪在中國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和升級(jí)做出不懈努力的她，也為德國(guó)總部帶來(lái)了更多的中國(guó)聲音。

    “今天的中國(guó)，已然成為人工智能技術(shù)專利的全球領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也處于全球領(lǐng)先地位。但讓中國(guó)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域世界領(lǐng)導(dǎo)者的不僅僅是人工智能技術(shù)，還有中國(guó)推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展的開(kāi)放態(tài)度與好奇心。”不久前，武佳碧在接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)如是表達(dá)了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的看法。

    武佳碧表示，奧迪與中國(guó)合資伙伴開(kāi)啟的奧迪中國(guó)業(yè)務(wù)“三年轉(zhuǎn)型計(jì)劃”，將把中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的工作重心，從提升銷量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)移到提升品牌魅力和經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)質(zhì)量上，并著力打造公司在華的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)體系和能力。

    而隨著武佳碧調(diào)任至大眾集團(tuán)總部，奧迪中國(guó)的“三年轉(zhuǎn)型計(jì)劃”自然而然的將交棒于安世豪。據(jù)記者了解，現(xiàn)年57歲的安世豪自1982年以來(lái)就一直效力于大眾汽車集團(tuán)。早在1993年，他就在奧迪歷任多個(gè)銷售管理職務(wù)。2005-2008年間，曾擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)奧迪品牌在華的銷售業(yè)務(wù)。

    在此期間，他為奧迪在中國(guó)的發(fā)展樹(shù)立多個(gè)重要里程碑，并在華積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在2017年加入大眾汽車北美分公司前，安世豪曾擔(dān)任斯柯達(dá)汽車營(yíng)銷及銷售董事職務(wù)。

    有接近大眾集團(tuán)方面內(nèi)部人士向記者透露，“集團(tuán)高層對(duì)他抱有厚望，并且信任有加。”此次安排他重返中國(guó)并再度坐鎮(zhèn)奧迪中國(guó)市場(chǎng)的管理和運(yùn)營(yíng)，足以看出奧迪進(jìn)一步升級(jí)中國(guó)本地化戰(zhàn)略的動(dòng)意，以及重塑品牌構(gòu)建全新運(yùn)營(yíng)體系的決心。

    將持續(xù)推進(jìn)升級(jí)中國(guó)本土化戰(zhàn)略

    據(jù)大眾汽車財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019全年大眾汽車銷量達(dá)到1097.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。與1.3%的銷量微增相對(duì)應(yīng)的是，大眾汽車集團(tuán)2019年銷售收入為2526億歐元，同比增長(zhǎng)7.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為193億歐元，同比增長(zhǎng)12.8%。對(duì)于這個(gè)歐洲最大的汽車企業(yè)來(lái)講，能在企業(yè)轉(zhuǎn)型期和車市下滑的雙重壓力下實(shí)現(xiàn)這一業(yè)績(jī)，實(shí)屬不易。

    而作為大眾集團(tuán)旗下的豪華車品牌代表，奧迪自然承載了更大期待。為此，大眾集團(tuán)多管齊下，以期迅速提升奧迪在集團(tuán)中的地位和聲量。

    資本層面，大眾方面已宣布將買斷奧迪品牌0.36%自由流通股份，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)奧迪的100%控股；人事層面，奧迪新任CEO馬庫(kù)斯·杜茲曼的即將出任、奧迪中國(guó)管理董事會(huì)內(nèi)分管銷售、財(cái)務(wù)和人事的董事走馬換將、以及奧迪合資公司一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部大范圍的中高層管理崗位換防，無(wú)不彰顯出中外股東為強(qiáng)化奧迪地位，提升中國(guó)業(yè)務(wù)的一致和堅(jiān)決。

    上述內(nèi)部人士對(duì)記者表示，在新組織架構(gòu)下，屆時(shí)整個(gè)奧迪品牌將全面負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)的研發(fā)工作。結(jié)合近期奧迪全球業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型以及高層調(diào)動(dòng)，奧迪中國(guó)此番換帥，必然將持續(xù)推進(jìn)升級(jí)中國(guó)本土化戰(zhàn)略，以適應(yīng)奧迪全球戰(zhàn)略的進(jìn)一步升級(jí)。

    “安排曾經(jīng)在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部任職的安世豪負(fù)責(zé)奧迪在華業(yè)務(wù)，著實(shí)令人期待。”資深汽車分析師林示表示，2007年奧迪全球共售出96.41萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)6.5%。同時(shí)，在全球51個(gè)市場(chǎng)創(chuàng)下了新的銷售紀(jì)錄。“但如果與中國(guó)市場(chǎng)的增幅相比，那些數(shù)字就黯然失色了。”

    據(jù)了解，自安世豪2006年空降至一汽-大眾奧迪后，通過(guò)統(tǒng)籌國(guó)產(chǎn)奧迪與進(jìn)口奧迪業(yè)務(wù)，創(chuàng)造了在華銷量三年翻番的神話。數(shù)據(jù)顯示，2005年一汽-大眾奧迪在華銷量?jī)H為6萬(wàn)輛，但2008年當(dāng)安世豪離任中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，奧迪在華銷量便已翻番至接近12萬(wàn)輛。

    林示進(jìn)一步表示，客觀的講，這一成績(jī)的取得離不開(kāi)中國(guó)汽車市場(chǎng)，尤其是高檔車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇期，但也足見(jiàn)安世豪的經(jīng)營(yíng)功底。2005年期間奧迪在中國(guó)絕對(duì)銷售量領(lǐng)先對(duì)手3.5萬(wàn)多輛，而2007年這個(gè)數(shù)字?jǐn)U大到了5萬(wàn)多輛，彼時(shí)奧迪確實(shí)做到了“把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手落得越來(lái)越遠(yuǎn)”。

（編輯 才山丹）