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比亞迪“刀片電池”露真容 6月份有望與新車(chē)型“漢”齊亮相

2020-03-30 01:20  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 王小康

    本報(bào)記者 王小康

    3月29日,比亞迪舉辦線上“刀片電池”發(fā)布會(huì),業(yè)內(nèi)熱議許久的比亞迪“刀片電池”終于露出真容。比亞迪總裁王傳福、副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍共同出席了刀片電池的發(fā)布會(huì),詳細(xì)介紹了刀片電池的研發(fā)和技術(shù)特點(diǎn)。

    此外,比亞迪還在發(fā)布會(huì)上首次對(duì)外公布了“刀片電池”順利通過(guò)“針刺試驗(yàn)”的完整測(cè)試視頻。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分析指出,“刀片電池”的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快,并且評(píng)價(jià)其在“針刺試驗(yàn)”中的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

    據(jù)了解,這款電池目前已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)了,新的工廠采用無(wú)塵車(chē)間和智能化的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn),預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到20GWh,新電池將會(huì)在6月份和比亞迪“漢”共同亮相。王傳福還在會(huì)上透露,“刀片電池”只在比亞迪“漢”純電車(chē)型搭載應(yīng)用,其他車(chē)型暫無(wú)規(guī)劃。

    重新定義

    新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)

    在發(fā)布會(huì)上,王傳福首先回顧了比亞迪的發(fā)展經(jīng)歷,他表示比亞迪在2003年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè),2006年,比亞迪就推出了首款純電動(dòng)車(chē)F3e。目前比亞迪累計(jì)已經(jīng)售出了75萬(wàn)輛新能源汽車(chē),遍布?xì)W美日韓50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),連續(xù)四年銷量位列全球第一,六年銷量位列全國(guó)第一。

    王傳福認(rèn)為,在國(guó)內(nèi)的新能源乘用車(chē)領(lǐng)域,多個(gè)企業(yè)間存在續(xù)航攀比的現(xiàn)象,而提升續(xù)航的主要方法就是提升動(dòng)力電池的能量密度,這就導(dǎo)致了電池行業(yè)的發(fā)展跑偏了。

    據(jù)了解,電動(dòng)車(chē)的安全很大程度上取決于電池的安全。電動(dòng)車(chē)在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時(shí),容易誘發(fā)電池的熱失控,繼而出現(xiàn)車(chē)輛起火、爆炸等安全事故。事實(shí)上,磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優(yōu)勢(shì)。然而過(guò)去幾年,由于能量密度相對(duì)較低,磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車(chē)廠商盲目追求續(xù)航里程的攀比中,被能量密度更高,但天生熱穩(wěn)定性差的三元鋰電池甩在了身后。

    而安全性則是比亞迪一直追求的主要目標(biāo),所以比亞迪一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池的研發(fā)。旗下的弗迪電池公司也已經(jīng)研發(fā)出了首款重磅產(chǎn)品“刀片電池”。

    比亞迪的刀片電池采用磷酸鐵鋰作為正極材料,并克服了磷酸鐵鋰能量密度低的缺點(diǎn),新電池不會(huì)發(fā)生自燃現(xiàn)象,而且電池的續(xù)航里程和使用壽命都會(huì)有所增加。

    “針刺穿透測(cè)試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段,可以模擬電池貫穿極度危險(xiǎn)情況下的整車(chē)安全。在同樣的測(cè)試條件下,三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化,表面溫度迅速超過(guò)500℃并開(kāi)始劇烈燃燒;傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池?zé)o明火、有煙,表面溫度達(dá)到200℃~400℃;“刀片電池”在穿透后無(wú)明火、無(wú)煙,電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。這意味著,搭載“刀片電池”的汽車(chē)在破損嚴(yán)重的情況下電池也不會(huì)起火。

    正因如此,比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上自信宣稱,“刀片電池”將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道,“把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉。”

    續(xù)航里程提升50%以上

    首發(fā)搭載比亞迪“漢”

    作為新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者、全球動(dòng)力電池領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的比亞迪一直毫不動(dòng)搖地將“安全”放在首位,且從未放棄對(duì)探索磷酸鐵鋰電池高安全、高續(xù)航、長(zhǎng)壽命的再研發(fā)。

    據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍介紹,“刀片電池”通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”,大幅提高了體積利用率,最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上,達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。同時(shí),由于電池組內(nèi)的電池都是長(zhǎng)條形的,每個(gè)電池都是一根梁,整個(gè)電池的強(qiáng)度也有所增加。

    事實(shí)上,聯(lián)姻戴姆勒、牽手豐田,比亞迪的電動(dòng)化能力早已得到全球頂級(jí)同行的認(rèn)可。“刀片電池”的推出,有望加速比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略開(kāi)花結(jié)果。

    何龍?jiān)?月29日的發(fā)布會(huì)上稱,“今天,幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌,都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。”他表示,比亞迪“弗迪系”全部核心技術(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車(chē)行業(yè)開(kāi)放共享,讓行業(yè)和消費(fèi)者受益。

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