二手車市場結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化 新能源滲透加速與跨區(qū)域流通重塑交易格局

    本報記者 劉釗

    3月2日，天天拍車基于平臺全年真實成交數(shù)據(jù)發(fā)布《2025年二手車在線交易數(shù)據(jù)報告》。報告顯示，2025年我國二手車市場在新車價格戰(zhàn)傳導、消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及政策調(diào)整等多重因素交織下，整體呈現(xiàn)“總量微增、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流通提速”的運行特征，市場在短期承壓中實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，結(jié)構(gòu)性變化日益凸顯。

    從行業(yè)總體規(guī)?？矗袊嚵魍▍f(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年全國二手車累計交易量為2010.80萬輛，同比增長2.52%，累計交易金額達12897.90億元。其中，二手乘用車交易量約1574萬輛，同比實現(xiàn)微增，市場規(guī)模保持穩(wěn)定。月度走勢呈現(xiàn)“前高后低、震蕩回升”態(tài)勢，3月份交易量達到139萬輛，為上半年高點；年末在新車補貼力度邊際減弱背景下，二手車性價比優(yōu)勢重新顯現(xiàn)，12月份市場沖刺收官，全年運行節(jié)奏較為平穩(wěn)。

    不過，在新車市場“內(nèi)卷式”價格競爭的影響下，二手車價格整體承壓。報告顯示，2025年新能源二手車成交均價由2024年的7.92萬元下降至6.67萬元，同比下滑15.8%；燃油二手車成交均價由5.59萬元降至5.14萬元，同比下降8.1%。分月度看，燃油車價格呈持續(xù)波動下行態(tài)勢，全年跌幅達14.1%；新能源車均價則在年末出現(xiàn)回升跡象，12月份回升至6.80萬元，顯示出價格逐步企穩(wěn)的信號。

    從品類結(jié)構(gòu)看，合資品牌燃油車仍是交易主力。平臺成交量排名前20的車系中，僅有一款為自主品牌，其余均為合資品牌燃油車型，顯示出合資品牌在存量市場中的深厚基礎(chǔ)。不過，隨著自主品牌尤其是新能源汽車品牌加速崛起，市場格局正在發(fā)生改變。奧迪A6L、寶馬3系、奔馳C級、寶馬5系等經(jīng)典車型仍保持較高競拍熱度和成交溢價能力，但整體成交均價亦隨市場波動呈震蕩下行趨勢。

    車齡結(jié)構(gòu)的變化亦體現(xiàn)出“以舊換新”政策效應(yīng)。2025年平臺成交二手車平均車齡升至8.2年，較上年增加0.3年。其中，燃油車平均車齡8.6年，新能源車為3.4年。車齡分布呈現(xiàn)“老中新”相對均衡格局：3年以內(nèi)占比10.0%，3至6年占21.3%，7至10年占37.1%，10年以上占31.6%。中長車齡車輛加速流入市場，在一定程度上推動供給結(jié)構(gòu)向多層次擴展。

    在使用里程方面，2025年平臺成交車輛平均行駛里程為11.1萬公里，同比小幅增長。其中，燃油車平均里程為11.4萬公里，新能源車為8.2萬公里。10萬公里以上車輛成交占比達到55.4%，顯示出存量車市場的深度釋放。新能源車型使用里程明顯提升，反映出消費者對電動車續(xù)航及可靠性的認知逐步增強。

    價格區(qū)間分布進一步印證中低端市場的主導地位。3萬元以下車型成交占比達48.9%，3萬至5萬元區(qū)間占18.2%，5萬至8萬元區(qū)間占13.8%，而30萬元以上高端車型占比僅1.1%。從別克英朗、福特?？怂?、大眾朗逸等主流合資車型，到路虎攬勝、保時捷Cayenne、奔馳E級等豪華車，交易品類覆蓋廣泛，但整體需求仍集中于高性價比區(qū)間。

    新能源二手車成為結(jié)構(gòu)變化中的亮點。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源二手車交易量達160萬輛，占總交易量7.9%，同比提升2.2個百分點。天天拍車平臺數(shù)據(jù)顯示，其新能源二手車成交占比已由2024年的6.2%提升至8.6%，供給端保有量增長疊加“油換電”“以舊換新”等政策推動，市場規(guī)模持續(xù)擴容。

    保值率方面，新能源車進入價值重塑階段。2025年新能源車1年保值率為57.4%，3年為38.1%，呈現(xiàn)前期折損較快、后期趨緩特征。與2023年、2024年相比，三年平均保值率降幅已明顯收窄，顯示出觸底企穩(wěn)跡象。相比之下，燃油車三年保值率為51.2%，雖整體高于新能源車，但亦延續(xù)緩慢下行走勢。

    交易活躍度方面，新能源二手車平均出價次數(shù)為14.1次，高于燃油車的11次，買家參與意愿更為積極。成交車型呈現(xiàn)明顯“低齡化”特征，理想、哪吒、小鵬、埃安、蔚來等品牌平均車齡均在3年至3.4年，特斯拉為4.2年，比亞迪為5.0年，整體遠低于燃油車平均水平。

    在全國汽車保有量達3.66億輛、駕駛?cè)藬?shù)量達5.25億人的背景下，新能源汽車保有量已達4397萬輛，龐大的存量規(guī)模為二手車市場提供持續(xù)供給來源。天天拍車相關(guān)負責人對《證券日報》記者表示，隨著2026年“以舊換新”政策進一步精準落地，線上競拍與數(shù)字化流通模式將持續(xù)釋放市場潛力，推動二手車交易向更高效率、更優(yōu)價值發(fā)現(xiàn)機制邁進。

    整體來看，2025年二手車市場在價格調(diào)整中完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在新能源滲透提升與跨區(qū)域流通深化中加速轉(zhuǎn)型。市場由增量擴張向存量深耕轉(zhuǎn)變，行業(yè)生態(tài)正邁向更加成熟、理性的運行階段。

（編輯 張明富）