從純電轎跑爆款到同級銷量第一 小鵬MONA M03再迎全面升級

    本報訊 （記者劉釗）4月2日，2026款小鵬MONA M03在廣州正式上市。作為小鵬汽車面向年輕消費群體推出的一款A(yù)級純電轎車，新車此次共推出6個版本，官方指導(dǎo)價區(qū)間為11.98萬元至15.18萬元。與上一階段產(chǎn)品相比，此次改款重點圍繞外觀設(shè)計、座艙質(zhì)感、舒適配置、續(xù)航能耗以及智能輔助駕駛等方面展開，也被視為小鵬汽車繼續(xù)加碼10萬元級至15萬元級純電轎車市場的重要動作。    

    公司供圖

    從市場端看，A級純電轎車一直是競爭最為激烈的細分市場之一。一方面，該價位段用戶對于價格敏感度較高；另一方面，隨著智能化配置逐步成為購車時的重要考量，車企之間的競爭也早已不再局限于續(xù)航、空間和造型，而是延伸至座艙體驗、輔助駕駛能力和整車質(zhì)感。2026款小鵬MONA M03選擇在這一時間節(jié)點完成首次大升級，顯然不只是一次常規(guī)改款，更帶有穩(wěn)固銷量基本盤、提升產(chǎn)品溢價能力的意味。

    據(jù)小鵬汽車方面介紹，小鵬MONA憑借扎實的產(chǎn)品實力與良好的市場口碑，已連續(xù)18個月穩(wěn)居10萬元—20萬元純電轎車銷量第一。對于小鵬汽車而言，這一產(chǎn)品不僅承擔(dān)著走量任務(wù)，也關(guān)系到其在主流消費市場中能否進一步建立更穩(wěn)定的品牌認知。此次新車繼續(xù)強調(diào)面向年輕用戶，核心邏輯仍然是以相對克制的價格，承接更多原本出現(xiàn)在更高價位車型上的功能配置。

    圍繞年輕用戶需求做升級

    從產(chǎn)品變化看，2026款小鵬MONA M03首先調(diào)整的是感知最直接的設(shè)計和質(zhì)感部分。新車新增羅蘭紫、牛油果綠等外觀配色，并對車漆工藝、運動包圍、輪轂造型等細節(jié)進行了更新。內(nèi)飾部分則在原有基礎(chǔ)上增加更多軟質(zhì)包覆材料，對頂棚、儲物臺、門板開關(guān)、中控臺面板等位置的用料和觸感進行優(yōu)化。對于這一價位段車型而言，這種升級并不只是“好看”層面的改動，更在于提升用戶進入車內(nèi)后的第一感受，以縮小與更高價位產(chǎn)品在質(zhì)感上的差距。

    與此同時，新車也繼續(xù)圍繞年輕用戶尤其是城市通勤用戶的日常場景做文章。比如，雙層鍍銀全景天幕、加熱方向盤、懸浮式扶手臺以及更多車內(nèi)儲物空間，都是圍繞高頻使用場景展開的細節(jié)優(yōu)化。針對部分女性用戶需求，新車還增加了帶亮度和色溫調(diào)節(jié)的大尺寸美妝鏡。這些配置本身未必決定一款車的核心競爭力，卻直接影響用戶對車輛“好不好用”的判斷。

    如果說設(shè)計與用料升級主要回應(yīng)的是“看得見、摸得著”的體驗，那么舒適性配置的提升則是在強化這款車的家用屬性。根據(jù)披露信息，2026款小鵬MONA M03前排座椅增加了14點按摩功能，并配備雙層靜音前門玻璃、RNC主動降噪模塊以及20揚聲器音響系統(tǒng)。對于A級純電轎車來說，這樣的配置組合明顯帶有“越級”意味。過去，消費者往往將此類配置與更高一級別或更高價格車型聯(lián)系在一起，而如今車企將其進一步下放，也反映出市場競爭已從“有沒有”轉(zhuǎn)向“給得夠不夠多”。

    智能化繼續(xù)下探價格帶

    相比外觀和舒適性升級，2026款小鵬MONA M03更受關(guān)注的仍是智能化配置。近年來，隨著輔助駕駛和智能座艙持續(xù)向主流市場滲透，消費者對智能化的接受度不斷提升，10萬元級至15萬元級車型也逐步成為新一輪配置下放的重要戰(zhàn)場。此次小鵬在MONA M03上繼續(xù)強化這一標(biāo)簽，某種程度上也是對市場趨勢的回應(yīng)。

    據(jù)介紹，新車提供Max版和Ultra SE版兩類不同算力方案。其中，Ultra SE版配備雙圖靈AI芯片，有效算力達1500TOPS；Max版則搭載單顆圖靈AI芯片，有效算力為750TOPS。按照規(guī)劃，Max版后續(xù)還將搭載第二代VLA蒸餾版。與此同時，新車支持全場景NGP、人機共駕、智能泊車、車位到車位和循軌倒車等功能。對于消費者而言，這些技術(shù)參數(shù)未必是最直觀的賣點，但其背后反映出的，是車企正在試圖把過去高配車型甚至旗艦車型上的智能化體驗，進一步壓縮到更低價格帶之內(nèi)。

    智能座艙方面，新車搭載天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，并配備15.6英寸2.5K中控屏、全國通用3D車道級導(dǎo)航以及多款娛樂應(yīng)用。相較早期純電車型更強調(diào)“大屏”和“聯(lián)網(wǎng)”，當(dāng)前主流產(chǎn)品的座艙競爭重點已開始轉(zhuǎn)向交互效率、信息呈現(xiàn)和生態(tài)整合能力。小鵬汽車此次升級，也體現(xiàn)出其希望在年輕用戶看重的“好開、好用、好玩”之間尋找平衡。

    除智能化外，續(xù)航和能耗表現(xiàn)依舊是這一細分市場不可回避的基礎(chǔ)能力。根據(jù)官方披露，2026款小鵬MONA M03最高CLTC續(xù)航里程可達640公里，百公里綜合電耗低至10.8kWh，并對熱管理系統(tǒng)進行了升級，以改善冬季用車體驗。駕控與安全方面，新車配備自適應(yīng)阻尼減振器、5.3米最小轉(zhuǎn)彎半徑，并在制動距離、電池安全、爆胎穩(wěn)行以及冰雪場景主動避險等方面進行強化。

    總體來看，2026款小鵬MONA M03此次升級并沒有脫離A級純電轎車的基本定位，而是在既有價格框架內(nèi)繼續(xù)堆高配置、補強智能化標(biāo)簽，試圖用更完整的產(chǎn)品力來爭奪年輕消費群體。在當(dāng)前純電市場競爭持續(xù)加劇的背景下，這種改款策略能否進一步轉(zhuǎn)化為銷量優(yōu)勢，還有待市場檢驗。但可以確定的是，隨著更多原本屬于中高端車型的配置不斷下探，A級純電轎車市場的競爭門檻也正在被重新抬高。對車企而言，比拼的已不只是價格，更是體系化的產(chǎn)品定義和成本控制能力。

（編輯 張偉）