疫情之下汽車(chē)輪胎產(chǎn)業(yè)遭重創(chuàng) 專家稱提升技術(shù)含量是出路

    本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 胡艷萍

    受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)整體需求量減少，對(duì)原本就處于中美貿(mào)易爭(zhēng)端下的輪胎行業(yè)是巨大的考驗(yàn)，相比汽車(chē)市場(chǎng)，全球疫情對(duì)輪胎行業(yè)的沖擊更為深遠(yuǎn)。

    從近日海關(guān)總署發(fā)布的輪胎出口數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份，中國(guó)橡膠輪胎出口量為37萬(wàn)噸，環(huán)比減少23萬(wàn)噸，同比狂降33.5%；出口額為58.96億元，環(huán)比減少35.13億元，同比降幅達(dá)到34.1%。

    針對(duì)輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀，私募排排網(wǎng)資深研究員劉有華在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“目前行業(yè)面臨的主要問(wèn)題是行業(yè)需求，受疫情影響，國(guó)外的訂單數(shù)量驟降，國(guó)內(nèi)需求量雖然有所恢復(fù)，但仍然需要較長(zhǎng)的時(shí)間恢復(fù)，受影響最大的仍是海外市場(chǎng)的不確定性。”

    據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)多家輪胎生產(chǎn)上市公司預(yù)計(jì)今年上半年業(yè)績(jī)虧損。

    對(duì)此，劉有華認(rèn)為，“業(yè)績(jī)承壓是可以預(yù)見(jiàn)的。輪胎消費(fèi)屬性強(qiáng)，新車(chē)銷(xiāo)售萎靡。而國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)趨于正常，短期來(lái)看，供需市場(chǎng)存在不平衡的可能性，但長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)保有量仍具備翻倍成長(zhǎng)空間，即內(nèi)需市場(chǎng)接下來(lái)將會(huì)成為消化庫(kù)存的主要形式。”

    爬坡期再迎新挑戰(zhàn)

    “2020年初暴發(fā)的新冠肺炎疫情，給轉(zhuǎn)型升級(jí)艱難爬坡中的我國(guó)輪胎行業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，企業(yè)大面積停工，人員、物流受阻，原輔材料、物資及產(chǎn)成品運(yùn)輸不暢，市場(chǎng)供需關(guān)系更加復(fù)雜。自3月起，新冠肺炎的全球大流行對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的影響日趨嚴(yán)重，疫情的持續(xù)蔓延導(dǎo)致諸多國(guó)家大面積停擺，業(yè)務(wù)中斷是目前行業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)之一。截止到目前，全球100多家輪胎工廠相繼停產(chǎn)。從行業(yè)角度分析，因全球新冠肺炎疫情蔓延，汽車(chē)制造等行業(yè)不可避免遭受巨大損失。輪胎行業(yè)作為實(shí)體制造業(yè)受疫情沖擊嚴(yán)重。2020年，在全力做好疫情防控工作的前提下，生存與發(fā)展將成為行業(yè)的主旋律。”一家主營(yíng)輪胎生產(chǎn)的上市公司在年報(bào)中介紹。

    今年3月中下旬開(kāi)始，國(guó)外輪胎商家紛紛采取取消和延后訂單的方式應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的危機(jī)，導(dǎo)致輪胎出口遭遇“滑鐵盧”。

    中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)分析稱，海外的疫情對(duì)輪胎行業(yè)沖擊很大，從目前來(lái)看，中國(guó)輪胎出口，短期內(nèi)難以恢復(fù)到正常水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步“白熱化”。整個(gè)產(chǎn)能，僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難消化，未來(lái)輪胎企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)。

    據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，中國(guó)橡膠輪胎累計(jì)出口量為173萬(wàn)噸，同比下降14.3%，較一季度降幅增大7.2個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)出口金額為275.81億元，同比下降17.4%，較一季度降幅增加6.1個(gè)百分點(diǎn)。

    行業(yè)淘汰賽啟動(dòng)

    2019年，輪胎行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為行業(yè)的關(guān)鍵詞。

    具體說(shuō)到輪胎行業(yè)目前面臨的情況，盤(pán)和林說(shuō)：“目前輪胎行業(yè)是存在輪胎產(chǎn)能過(guò)剩的，同質(zhì)化產(chǎn)品比較嚴(yán)重，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也不高，因?yàn)槠髽I(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈下游需求不旺盛，這幾年整個(gè)汽車(chē)低迷，汽車(chē)需求下降，如果國(guó)際市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，將會(huì)有一些企業(yè)被淘汰。”

    針對(duì)輪胎企業(yè)未來(lái)的出路，香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)輪胎是屬于技術(shù)成熟產(chǎn)業(yè)，附加值低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此提升技術(shù)含量，向智能型輪胎、安全型輪胎等新型技術(shù)方向轉(zhuǎn)化是提高產(chǎn)品收益率、擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的抓手。

    對(duì)此，劉有華向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“轉(zhuǎn)型發(fā)展和企業(yè)出路的關(guān)鍵還是在于技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，比如出海，海外建廠、加速全球化擴(kuò)張等?，F(xiàn)金流充裕、行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、行業(yè)資源整合能力強(qiáng)的企業(yè)有望脫穎而出。”

（編輯 劉睿智 孫倩）