“國補(bǔ)”退場“地補(bǔ)”接棒 車市價格戰(zhàn)2.0打響

    本報記者 張曉玉 李萬晨曦

    由特斯拉掀起的新能源汽車降價潮仍在蔓延中，伴隨著傳統(tǒng)燃油車的加入，一場車市價格戰(zhàn)2.0已經(jīng)打響。

    近日，湖北省開啟新一輪購車政企補(bǔ)貼，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)等多個品牌十余款主力車型全系補(bǔ)貼數(shù)萬元。其中，東風(fēng)雪鐵龍C6等車型最高補(bǔ)貼9萬元，指導(dǎo)價21.19萬元的版本現(xiàn)在僅需12.19萬元。

    據(jù)悉，此次湖北省政企補(bǔ)貼活動持續(xù)至3月31日。自推出此次補(bǔ)貼活動后，武漢當(dāng)?shù)囟嗉覗|風(fēng)系經(jīng)銷店單日銷量大增，部分品牌車型已賣斷貨，即使搶到訂車名額，也不能確保有車輛交付。更有甚者，部分品牌車型已停止接單。

    燃油車加入降價混戰(zhàn)

    在添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫高級研究員吳婉瑩看來，“湖北省此次補(bǔ)貼政策，有利于刺激區(qū)域消費(fèi)熱情，提高省內(nèi)經(jīng)濟(jì)活躍度，也有助于車企提升銷量。”

    公開數(shù)據(jù)顯示，汽車是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，全省范圍內(nèi)聚集了約1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)企業(yè)。2022年，湖北汽車行業(yè)全年生產(chǎn)汽車189.6萬輛，同比下降4.6%，增加值累計增長1.5%，其中新能源汽車產(chǎn)量29.3萬輛，同比增長98%。

    艾文智略首席投資官曹轍對記者表示，“湖北購車補(bǔ)貼政策必將成為激發(fā)省內(nèi)購車熱潮的重要因素。在新能源汽車補(bǔ)貼到期后，各地政府自行調(diào)整穩(wěn)大宗商品消費(fèi)政策，湖北率先推出了優(yōu)惠政策。東風(fēng)汽車作為湖北的本地汽車集團(tuán)廠商受益頗多，東風(fēng)系合資品牌也同時雨露均沾。但具體表現(xiàn)如何，能否徹底扭轉(zhuǎn)頹勢，還要看宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場具體表現(xiàn)”。

    大力度的政企聯(lián)動補(bǔ)貼、廠家優(yōu)惠、降價促銷，也從側(cè)面展現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車品牌的窘境。

    數(shù)據(jù)顯示，2022年東風(fēng)集團(tuán)乘用車總體銷量215萬輛，同比下滑4.4%。2023年1月，東風(fēng)集團(tuán)汽車銷量為12.46萬輛，同比下降63.5%。在銷量下滑趨勢下，2023年，東風(fēng)集團(tuán)卻逆勢將乘用車銷量目標(biāo)定為263萬輛，相比2022年銷量增長約22%。

    “國補(bǔ)”退場“地補(bǔ)”接棒

    湖北省與東風(fēng)汽車本次政企聯(lián)合補(bǔ)貼如此高的優(yōu)惠金額實(shí)屬少見。

    2023年，新能源國家補(bǔ)貼退出歷史舞臺，不過，“國補(bǔ)”退出后，全國多地密集出臺相關(guān)政策，通過發(fā)放汽車消費(fèi)券、延長購置補(bǔ)貼等多種方式提振新能源汽車消費(fèi)。今年以來，包括山東、湖南、上海等在內(nèi)的十余個省市均發(fā)放了購車“大禮包”。

    除了“真金白銀”補(bǔ)貼外，山東、江蘇、浙江等不少地方直接發(fā)放購車消費(fèi)券。

    吳婉瑩表示，“消費(fèi)券的補(bǔ)貼方式一方面有利于從購買車輛和其他物品兩個層面刺激消費(fèi)，另一方面可減少補(bǔ)貼對政府和車企帶來的資金占用，緩解其現(xiàn)金壓力。但可否成為趨勢還要觀察非現(xiàn)金補(bǔ)貼對于購買車輛的實(shí)際刺激效果。預(yù)計短時間內(nèi)消費(fèi)券模式對汽車銷量的刺激可能不如現(xiàn)金補(bǔ)貼顯著，但仍將有利于汽車銷量的增長”。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔提示道，在各地政府推出消費(fèi)補(bǔ)貼情況下，車企應(yīng)多研究地方政府的補(bǔ)貼條件，盡量去滿足條件，爭取補(bǔ)貼政策的紅利。與此同時，車企還應(yīng)打造自身核心競爭力來面對這場沒有硝煙的“價格戰(zhàn)”。

（編輯 才山丹）