上汽集團、寧德時代最新技術突破首發(fā) 智己新一代LS6預售即爆單

    本報訊 （記者張文湘）近日，新一代智己LS6上市，預售價格20.99萬元起。在預售開啟30分鐘內即引爆市場，新車訂單量迅速突破一萬臺，刷新了中高端SUV的預售紀錄，引起全網社交平臺的廣泛關注。

    （來源：智己官方App）

    智己汽車科技有限公司（以下簡稱“智己汽車”）內部人士證實，這是品牌創(chuàng)立以來實現最快訂單破萬的車型。

    不僅如此，由于訂單火爆，為響應用戶對所有配置版本的關切，智己公布所有八大配置，包括4款純電車型，以及4款增程車型。

    這場預售風暴不僅彰顯了消費者對“技術普惠”定價的強烈回應，更標志著新能源汽車競爭進入以“長純電增程”為核心的高價值整合新階段，凸顯了“頂配技術下沉”策略的成功。新一代智己LS6以更低門檻提供了越級的技術規(guī)格，其正以續(xù)航、價格、技術的三重突破，向20萬元級紅海市場發(fā)起最強沖鋒。

    破解續(xù)航與補能焦慮

    在解決用戶核心焦慮的續(xù)航能力上，新一代智己LS6的增程版樹立了行業(yè)新標尺。其搭載的上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）與寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）聯合研發(fā)的66kWh專用電池包，一舉將CLTC純電續(xù)航推至450km以上，遠超行業(yè)增程車型平均185km的水平，甚至超越部分純電車型平均442km的續(xù)航表現。這意味著絕大多數城市用戶日常通勤可完全依賴純電驅動，徹底擺脫頻繁充電困擾。

    （來源：新出行）

    “450公里……99%的用戶都可以完美地覆蓋一周的純電通勤使用。而且，這也意味著您在日常通勤過程當中，每公里的出行的成本只要5分錢。”智己汽車聯席CEO劉濤說。

    而配合高效增程系統(tǒng)后，其油電綜合續(xù)航可達1500km，百公里虧電油耗低至5.32升，遠低于同級主流增程SUV的能耗水平。配合800V高壓平臺，15分鐘即可補充310公里續(xù)航，冬季零下20℃電池電量保持率仍達90%，系統(tǒng)性破解了新能源用戶對續(xù)航、補能及低溫性能的三大焦慮。

    寧德時代乘用車事業(yè)部CTO高煥表示，為了造出這款電池，寧德時代在其綠色“燈塔工廠”生產，而且采用了PPB（失效率十億分之一）的智能制造標準來確保安全。另外，智己汽車CTO項嬌表示，新一代智己LS6雖然是增程，但是與純電平臺同源，因此才能布置得下這么大一塊電池包。

    新一代智己LS6的核心競爭力在于實現了多能源路線優(yōu)勢的技術整合。依托上汽集團全域自研體系，新一代智己LS6通過“恒星”超級增程平臺，在保留純電基因的同時，融合了燃油車的便利性。在性能層面，800V碳化硅平臺支持純電版3.48秒的零百加速；增程版則通過自研Zephyr1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動機與電池系統(tǒng)協(xié)同，在饋電狀態(tài)下仍可輸出275.5kW高功率，保證行駛質感不打折。

    尤為關鍵的是，新一代靈蜥數字底盤融合德國大陸MKC2線控制動與四輪轉向系統(tǒng)，使后驅車型在雪地攀爬、高速過彎等場景下具備堪比四驅的穩(wěn)定性，更支持爆胎后穩(wěn)定控制。這種“電車體驗+油車便利+豪車操控”的融合，大幅降低了消費者的決策成本，構筑起差異化的技術壁壘。

    承擔起上汽集團破局重任

    自去年下半年以來，上汽集團就著力推動自身全面改革：一方面，對零售關鍵環(huán)節(jié)降低運營成本，以應對市場變化；另一方面，深化改革，聚焦主業(yè)，凝聚優(yōu)勢資源重點突圍解困。面對全年350萬輛新能源車的銷量目標，上汽集團的技術儲備正以前所未有的速度轉化為產品競爭力，進入產品與技術的密集投放期。

    以智己汽車為例，今年以來，改款L6純電轎車的上市，開始以差異化技術搶灘中高端市場。

    超級增程的技術革新成為最大突破口，并倒逼行業(yè)競爭規(guī)則重塑。當前新能源市場深陷純電續(xù)航瓶頸與增程技術滯后的矛盾中。智己以450km純電續(xù)航的增程方案破局，迫使競爭對手不得不加速跟進大電池增程技術。對智己而言，新一代智己LS6是沖擊月銷過萬、重返新勢力第一梯隊的關鍵籌碼。

    記者從公司處獲悉，智己已要求核心部件供應商提升產能儲備，以應對預售超預期的交付壓力。更深遠的影響在于，以新一代智己LS6為起點，中國新能源車的“長純電增程”技術路線有望借泰國出海計劃輸出國際市場，推動中國技術標準全球化。

    事實上，新一代智己LS6以價格穿透力、續(xù)航顛覆力、技術整合力三重創(chuàng)新，驗證了技術普惠戰(zhàn)略的商業(yè)可行性。其預售火爆本質上是市場對“高價值技術整合”的投票。

    需要指出的是，預售成功只是開端，真正的考驗在于能否將訂單轉化為持續(xù)交付量。中國新能源市場的技術競賽，已從單點突破進入系統(tǒng)性整合的新階段。當前20萬元至30萬元區(qū)間內，小米SU7、極氪007等強敵環(huán)伺，價格戰(zhàn)已成常態(tài)。

    智己汽車CMO李微萌表示，無論對純電還是超級增程版本，我們對銷量都充滿信心。能否依托上汽供應鏈優(yōu)勢控制成本，在維持技術領先的同時保障盈利能力，并通過渠道擴張承接需求，將成為智己體系力的一場綜合大考。

（編輯 張昕）