2020年中國進(jìn)口車市場供需逐季恢復(fù) 結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)分化

    本報記者 李春蓮 見習(xí)記者 胡艷萍

    2020年11月28日，由中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國汽車流通協(xié)會主辦，國機(jī)汽車股份有限公司（以下簡稱“國機(jī)汽車”）、中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司承辦的“第十七屆中國進(jìn)口汽車高層論壇”在京召開。

    本次論壇以“變局·重塑”為主題，就宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、汽車產(chǎn)業(yè)及進(jìn)口汽車行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行全面的分析和解讀，對“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)格局與汽車市場發(fā)展趨勢進(jìn)行展望，并對疫情下的應(yīng)對之策及新零售等熱點(diǎn)問題和熱點(diǎn)領(lǐng)域布局深入探討研析。

    論壇上，國機(jī)汽車發(fā)布《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報告（2020-2021）》。據(jù)報告分析，2020年，突如其來的新冠疫情使汽車產(chǎn)業(yè)遭受明顯沖擊。在國家穩(wěn)定汽車消費(fèi)的導(dǎo)向下，多地陸續(xù)積極出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，企業(yè)在做好疫情防控工作的基礎(chǔ)上加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，需求和生產(chǎn)均超預(yù)期恢復(fù)，行業(yè)總體降幅持續(xù)收窄，扣除平行進(jìn)口汽車影響，2020年進(jìn)口汽車與2019年持平。

    同時，中國進(jìn)口汽車市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)明顯分化特征：品牌層面，豪華、超豪華品牌表現(xiàn)遠(yuǎn)好于普通品牌；車型層面，C級和D級進(jìn)口車細(xì)分市場份額大幅提升；排量結(jié)構(gòu)層面，呈現(xiàn)出向1.5-3.0L排量區(qū)間聚攏趨勢，相比2019年全年提升4.5個百分點(diǎn)；新能源汽車層面，進(jìn)口新能源汽車銷量同比下滑70.0%。

    展望2021年市場趨勢，宏觀經(jīng)濟(jì)明顯恢復(fù)，宏觀經(jīng)濟(jì)將明顯恢復(fù)，進(jìn)口車需求轉(zhuǎn)移、海外供給穩(wěn)定、高端消費(fèi)升級趨勢不改，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)口汽車市場規(guī)模有望重回百萬規(guī)模，實(shí)現(xiàn)5%左右的增長。但同時國際環(huán)境復(fù)雜多變，貿(mào)易格局變化加劇、新冠疫情的發(fā)展仍存在不確定性。在國六政策全面實(shí)施影響下，2020年下半年平行進(jìn)口經(jīng)銷商只能銷售現(xiàn)有庫存。如平行進(jìn)口汽車環(huán)保信息公開解決方案能如期落地，預(yù)計(jì)2021年平行進(jìn)口汽車將有所恢復(fù)。

    論壇上，國機(jī)汽車建議，建議跨國汽車公司提前做好準(zhǔn)備，以多種方式引入更高性價比的車型填補(bǔ)市場需求，滿足消費(fèi)者個性化需求，努力保持進(jìn)口汽車市場相對平穩(wěn)發(fā)展。

（編輯 孫倩）