廣汽集團董事長馮興亞：以全棧自研與開放協(xié)同搶占未來競爭制高點

    本報記者 李雯珊

    在電動化、智能化、全球化浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)。中國汽車市場正由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，車企之間開始比拼體系力、創(chuàng)新力與全球化運營能力。

    站在“十五五”開局之年，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊的骨干企業(yè)，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）如何以改革破局、以科技賦能、以全球化突圍？近日，《證券日報》記者專訪廣汽集團董事長馮興亞，解鎖這家?guī)X南車企的高質(zhì)量發(fā)展密碼。

    “番禺行動”筑基賦能

    “存量競爭時代，改革與生態(tài)是車企穿越周期、贏得主動的關(guān)鍵支撐。我們以‘番禺行動’為核心抓手，圍繞‘穩(wěn)合資、強自主、拓生態(tài)’主線統(tǒng)籌推進。如果用‘三年建造一座房子’來形容這場變革，2025年作為‘番禺行動’啟航之年，重在筑基，立柱架梁，為高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。”馮興亞向《證券日報》記者表示。

    公開資料顯示，“番禺行動”是廣汽集團以組織重構(gòu)、流程再造、機制激活為核心的國企改革深化提升行動。公司希望通過三年系統(tǒng)性變革，將廣汽集團從傳統(tǒng)的職能型組織，變革為以用戶需求為導向、以項目制為支撐的流程型組織，全面激發(fā)創(chuàng)新活力。

    馮興亞表示，2026年是“番禺行動”攻堅之年，將進入“內(nèi)部裝修”階段，推動組織流程從“建成”向“高效運行”轉(zhuǎn)變。

    據(jù)悉，今年前2個月，廣汽集團累計銷量為20.31萬輛，同比增長3%；廣汽集團自主品牌（埃安、傳祺、昊鉑）累計銷量超過8.48萬輛，同比增長43.25%。合資品牌方面，廣汽豐田今年前2個月累計銷量為10.41萬輛，同比增長11.94%；廣汽本田2月份銷量環(huán)比增長102.3%。

    “汽車產(chǎn)業(yè)需打破行業(yè)壁壘，廣汽集團將從技術(shù)攻堅、跨界融合、模式創(chuàng)新三大維度系統(tǒng)布局，推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。”馮興亞表示。

    在對外合作方面，廣汽集團進一步深化與華為技術(shù)有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司等戰(zhàn)略伙伴的合作，拓展數(shù)字能源、換電等新業(yè)務(wù)，與行業(yè)生態(tài)伙伴的合作項目均落地見效。對內(nèi)，公司強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與產(chǎn)融結(jié)合，積極推進能源生態(tài)建設(shè)，培育如祺出行Robotaxi、飛行汽車等多元化業(yè)務(wù)，打造未來增長引擎。

    特別是在能源生態(tài)方面，廣汽集團設(shè)立優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司統(tǒng)籌廣汽集團能源及生態(tài)板塊打造，圍繞“電+電池”全生命周期，構(gòu)建了“從礦到樁”縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。目前，廣汽集團建成的全國最大V2G（車網(wǎng)互動）微電網(wǎng)已投入使用，自營充電樁突破2.4萬根，1000V高壓快充樁數(shù)量居中國車企前列。

    構(gòu)筑技術(shù)護城河

    面對電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮，廣汽集團堅持“科技廣汽”定位，以長期主義投入構(gòu)筑技術(shù)護城河，以全棧自研與開放協(xié)同雙輪驅(qū)動，搶占未來競爭制高點。

    馮興亞告訴記者，目前廣汽集團累計自主研發(fā)投入超620億元，專利申請量突破2.49萬件，其中發(fā)明專利超1.12萬件；全球研發(fā)團隊超6800人，在廣州、上海、廈門、米蘭等地布局研發(fā)中心，形成“全域研發(fā)、全球協(xié)同”格局。

    廣汽集團三電（電池、電機和電控系統(tǒng)）核心技術(shù)全棧自研居于行業(yè)領(lǐng)先地位，星靈電子電氣架構(gòu)、智能駕駛達到國內(nèi)一流水平；固態(tài)電池、具身智能機器人、飛行汽車等前瞻技術(shù)成果加速量產(chǎn)落地，形成“維護一代、開發(fā)一代、儲備一代、研究一代”的梯次創(chuàng)新體系。

