國際油價(jià)本周跌勢加劇,NYMEX原油期貨18日收跌近8%,創(chuàng)3年多以來最大單日跌幅,主力合約跌至約46美元/桶。截至記者昨日發(fā)稿,國際原油價(jià)格略有反彈,在46.6美元附近波動(dòng)。
受油價(jià)暴跌影響,上海國際能源中心掛牌的原油期貨主力合約昨日也暴跌5.4%,其它和原油相關(guān)的商品期貨也多數(shù)下跌。
原油為何暴跌?
有市場分析認(rèn)為,油價(jià)持續(xù)走弱是供需兩端多方面因素綜合影響的結(jié)果。
一方面,從需求端來看,在貿(mào)易摩擦頻繁的大背景下,美國經(jīng)濟(jì)在快速增長后面臨放緩的隱憂,令投資者擔(dān)心全球原油需求疲軟。
原油供給端的局面則更為復(fù)雜。雖然12月上旬石油輸出國組織(OPEC)+剛剛達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議,但是其他經(jīng)濟(jì)體的原油產(chǎn)量卻在增加。
根據(jù)OPEC+減產(chǎn)協(xié)議,OPEC+所有產(chǎn)油國決定減產(chǎn)120萬桶/日,其中OPEC承擔(dān)2/3的減產(chǎn)額度(80萬桶/日),非OPEC承擔(dān)剩下的額度,也就是40萬桶/日。但是俄羅斯的原油產(chǎn)量和美國頁巖油的產(chǎn)量卻有提升趨勢。
美國能源信息署在最近的報(bào)告中預(yù)測美國國內(nèi)頁巖油產(chǎn)量將繼續(xù)攀升。美國能源信息署(EIA)的一份報(bào)告預(yù)測美國頁巖油產(chǎn)量大漲,預(yù)計(jì)明年1月份的頁巖油產(chǎn)量將達(dá)到13.4萬桶/日。由此,投資者擔(dān)心全球原油市場再次出現(xiàn)供過于求局面。
對于油價(jià),民生證券的研報(bào)認(rèn)為,展望2019年,雖然產(chǎn)油國聯(lián)盟達(dá)成了新一輪的減產(chǎn)協(xié)議對連續(xù)大跌的油價(jià)提供了有力支撐,但依然面臨很大的下行壓力。2019年的油價(jià)將在減產(chǎn)協(xié)議執(zhí)行率、伊朗產(chǎn)量和出口量的減少情況、美國產(chǎn)量的增加情況之間進(jìn)行博弈。判斷國際油價(jià)在特朗普政府的強(qiáng)制打壓下大幅上漲的空間有限。同時(shí)明年下半年美國的管輸瓶頸將得到解決,產(chǎn)量增加,預(yù)計(jì)明年油價(jià)將前高后低,全年油價(jià)中樞預(yù)計(jì)在60-70美元/桶。
海通期貨認(rèn)為,供應(yīng)端壓力與經(jīng)濟(jì)衰退隱憂再度擊垮市場,下跌迅速而猛烈顯示市場完全籠罩在恐慌情緒中,價(jià)格大幅波動(dòng)讓市場風(fēng)險(xiǎn)因素大增,美油已經(jīng)開始靠攏之前橫盤區(qū)間下沿,關(guān)注此處表現(xiàn),未見底部信號(hào)之前應(yīng)順應(yīng)下跌不猜底,但同時(shí)注意牢控低位劇烈波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
航空股受益持續(xù)走強(qiáng)
原油價(jià)格大幅波動(dòng),對相關(guān)石油產(chǎn)業(yè)鏈或其他部分行業(yè)上市公司的業(yè)績也會(huì)造成一定影響。
首先受影響的便是原油上市公司。對于采油業(yè)務(wù)占比較大的石油公司而言,利空程度較大。A股“兩桶油”股價(jià)近期也持續(xù)低迷。截至昨日收盤,中國石化A股跌2.75%,報(bào)收5.65元/股,較10月份高位跌幅超過兩成。中國石油也跌2.10%,報(bào)收7.47元/股。
不過,油價(jià)大幅下跌也對部分上市公司構(gòu)成明顯利好,特別是對航油占運(yùn)營成本較高的航空上市公司而言。
從國內(nèi)航空上市公司股價(jià)表現(xiàn)來看,近期走勢明顯強(qiáng)于大盤。如南方航空從今年10月下旬股價(jià)開始反彈,至今反彈幅度已接近30%。中國國航也從底部反彈幅度接近20%,明顯強(qiáng)于同期大盤表現(xiàn)。
此外,部分“煉化-化纖”產(chǎn)業(yè)鏈的公司也可能受益于油價(jià)的下跌。中信建投化工研究團(tuán)隊(duì)的研報(bào)認(rèn)為,近期油價(jià)延續(xù)跌勢,PX成本端支撐乏力,震蕩下行,PTA價(jià)格止跌企穩(wěn),供需格局偏緊條件下PTA有望企穩(wěn)回暖,利好整個(gè)長絲產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展,可以重點(diǎn)關(guān)注國內(nèi)化纖產(chǎn)業(yè)相關(guān)民營企業(yè)(主業(yè)為PTA和滌綸長絲)。
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