國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈多元發(fā)展態(tài)勢(shì) 高端純電MPV成新增長(zhǎng)點(diǎn)

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    從2023年至今，在眾多車企對(duì)家用車型的營(yíng)銷推動(dòng)下，擁有空間優(yōu)勢(shì)的MPV（多用途汽車）市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，2023年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體增幅達(dá)到17.8%，遠(yuǎn)超SUV和轎車品類。今年5月份，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新能源滲透率則達(dá)到47%，在此背景下，疊加品類優(yōu)勢(shì)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的雙重市場(chǎng)契機(jī)，新能源MPV成為車企們爭(zhēng)搶的細(xì)分賽道。

    具體到競(jìng)品車型，從傳統(tǒng)車企衍生品牌的騰勢(shì)D9、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家，到造車新勢(shì)力的小鵬G9和理想MEGA，新能源MPV車型近兩年如雨后春筍般涌現(xiàn)。其中，作為新晉銷冠的騰勢(shì)D9更是將MPV市場(chǎng)的“常青樹(shù)”別克GL8超越。

    “廣大車企正加速布局MPV家用車市場(chǎng)，且主力價(jià)區(qū)間上探至15萬(wàn)元至35萬(wàn)元，與主流家用車演變高度吻合。”易車研究院首席分析師周麗君對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，消費(fèi)升級(jí)、增換購(gòu)、多孩等因素，將持續(xù)助力MPV家用化。預(yù)計(jì)到2026年，MPV市場(chǎng)有望達(dá)到300萬(wàn)輛，成為中國(guó)車市的新藍(lán)海，相當(dāng)于2022年MPV銷量的3倍。

    國(guó)內(nèi)車市掀起純電MPV熱潮

    在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，高端細(xì)分領(lǐng)域長(zhǎng)期被合資品牌壟斷，中國(guó)品牌更多是在低端市場(chǎng)謀生存。然而，從騰勢(shì)D9開(kāi)始，MPV這一賽道愈發(fā)受到業(yè)界關(guān)注，嵐圖汽車、極氪汽車、小鵬汽車和理想汽車不約而同地將MPV視為新“藍(lán)海”。

    而伴隨著蔚來(lái)汽車、特斯拉或依托電動(dòng)化變革契機(jī)推出MPV產(chǎn)品，以及LEVC翼真汽車首款純電動(dòng)MPV L380的上市，將國(guó)內(nèi)的純電“MPV熱”推至高潮。

    記者觀察到，近年來(lái)在傳統(tǒng)轎車和SUV市場(chǎng)逐漸成熟的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車制造商正在MPV和越野車領(lǐng)域發(fā)力，以滿足消費(fèi)者日益多元化的需求。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)MPV市場(chǎng)全年累計(jì)銷量達(dá)109.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，在轎車、SUV和MPV三種車型中增長(zhǎng)最為明顯。最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)零售實(shí)現(xiàn)39.6萬(wàn)輛。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，早期外國(guó)品牌MPV車型來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，即便做一些優(yōu)化和修正，仍難以100%適配。但由于前期國(guó)產(chǎn)品牌缺乏優(yōu)質(zhì)競(jìng)品，使得外國(guó)品牌MPV長(zhǎng)期占據(jù)主要份額。然而，隨著新能源汽車時(shí)代來(lái)臨，電動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展讓中國(guó)品牌和外資品牌站在了同一起跑線。

    高端純電MPV有利于增厚利潤(rùn)

    在燃油車時(shí)代，缸數(shù)、馬力基本代表著定價(jià)權(quán)，也代表了豪華度。然而，隨著智能化、電動(dòng)化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深度重構(gòu)，以及新能源汽車的加速滲透，豪華品牌在傳統(tǒng)賽道屢試不爽的定價(jià)策略和溢價(jià)能力，在新賽道上遭到了前所未有的沖擊。反觀新時(shí)期MPV車型，不僅在空間和舒適性上突破顯著，更在智能化和電動(dòng)化方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

    “隨著家庭結(jié)構(gòu)的變化和生活方式的多樣化，MPV以其寬敞的空間和多功能性受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，為此中國(guó)車企在這一領(lǐng)域的投入也尤為積極和大膽。”中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，MPV賽道短期內(nèi)涌入眾多選手，也在一定程度上形成了“內(nèi)卷”，屏幕多、芯片快、續(xù)航長(zhǎng)、配置高均成為比拼的焦點(diǎn)，同質(zhì)化問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。

    “我們已經(jīng)意識(shí)到MPV內(nèi)卷的問(wèn)題，選擇此時(shí)入局并不盲目。”LEVC全球CEO南圣良在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“如果把‘卷’作為良性競(jìng)爭(zhēng)的一種說(shuō)法，那么車企應(yīng)該在‘卷’中前進(jìn)。我們的解法聚焦在MPV的場(chǎng)景化本質(zhì)，即空間上。”

    南圣良表示，隨著國(guó)內(nèi)多孩家庭比例的上漲和出行生活場(chǎng)景的變化，汽車早已不再是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通工具那樣簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)燃油MPV三排空間小、上下車不方便、座椅舒適度差等弊端被逐漸放大，已經(jīng)無(wú)法匹配用戶空間需求。

    張秀陽(yáng)認(rèn)為，當(dāng)下MPV車型配置可謂突飛猛進(jìn)，比如將座椅材質(zhì)升級(jí)為NAPPA真皮，配備雙腔空氣懸掛系統(tǒng)和電子控制阻尼（CDC）技術(shù)，大規(guī)模計(jì)劃搭載端到端大模型框架等，一方面有利于進(jìn)一步激活MPV市場(chǎng)需求。更重要的是，高附加值有助于拉高單車毛利率，進(jìn)而成為企業(yè)增厚利潤(rùn)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

（編輯 喬川川）