三孩生育政策利好車市結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng) 專家稱理性看待刺激作用

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    5月31日，中共中央政治局會(huì)議提出，進(jìn)一步優(yōu)化生育政策，實(shí)施一對(duì)夫妻可以生育三個(gè)子女政策及配套支持措施。

    隨著三孩生育政策實(shí)施，生育三胎的家庭將會(huì)成為一個(gè)擁有五口甚至更多人口的“大家庭”，而這樣一個(gè)“大家庭”，較之傳統(tǒng)意義上的“三口之家”，改變的不僅僅是人口數(shù)量，更是消費(fèi)結(jié)構(gòu)和需求的改變，這其中也包括對(duì)汽車市場(chǎng)需求的改變。

    “三孩生育政策的出臺(tái)，對(duì)車市來(lái)說(shuō)，是結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)會(huì)帶動(dòng)中大型車、豪華車的銷量，同時(shí)，老年代步車和微型電動(dòng)車市場(chǎng)也會(huì)獲得增長(zhǎng)。

    多孩家庭增多

    MPV市場(chǎng)或迎來(lái)新一輪擴(kuò)張

    國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一直呈現(xiàn)“兩極分化”的發(fā)展趨勢(shì)。例如，別克GL8、本田奧德賽自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直占據(jù)中高端MPV市場(chǎng)的霸主地位；而以上汽通用五菱為首的微型MPV，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、售價(jià)低廉，也贏得了市場(chǎng)廣泛好評(píng)。

    中國(guó)車市已進(jìn)入一個(gè)多元化消費(fèi)時(shí)代，政策方面的調(diào)整，以及消費(fèi)者剛性需求的增長(zhǎng)，特別是買車實(shí)用主義的盛行，隨時(shí)會(huì)引導(dǎo)商家、市場(chǎng)靈活轉(zhuǎn)向。

    就如同，當(dāng)自駕游成為消費(fèi)者熱衷的旅行方式后，SUV車型市場(chǎng)變得異常火爆；而伴隨著三孩生育政策的落地，空間更為多變、乘坐更加舒適的MPV車型也一定會(huì)得到消費(fèi)者青睞。

    自2015年“二孩”放開以來(lái)，中大型SUV及MPV的市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，7座車市場(chǎng)的需求呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年7座車的銷量比例為10.3%，而2021年1月份到2月份，這一數(shù)據(jù)則快速增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)至10.4%。其中，西南地區(qū)和西北地區(qū)的7座車銷量比例較高，分別達(dá)到11.3%和10.1%。

    “總體看，二孩及多孩地區(qū)的7座車銷量結(jié)構(gòu)比例高一些，說(shuō)明‘二孩政策’對(duì)7座車的銷售促進(jìn)確有體現(xiàn)。”崔東樹分析表示。

    未來(lái)，“三孩家庭”的出現(xiàn)將再次攪動(dòng)汽車市場(chǎng)，不僅中大型SUV車型會(huì)再次迎來(lái)選購(gòu)熱潮，隨著家庭人口攀升，MPV或許是更適合的選擇，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。

    “現(xiàn)行交通法規(guī)要求，低于12歲的兒童不允許乘坐在小型載客汽車的前排，也就是說(shuō)對(duì)于大多數(shù)車輛而言，僅有第二排可供兒童使用，人數(shù)一旦過(guò)多則空間非常拮據(jù)。因此‘三孩家庭’買7座車的可能性較大。”崔東樹進(jìn)一步分析認(rèn)為。

    不僅如此，三孩政策的推進(jìn)，將增加出行方面的多樣性，不止7座以上車型會(huì)迎來(lái)新一輪的熱潮，中大型車、中高端車也將受此影響，掀起新一輪購(gòu)車潮。

    今年4月份的中大型SUV銷量冠軍——理想ONE就是一款主打家庭使用的6座/7座SUV。理想汽車創(chuàng)始人李想描述用戶畫像時(shí)，就直指意向車主88%應(yīng)為家庭用戶；75%的用戶家庭不只一輛車，不過(guò)88%的用戶喜歡以理想ONE作為家庭首選用車。

    消費(fèi)人口規(guī)模

    決定車市長(zhǎng)期走勢(shì)

    事實(shí)上，人口結(jié)構(gòu)與汽車市場(chǎng)一直保持著密切聯(lián)系。新車等大宗消費(fèi)的增長(zhǎng)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，都離不開體系化的人口、民生和消費(fèi)政策支持。在新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示看來(lái)，三孩政策對(duì)汽車行業(yè)的最大影響并不是直接刺激車型銷量，而是促進(jìn)汽車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

    崔東樹對(duì)此也給予了肯定。他認(rèn)為，目前中國(guó)車市仍然是一個(gè)以中青年為消費(fèi)主體的車市，尤其是30歲到34歲的群體，總體量占比較大，對(duì)車市起著關(guān)鍵的支撐作用。

    “隨著未來(lái)人口老齡化，中國(guó)車市也必然進(jìn)入一個(gè)中年消費(fèi)為主的市場(chǎng)。某種角度看，‘三孩’放開的效果只是減緩人口老齡化。而對(duì)整個(gè)車市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)而言，其必然將主要面向中年和老年。”崔東樹表示。

    所以，“車企還需謹(jǐn)慎入局，合理部署產(chǎn)品戰(zhàn)略，畢竟‘三孩’放開也預(yù)示著我國(guó)人口老齡化問(wèn)題加劇。”崔東樹認(rèn)為，雖然這會(huì)帶來(lái)7座車的銷售增長(zhǎng)，但力度并不會(huì)很大，不應(yīng)過(guò)分高估。

    汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華也表示，人口數(shù)量與汽車業(yè)之間存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，一個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)的規(guī)模從根本上受到人口的影響，人口規(guī)模和技術(shù)水平才能真正長(zhǎng)期促進(jìn)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展。