路特斯赴美上市逾百天 豪華純電復(fù)興計(jì)劃階段性成果如何？

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    作為目前市面上少有的售價(jià)達(dá)到百萬(wàn)元級(jí)的純電汽車(chē)品牌，路特斯科技有限公司（下稱(chēng)“路特斯”）始終不乏關(guān)注者。

    一方面作為吉利控股集團(tuán)資本大版圖的第八家上市公司，路特斯肩負(fù)著吉利品牌向上的重任；另一方面，在豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，目前似乎還沒(méi)有一家車(chē)企交出了符合市場(chǎng)預(yù)期的答卷。為此，路特斯的“破冰”之路頗具參考意義和看點(diǎn)。

    路特斯最新財(cái)報(bào)顯示，一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1.73億美元，約合人民幣12.54億元，相較去年同期增長(zhǎng)811%；毛利潤(rùn)0.3億美元，毛利率實(shí)現(xiàn)18%。

    具體來(lái)看，一季度路特斯在全球共交付新車(chē)2194輛，同比增長(zhǎng)731%，其中，跑車(chē)車(chē)型交付量達(dá)到1147輛，生活方式車(chē)型交付量為1047輛，同比增長(zhǎng)344%。

    值得一提的是，路特斯的全球化進(jìn)程、研發(fā)服務(wù)和配件高毛利業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，以及輕資產(chǎn)模式也為業(yè)績(jī)做出較大貢獻(xiàn)。

    針對(duì)輕資產(chǎn)模式的助益，路特斯科技CFO李坤龍解釋稱(chēng)：“首先，我們除了中國(guó)市場(chǎng)是直營(yíng)以外，海外市場(chǎng)都是沿用經(jīng)銷(xiāo)商模式，這種模式是輕資產(chǎn)；其次，我們電動(dòng)車(chē)的制造是吉利賦能的，優(yōu)于競(jìng)品；第三，基于全球化的智能駕駛的技術(shù)輸出提供了高毛利收入。”

    招股書(shū)顯示，路特斯一季度18%的毛利率表現(xiàn)，符合此前路特斯招股書(shū)對(duì)今年制定的17%至19%毛利率預(yù)期。

    毛利率作為公司盈利的一個(gè)重要指標(biāo)，體現(xiàn)了生產(chǎn)轉(zhuǎn)換與產(chǎn)生增值的水平。橫向?qū)Ρ葒?guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”同期的毛利率表現(xiàn)——2018年9月份蔚來(lái)汽車(chē)赴美上市，當(dāng)年毛利率表現(xiàn)為-5.2%；小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)上市當(dāng)年毛利率分別為4.6%和16.4%。

    產(chǎn)品交付方面，今年第一季度，路特斯2194輛的總交付量中，中國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)的份額分別占24%、31%和31%，結(jié)合去年中國(guó)市場(chǎng)份額占46%的數(shù)據(jù)來(lái)看，路特斯在今年一季度的全球化份額幾乎實(shí)現(xiàn)翻倍。此外，結(jié)合營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)看，路特斯單車(chē)收益達(dá)到了7.89萬(wàn)美元。

    盡管一季度業(yè)績(jī)喜人，但結(jié)合路特斯此前全年25億美元至27億美元的營(yíng)收目標(biāo)，以及2.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，公司一季度營(yíng)收只占預(yù)期的7%左右，交付量也僅完成全年預(yù)期的8.4%。

    更為關(guān)鍵的是，細(xì)數(shù)豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，即便是保時(shí)捷、奔馳，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代似乎也無(wú)能為力。比如，2022年EQS在華銷(xiāo)量?jī)H1583輛，官宣停擺的高合HiPhi X2023年銷(xiāo)量也僅有226輛。

    作為錨定豪華電動(dòng)車(chē)的種子選手，路特斯正以“國(guó)內(nèi)+海外”“產(chǎn)品+渠道”的組合打法，破解豪華電動(dòng)車(chē)的規(guī)模化瓶頸和盈利難題。

    進(jìn)入2024年以來(lái)，路特斯的產(chǎn)品推出和發(fā)展步伐不斷加快。1月份，首款純電超跑轎車(chē)EMEYA上市；2月份，公司赴美IPO；3月份，路特斯在LOTUS DAY上為車(chē)主提供了賽道交付儀式；4月份多款高定車(chē)型首次與中國(guó)用戶(hù)見(jiàn)面。

    加快中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品布局的同時(shí)，路特斯也在加速全球化戰(zhàn)略。“EMIRA車(chē)型在今年2月份完成認(rèn)證進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，訂單已經(jīng)超過(guò)5000輛，遠(yuǎn)超全年規(guī)劃的交付量。”路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示，手握“產(chǎn)品+渠道”兩大優(yōu)勢(shì)，愿意接受2.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)挑戰(zhàn)。

    按照規(guī)劃，路特斯到2028年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售年均復(fù)合增長(zhǎng)率80%，在全球超跑市場(chǎng)占有率達(dá)到4%，企業(yè)毛利率將提升至30%。據(jù)馮擎峰透露，只要銷(xiāo)量提升上去，2025年計(jì)劃盈利就能轉(zhuǎn)正。

    “長(zhǎng)期來(lái)看，品牌復(fù)興戰(zhàn)略有兩個(gè)關(guān)鍵，首先是要擴(kuò)充到生活用車(chē)；其次是向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。”李坤龍表示，未來(lái)，路特斯還將會(huì)推出兩款全新純電車(chē)型，形成3款跑車(chē)和3款生活用車(chē)的產(chǎn)品矩陣，用以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和規(guī)模的爬坡。

（編輯 上官夢(mèng)露）