吉利汽車2025年總銷量突破300萬輛

    吉利汽車在銷量增長的同時，也呈現(xiàn)出經(jīng)營效率改善的特征

    本報記者 劉釗

    3月18日晚間，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發(fā)布2025年全年業(yè)績。公告顯示，公司2025年全年實現(xiàn)總銷量302.5萬輛，同比增長39%，首次突破300萬輛；總收入為3452億元，同比增長25%；核心歸母凈利潤為144.1億元，同比增長36%；新能源汽車銷量168.8萬輛，同比增長90%，年度新能源滲透率首次過半。與此同時，燃油車銷量133.7萬輛，同比增長4%。

    “2025年，吉利汽車開啟了高質(zhì)量發(fā)展元年，相信接下來每次業(yè)績發(fā)布都會開創(chuàng)營收和利潤的新高。”吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅說。

    2025年，吉利汽車在銷量增長的同時，也呈現(xiàn)出經(jīng)營效率改善的特征。對頭部車企而言，這種變化意味著競爭重點已不只是能否推出爆款，而是能否把多品牌、多平臺、多技術路線整合成一個更高效的體系。尤其是在新能源滲透率不斷提升、行業(yè)競爭日益激烈的背景下，體系能力正成為決定企業(yè)能否持續(xù)向上的關鍵變量。

    桂生悅表示，這兩年吉利新能源有兩個特點：一是增長速度快；二是發(fā)展較為均衡，不僅覆蓋大眾化市場，也延伸到豪華和中高端市場，并在MPV、SUV等多個細分領域同步推進。

    從吉利汽車2025年的業(yè)務結構看，這一判斷得到印證。銀河品牌全年銷量123.6萬輛，同比增長150%；領克品牌銷量35萬輛，同比增長23%，其中新能源銷量22.8萬輛；極氪品牌銷量22.4萬輛，在高端豪華市場繼續(xù)上探。與此同時，中國星燃油車銷量121.4萬輛，繼續(xù)保持中國自主品牌燃油車銷量領先地位。新能源車快速放量與燃油車基本盤保持韌性同時存在，使吉利汽車在轉型中并未形成單一路徑依賴。

    在能源路線方面，吉利汽車仍堅持燃油、混動、增程、純電、甲醇并行的技術布局。這種多元路徑未必是市場上最激進的打法，卻在當前競爭環(huán)境中提供了更強的抗波動能力，也為企業(yè)穿越周期留出了空間。

    在談到下一階段時，吉利汽車集團CEO、吉利汽車執(zhí)行董事淦家閱把重點放在智能化、產(chǎn)品高端化和全球化三條主線上。按照淦家閱的說法，未來智能化不僅涉及座艙和輔助駕駛，還要通過一個更完整的AI能力體系，調(diào)動車輛的智駕域、座艙域、底盤域和動力域，提高整車協(xié)同性。放在行業(yè)層面看，這意味著智能汽車競爭正在從單點功能競爭，轉向整車智能系統(tǒng)能力競爭。

    在產(chǎn)品端，淦家閱將高端化視作吉利汽車下一階段的重要抓手。他提到，極氪8X預售開啟后市場反饋較強，極氪、領克、銀河和中國星之間的品牌分工也在進一步明確。對吉利汽車而言，高端化不只是單車售價提升，更關系到品牌價值、利潤結構和技術認知的同步抬升。

    全球化則是吉利汽車另一條清晰的增長主線。淦家閱表示，2025年吉利汽車出口42萬輛，其中新能源出口12.4萬輛，同比增長240%；2026年出口目標為64萬輛，內(nèi)部挑戰(zhàn)目標為75萬輛。按照其表述，未來吉利汽車“出海”將從貿(mào)易型出口逐步轉向研、產(chǎn)、供、銷全鏈路本地化布局，并繼續(xù)借助與雷諾、寶騰等合作伙伴的資源推進全球化。

    “吉利汽車2025年的增長并非只是銷量自然放大帶來的結果，而是整合協(xié)同、產(chǎn)品布局優(yōu)化、智能化推進和全球化提速共同作用的結果。”黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示。新能源競爭上半場比的是先發(fā)和速度，進入下半場之后，比拼的則是體系能力、技術沉淀、安全底線、全球經(jīng)營和價值兌現(xiàn)能力。誰能把規(guī)模真正轉化為價值，才可能在下一輪競爭中占據(jù)主動。