經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社副總編輯兼機(jī)關(guān)黨委書記鄭波：從“單車智能”到“車能路云” 未來出行環(huán)境面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)

    鄭波：尊敬的吳文戈總經(jīng)理、邱天高董事長，大家上午好！我代表經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社社長兼總編輯鄭慶東向汽車論壇的成功舉辦表示熱烈的祝賀，也向本次汽車論壇的聯(lián)合主辦方和合作方表示衷心的感謝！

    今年以來，國內(nèi)眾多車企相繼發(fā)布實(shí)現(xiàn)多城市多城區(qū)NOA的目標(biāo)，小鵬率先起步，陸續(xù)在廣州、深圳、上海、北京開放城市NGP功能，理想宣布在北京、上海開啟城市NOA內(nèi)測，年底覆蓋100個(gè)城市。蔚來宣布NAD服務(wù)中的“城區(qū)NOP+服務(wù)”將于上海區(qū)域開啟體驗(yàn)。近期，比亞迪、智己等品牌也在加速推進(jìn)城市NOA，上汽、蔚來、阿維塔、長城諸多車企都表示，今年將在全國多個(gè)城市落地城市NOA。

    6月份，工信部副部長辛國斌明確表示，將支持有條件的自動(dòng)駕駛（L3級(jí)自動(dòng)駕駛），及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能的商業(yè)化應(yīng)用，并將發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了這項(xiàng)工作，地方也都在積極響應(yīng)。

    隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展日益深入，從單車智能走向車能路云融合發(fā)展成為新趨勢，今年6月2號(hào)召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確指出，要構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這是”車能路云“融合發(fā)展的概念首次被提起，“車能路云”指的是新能源汽車，新能源產(chǎn)業(yè)、智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施和云計(jì)算技術(shù)的相互融合，這既是對(duì)先前“車能路云”一體化發(fā)展的進(jìn)一步延伸，更是將交通、能源、互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)等領(lǐng)域融為一體，形成全新的智能、綠色、安全、高效的未來出行生態(tài)系統(tǒng)。

    這樣一套未來出行生態(tài)系統(tǒng)會(huì)催生哪些產(chǎn)業(yè)機(jī)遇呢？

    ”車能路云“涉及到的汽車、能源、ICT、電子、通訊等，都將因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)之間的融合融通形成新的商機(jī)。機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存，打造未來出行生態(tài)挑戰(zhàn)是非常大的，一方面從”單車智能“到”千車一面“，除了技術(shù)障礙，車企之間如何打破競爭壁壘，建立統(tǒng)一的終端調(diào)控平臺(tái)至關(guān)重要。另一方面，過去幾年間各地紛紛建立智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施，但普遍使用率不高，車企參與度不高，這也需要協(xié)調(diào)好各方利益和訴求，以市場化為導(dǎo)向形成商業(yè)閉環(huán)。

    我相信，通過主機(jī)廠、管理層、第三方等數(shù)據(jù)開放，大家共同努力朝著未來出行方向前進(jìn)，終有一天，你我的座駕會(huì)化身為天、地、水三棲出行工具，需要能量時(shí)既可以無限充電，也可以通過太陽能快速充電，甚至可以在陸地上邊行車邊充電，這樣一臺(tái)三棲出行工具用時(shí)是交通工具，閑時(shí)是儲(chǔ)能工具，希望通過在座各位的努力，能夠很快面世，

    最后，希望第五屆汽車資本論壇成為產(chǎn)業(yè)屆人士與投資界人士溝通的橋梁，希望資本界各位大佬群策群力，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，為未來出行市場做大做強(qiáng)貢獻(xiàn)智慧和力量，祝論壇取得圓滿成功，謝謝！