    “安全是智能新能源汽車不可逾越的底線。”馮興亞表示，廣汽集團以“星靈安全守護體系”構(gòu)建六層縱深防御，在嚴苛碰撞標準基礎(chǔ)上主動加碼60余項測試工況，彈匣電池安全性能遠超2026年新國標。

    同時，面向AI浪潮，廣汽集團搶先布局。“十五五”期間，廣汽集團將AI提升至戰(zhàn)略高度，圍繞AICar（汽車產(chǎn)品）、AIOrg（組織）、AIInfra（技術(shù)基礎(chǔ)）、AICulture（AI文化支撐）四大方向，以數(shù)字化、智能化重塑競爭力。

    在氫能、低空經(jīng)濟與機器人等新賽道，廣汽集團同樣前瞻落子。該公司自主研發(fā)的140kW氫燃料電池電堆已于2025年3月份下線，氫燃料電池商用車基本覆蓋城建、物流、環(huán)衛(wèi)等場景；2026年，廣汽集團人形機器人計劃完成商業(yè)模式驗證，在選定領(lǐng)域進行推廣運用，第四代具身智能人形機器人GoMateMini計劃在3月份實現(xiàn)量產(chǎn)。

    此外，廣汽集團飛行汽車品牌高域GOVYAirCab已接到近2000臺訂單，計劃年底取證交付，2027年在大灣區(qū)啟動示范運行，打造“地空一體”立體出行生態(tài)。

    深耕國內(nèi)放眼全球

    當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入存量微增長階段，中國汽車工業(yè)協(xié)會預測2026年銷量約3400萬輛，增速3.5%。行業(yè)將逐步轉(zhuǎn)向“價值戰(zhàn)”，產(chǎn)業(yè)競爭重點由單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向生態(tài)體系競爭，考驗企業(yè)在整體規(guī)模、成本、技術(shù)、生態(tài)以及商業(yè)模式等支撐下的體系化能力。

    針對行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，馮興亞認為，車企體系化能力將成為決勝關(guān)鍵，廣汽集團將立足國內(nèi)市場基本盤，精準把握低線城市巨大的市場空間和自主品牌的競爭優(yōu)勢，挖掘下沉潛力；同時，加速海外拓展，參與全球競爭，從產(chǎn)品“走出去”轉(zhuǎn)向品牌“走進去、走上去”，真正參與到全球價值鏈的分配中。

    2025年廣汽集團自主品牌海外銷量近13萬輛，同比增47%；2026年1月份至2月份海外銷量2.51萬輛，同比上漲86%，2月份單月同比增114%。全球5家KD工廠投產(chǎn)，業(yè)務(wù)覆蓋86個國家和地區(qū)，渠道網(wǎng)點增至650家。

    “2026年，廣汽集團‘出海’業(yè)務(wù)將圍繞‘ONEGAC（一個廣汽）2.0’戰(zhàn)略，以產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)、數(shù)字化、金融體系協(xié)同‘出海’，并在產(chǎn)品開發(fā)、渠道建設(shè)、運營方式等方面采取系列創(chuàng)新舉措。”馮興亞向記者透露。

    在市場布局方面，廣汽集團將進一步鞏固歐洲市場，包括歐盟及英國等，進一步拓展澳新、南非以及東南亞等右舵市場；在產(chǎn)品開發(fā)方面，公司將建立“車型共創(chuàng)開發(fā)”機制，提升全球車型研發(fā)效率與市場響應(yīng)速度；在渠道方面，廣汽集團將推進“千網(wǎng)計劃”，今年計劃建成超1000家渠道網(wǎng)點，未來將在全球布局多個KD工廠，同步構(gòu)建“汽車+能源+出行”綜合服務(wù)體系。

    在“十五五”開局之年，馮興亞表示，廣汽集團將以科技創(chuàng)新為引擎、以體系變革為支撐、以開放合作為路徑、以全球化布局為方向。通過穩(wěn)合資突出本地化，推動合資品牌智電轉(zhuǎn)型；強自主強化體系力，明晰品牌定位，攻堅海外、成本、智能三大任務(wù)；拓生態(tài)暢通雙循環(huán)，培育新增長曲線。