電動汽車百人會論壇日前召開 專家建言優(yōu)化完善充電基礎設施布局

    本報記者 劉釗

    伴隨著新能源汽車的不斷增長，充電成為行業(yè)愈發(fā)關注的話題。

    3月15日至3月17日，在2024年中國電動汽車百人會論壇上，眾多車企高管、行業(yè)專家學者分享了對新能源汽車充電基礎設施建設的思考。

    數(shù)據(jù)顯示，2023年新注冊登記新能源汽車743萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的30.25%，與2022年相比增加207萬輛，增長38.76%。與新能源汽車數(shù)量一同增長的還有充電樁數(shù)量。

    國家能源局電力司司長杜忠明介紹，截至2023年底，我國充電基礎設施總量達859萬臺，同比增長65%，有6328個服務區(qū)配建了充電設施，占服務區(qū)總數(shù)的95%。其中，北京、上海、河北、安徽等15個省市的高速公路服務區(qū)已全部具備充電能力。與此同時，截至2023年底，廣東、海南、江蘇等12個省份已率先實現(xiàn)了充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋的建設目標。

    聯(lián)合國亞太經(jīng)社理事會能源部主任麥克·威廉姆森認為，在推動電動化的過程當中有個很重要的障礙，那就是需要進行大量的CAPEX投資，包括電池和充電基礎設施方面的投資，意味著需要獲得足夠的政府支持才能進行初期的大額投資。

    盡管我國充電基礎設施發(fā)展已經(jīng)走在世界前列，但仍然面臨布局不夠完善、結構不夠合理等問題。過去幾年，在農(nóng)村地區(qū)建設充電站面臨投入高但使用率低且盈利周期較長的難題，會讓一些充電樁企業(yè)“望而卻步”。

    杜忠明進一步表示，要加快補齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設短板，推動新建居住社區(qū)落實配建要求，優(yōu)化既有居住社區(qū)的充電條件，按照2024年《政府工作報告》的有關著力優(yōu)化高速公路充電和農(nóng)村充電兩個重要場景，督導各地落實高速公路充電設施建設行動，壓實服務區(qū)的責任，增加充電點位，完善并下沉充電運營保障體系，推動充電基礎設施在適宜使用新能源車的農(nóng)村地區(qū)有效覆蓋。

    華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍則從行業(yè)的角度出發(fā)，認為所有車型都在加速向高壓化、超充化發(fā)展，因此加快以超快充為主的高質量充電基礎設施目標網(wǎng)建設正當其時。

    對此，他建議可按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設，統(tǒng)一監(jiān)管”的原則，聚焦城際出行、專用場站、城市公共、駐地場景四大場景，加快建設以超快充為主的高質量充電基礎設施體系，讓無序充電，走向規(guī)劃布局、電力友好的集約有序充電。

    “通過‘車、樁、電’三網(wǎng)融合，促進源、網(wǎng)、荷、儲、車綠色協(xié)同發(fā)展。據(jù)了解，華為目前已有2萬根超快充充電樁投入運營。并計劃在今年部署超過10萬座超充樁，以實現(xiàn)‘有路的地方就有充電’的目標，助力汽車電動化的全面普及。”侯金龍說道。

    對于優(yōu)化完善充電基礎設施布局，中國石油化工股份有限公司副總裁、董事會秘書黃文生表示，中國石化將加快充電、換電基礎設施的業(yè)務布局，主動順應電動革命、綠色革命的大勢，錨定中國頭部充電運營商的第一直銷平臺的發(fā)展目標，加快推進充電業(yè)務的發(fā)展，不斷鞏固交通能源市場的主導地位。公司依托銷售網(wǎng)絡優(yōu)勢，加快電力的擴容，在加油站增設快充、超充等設備設施，著力解決電動汽車充電難的問題。

（編輯 張偉）