直擊2024中國(guó)汽車(chē)軟件大會(huì)：“汽車(chē)+AI”智域協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)平臺(tái)發(fā)布

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    為進(jìn)一步探索汽車(chē)軟件未來(lái)的發(fā)展路徑，11月7日—8日，2024中國(guó)汽車(chē)軟件大會(huì)在上海嘉定舉行。本屆大會(huì)以“軟件智領(lǐng)未來(lái) 融合共創(chuàng)生態(tài)”為主題，圍繞智能汽車(chē)領(lǐng)域人工智能前沿技術(shù)、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、全球化出海浪潮、多模態(tài)智能座艙、低空飛行器場(chǎng)景應(yīng)用等軟硬融合一體化以及跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展等重點(diǎn)議題凝聚智慧力量，共商發(fā)展大計(jì)。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走向軟硬件融合發(fā)展的新時(shí)代，建議企業(yè)發(fā)揮自主創(chuàng)新的主體作用，加強(qiáng)軟件自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)安全可控。此外，整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)以及軟件生態(tài)企業(yè)也需要聯(lián)合起來(lái)，加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。付炳鋒進(jìn)一步表示，期望汽車(chē)軟件行業(yè)形成開(kāi)源文化，攜手構(gòu)筑一個(gè)開(kāi)放、開(kāi)源、共享、協(xié)同的汽車(chē)基礎(chǔ)軟件生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

    “汽車(chē)+AI”智域協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)平臺(tái)發(fā)布

    當(dāng)前，以大模型為代表的人工智能技術(shù)正在引發(fā)新一輪智能化變革，從語(yǔ)音語(yǔ)義感知交互到復(fù)雜的深度機(jī)器學(xué)習(xí)，AI正在成為賦能千行百業(yè)、推動(dòng)新型數(shù)字化建設(shè)的重要基礎(chǔ)，其發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出前所未有的活力與潛力。

    上海市嘉定區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)陸祖芳表示，新時(shí)代賦予汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新的使命，在新賽道上更需要生態(tài)伙伴們攜手共創(chuàng)共建，共同開(kāi)啟智能化的新征程。嘉定將持續(xù)打造更好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和更優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境，努力拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、突破創(chuàng)新鏈、開(kāi)放資源鏈、提升價(jià)值鏈、優(yōu)化服務(wù)鏈，為智能汽車(chē)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加有力的支撐，全力營(yíng)造充滿(mǎn)活力的創(chuàng)新生態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的汽車(chē)創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。

    在這場(chǎng)技術(shù)革命中，汽車(chē)無(wú)疑是AI技術(shù)深度融合最為重要的智能終端，AI技術(shù)重塑著汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維全產(chǎn)業(yè)鏈條。

    對(duì)此，中國(guó)科學(xué)院院士何積豐認(rèn)為，在進(jìn)入AI高速發(fā)展時(shí)代的當(dāng)下，AI技術(shù)目前仍存在一些局限性及挑戰(zhàn)，例如在數(shù)據(jù)獲取和處理能力方面，AI技術(shù)所需要大量數(shù)據(jù)的獲取和處理仍然存在瓶頸，尤其是高質(zhì)量的標(biāo)注數(shù)據(jù)；在復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性方面，車(chē)路云AI技術(shù)需要適應(yīng)各種復(fù)雜的交通場(chǎng)景和天氣變化，如城市道路、高速公路、雨雪霧天等，這對(duì)AI技術(shù)的適應(yīng)性提出了更高的要求；在法律法規(guī)和倫理問(wèn)題方面，AI技術(shù)的應(yīng)用仍面臨隱私保護(hù)、數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)駕駛的責(zé)任歸屬等問(wèn)題亟待妥善解決。

    何積豐建議，下一步需著力推進(jìn)深度學(xué)習(xí)、聯(lián)邦學(xué)習(xí)和可解釋AI三方面的技術(shù)工作。同時(shí)，為構(gòu)建一個(gè)匯聚行業(yè)智慧、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的全新平臺(tái)，“汽車(chē)+AI”智域協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)平臺(tái)正式發(fā)布，加速科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力高效轉(zhuǎn)化。

    特斯拉、蔚來(lái)等車(chē)企首批獲得汽車(chē)隱私保護(hù)標(biāo)識(shí)

    隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，用戶(hù)隱私保護(hù)問(wèn)題日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。為了規(guī)范汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)，保護(hù)個(gè)人、組織的合法權(quán)益，維護(hù)國(guó)家安全和社會(huì)公共利益，五部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理規(guī)定》）對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了數(shù)據(jù)安全要求。

    特斯拉成為首批通過(guò)測(cè)評(píng)并獲得標(biāo)識(shí)授權(quán)的車(chē)企。同時(shí)獲獎(jiǎng)的車(chē)企還有比亞迪、理想、蔚來(lái)、哪吒和路特斯等汽車(chē)品牌。

    與此同時(shí)，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素之一，已逐步融入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，成為汽車(chē)行業(yè)的重要戰(zhàn)略資源。當(dāng)前，歐盟、美國(guó)、日韓等都在積極探索數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)效益和安全管理的平衡治理，各國(guó)的實(shí)踐表明，數(shù)據(jù)空間已經(jīng)成為構(gòu)建數(shù)據(jù)共享信任機(jī)制，推動(dòng)數(shù)據(jù)有序流通的一種有效的解決方案。2024年10月，國(guó)家數(shù)據(jù)局發(fā)布《可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2028年）（征求意見(jiàn)稿）》，明確提出重點(diǎn)培育行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間。

    為解決汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)的供給、流通、應(yīng)用等諸多問(wèn)題。大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)信通院、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽、比亞迪、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、理想、小鵬、北理新源、眾鏈科技等，共同啟動(dòng)汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)工作，旨在共同構(gòu)建可信可管、互聯(lián)互通、價(jià)值共創(chuàng)的汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間。

    “數(shù)據(jù)要素已成為國(guó)家公有的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入汽車(chē)大數(shù)據(jù)的時(shí)代，數(shù)據(jù)作為引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體，是孕育并發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要前沿陣地。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊中平認(rèn)為，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)展還面臨諸多問(wèn)題，如數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)共享等一系列問(wèn)題，因此需要我們重視數(shù)據(jù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的作用，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的收集、分析、應(yīng)用等方面的研究和實(shí)踐。

（編輯 喬川川）