銷量不佳致使矛盾激化 保時(shí)捷部分經(jīng)銷商“逼宮”總部

    本報(bào)記者 劉釗

    對(duì)于汽車制造商與經(jīng)銷商而言，原應(yīng)是親密無間的合作伙伴，而近期豪華汽車品牌保時(shí)捷卻傳出與經(jīng)銷商的“內(nèi)訌”。事情導(dǎo)火索是保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫(kù)，然而壓庫(kù)對(duì)經(jīng)銷商來說有著巨大的資金壓力，導(dǎo)致保時(shí)捷與經(jīng)銷商雙方矛盾激化，部分保時(shí)捷經(jīng)銷商已停止提車，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼的同時(shí)并且更換相關(guān)高管。截至目前，保時(shí)捷官方暫未就此消息進(jìn)行回應(yīng)。

    一位不具姓名的保時(shí)捷經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者證實(shí)了上述消息。在他看來，盡管保時(shí)捷產(chǎn)品銷售單價(jià)很貴，但由于其目前折扣很高，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率并不高，以至于經(jīng)銷商利潤(rùn)大打折扣。一些新設(shè)立的體量尚小的經(jīng)銷門店甚至可能會(huì)有虧損的情況出現(xiàn)。

    對(duì)于目前保時(shí)捷經(jīng)銷商的集體抗議，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉在微博發(fā)文稱，5月25日，保時(shí)捷全球銷售董事來到中國(guó)，對(duì)保時(shí)捷中國(guó)目前遇到的問題，聽取中國(guó)區(qū)匯報(bào)，但是與經(jīng)銷商之間的矛盾，不會(huì)有解決方案。

    保時(shí)捷中國(guó)與經(jīng)銷商雙方的矛盾重點(diǎn)主要集中在保時(shí)捷市場(chǎng)銷售不佳，純電新車銷售遇冷，甚至出現(xiàn)虧本賣車的情況。

    2024年一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷全球市場(chǎng)銷量、營(yíng)收均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。保時(shí)捷總體營(yíng)收達(dá)到90億歐元，較上年同期下降了10.8%。其中，車輛銷售額為81億歐元，同比下降了12.7%。2023年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量尚有21365輛，而到了2024年同期，銷量驟降至16340輛，同比降幅近25%。2024年一季度，保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%，較上年同期下降。銷量利潤(rùn)率也降至14.2%。

    目前保時(shí)捷旗下的第二款純電動(dòng)車系——全新純電動(dòng)Macan已在2024年北京車展上正式發(fā)售，建議零售價(jià)72.8萬元起。然而這款純電車型出師不利。李顏偉稱，從目前市場(chǎng)情況來看，經(jīng)銷商認(rèn)為Macan定價(jià)貴，營(yíng)銷工作未做好，由于對(duì)電動(dòng)Macan沒有銷售信心，經(jīng)銷商不愿意提車進(jìn)行銷售。

    在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的環(huán)境下，為了遏止業(yè)績(jī)下滑的頹勢(shì)，保時(shí)捷中國(guó)選擇向經(jīng)銷商壓庫(kù)。據(jù)李顏偉介紹，對(duì)于近期銷售新車虧損，經(jīng)銷商要求保時(shí)捷中國(guó)進(jìn)行賠償，目前經(jīng)銷商約65%不提車。保時(shí)捷經(jīng)銷商美東集團(tuán)、百得利集團(tuán)等要求保時(shí)捷給予補(bǔ)貼。

    保時(shí)捷中國(guó)也并非沒有與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通，李顏偉進(jìn)一步表示，5月，保時(shí)捷中國(guó)陸續(xù)與各個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)逐一舉行經(jīng)銷商集團(tuán)會(huì)議，進(jìn)行溝通。為1000臺(tái)Panamera提供挑車倉(cāng)儲(chǔ)支持，幫助優(yōu)化經(jīng)銷商庫(kù)存和現(xiàn)金流。此外，為平衡供需，保時(shí)捷擬開展調(diào)整2024年銷量計(jì)劃的可能性研判。

    有市場(chǎng)傳聞稱，彼時(shí)參與企業(yè)“對(duì)抗”的經(jīng)銷商數(shù)量占保時(shí)捷經(jīng)銷商的近九成，與保時(shí)捷溝通的平臺(tái)是保時(shí)捷經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)。據(jù)悉該聯(lián)會(huì)是2014年11月在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)年會(huì)上成立。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“協(xié)會(huì)并沒有組織保時(shí)捷經(jīng)銷商參與此事。站在協(xié)會(huì)的立場(chǎng)希望在當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，經(jīng)銷商能與企業(yè)共患難，而不是互相指責(zé)。”

    中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長(zhǎng)林示在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于汽車制造商與經(jīng)銷商而言，雙方融洽的合作關(guān)系不僅有助于雙方共同推動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，更是實(shí)現(xiàn)各自利益最大化的關(guān)鍵途徑。汽車制造商與經(jīng)銷商需要注重信息共享、利益協(xié)調(diào)和溝通合作。只有通過建立良好的溝通機(jī)制，及時(shí)解決合作中出現(xiàn)的矛盾和問題，才能確保合作關(guān)系穩(wěn)定和長(zhǎng)久。”

（編輯 喬川川）