3月份以來鋰價(jià)漲勢(shì)趨緩 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)將在50萬元/噸高位橫盤

    本報(bào)記者 李正

    前期一度暴漲的鋰價(jià)，近幾天終于“慢”了下來。

    生意社數(shù)據(jù)顯示，3月21日碳酸鋰參考價(jià)為475400元/噸，三月份以來漲幅5.74%，上漲趨緩跡象明顯。

    股價(jià)方面，截至3月22日收盤，鋰板塊指數(shù)（803217.EI）、鋰電池板塊指數(shù)（861057.EI）以及新能源汽車板塊指數(shù)（910033.EI）年內(nèi)漲跌幅均為負(fù)數(shù)。

    3月份鋰價(jià)漲幅收窄

    CBC金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月21日國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰（99.5%）、氫氧化鋰（56.5%）平均價(jià)分別報(bào)50.4萬元/噸、48.95萬元/噸，與上周同期相比基本持平。

    止于至善投資總經(jīng)理何理在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前鋰價(jià)在50萬元/噸左右高位橫盤，有三方面原因共同作用。

    第一，受3月18日工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司共同召開的鋰行業(yè)運(yùn)行和動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)影響，部分上游廠商選擇暫時(shí)觀望。

    第二，現(xiàn)在鋰資源供應(yīng)是一個(gè)全球化市場(chǎng)，海外旺盛的需求也支撐了鋰價(jià)的高位運(yùn)行。

    第三，也是最重要的一點(diǎn)，中游的動(dòng)力電池上市公司當(dāng)中，除了寧德時(shí)代，二線廠商毛利率已經(jīng)跌至個(gè)位數(shù)，業(yè)務(wù)總體虧損持續(xù)加大，現(xiàn)在電池和主機(jī)廠都開始通過漲價(jià)傳導(dǎo)成本壓力，如果消費(fèi)者能夠接受漲價(jià)，價(jià)格傳導(dǎo)順暢，那么鋰價(jià)還具備上漲基礎(chǔ)，如果消費(fèi)者需求被抑制，那么也會(huì)反饋給上游進(jìn)行降價(jià)，從而達(dá)到新的動(dòng)態(tài)平衡。

    “鋰的項(xiàng)目從啟動(dòng)、建設(shè)、爬坡、產(chǎn)出過程一般要2-3年時(shí)間，有的項(xiàng)目可能達(dá)到5年。這種嚴(yán)重的供需錯(cuò)配，導(dǎo)致價(jià)格上漲過快。預(yù)計(jì)今年價(jià)格會(huì)維持在高位震蕩，明年上半年可能會(huì)出現(xiàn)價(jià)格拐點(diǎn)，下半年供給產(chǎn)能釋放較多，才能基本滿足需求，當(dāng)然最后的均衡價(jià)格還是要看終端需求的變化。”何理說。

    融智投資基金經(jīng)理助理劉寸心補(bǔ)充表示，鋰價(jià)經(jīng)過前段時(shí)間的快速上漲，已經(jīng)幾乎要達(dá)到了下游能接受的臨界點(diǎn)，而下游也認(rèn)為鋰價(jià)會(huì)隨著部分上游產(chǎn)能釋放而開始震蕩回落。

    北京特億陽光總裁祁海珅則認(rèn)為，以目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，未來幾年鋰價(jià)在50萬/噸附近高位盤整將是大概率事件，在這樣的大背景下，面對(duì)一個(gè)尚處于“少年時(shí)代”的新能源行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的博弈現(xiàn)象將會(huì)是前所未有的，同時(shí)也存在博弈競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇的可能。

    產(chǎn)品漲價(jià)股價(jià)反跌

    值得注意的是，隨著上游鋰價(jià)的大幅上漲，中游和下游的電池及整車廠商產(chǎn)品價(jià)格也是水漲船高。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年3月份以來已有超過20家新能源車企宣布漲價(jià)，小鵬汽車宣布上調(diào)幅度1-2萬元；哪吒汽車上調(diào)幅度為3000-5000元不等；長(zhǎng)城汽車漲價(jià)6000-7000元；威馬汽車漲價(jià)7000-26000元；理想汽車宣布將會(huì)漲價(jià)；特斯拉最近連續(xù)調(diào)價(jià)三次；比亞迪宣布相關(guān)新能源車官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000-6000元不等；歐拉好貓GT漲價(jià)1.2萬元；廣汽埃安AION系列漲價(jià)4000元-1萬元；奇瑞新能源汽車對(duì)小螞蟻相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000-6000元不等。

    電池廠商方面，寧德時(shí)代近期表示，因上游原材料價(jià)格大幅上漲，公司已經(jīng)相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格，此前還有包括比亞迪、鵬輝能源、國(guó)軒高科、卓能新能源等在內(nèi)的多家動(dòng)力電池企業(yè)，已經(jīng)發(fā)出了漲價(jià)函件。

    雖然產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)賽道都在擊鼓傳花式的提價(jià)漲價(jià)，但是資本市場(chǎng)的反應(yīng)卻較為冷清，截至3月22日收盤，鋰板塊指數(shù)（803217.EI）年內(nèi)累計(jì)下跌15.08%；鋰電池板塊指數(shù)（861057.EI）年內(nèi)累計(jì)下跌13.78%；新能源汽車板塊指數(shù)（910033.EI）年內(nèi)累計(jì)下跌4.93%。

    對(duì)于未來鋰產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資價(jià)值，何理認(rèn)為，雖然鋰價(jià)產(chǎn)業(yè)鏈整體價(jià)格持續(xù)創(chuàng)新高，但是相關(guān)公司的股價(jià)持續(xù)回調(diào)，主要是前期市場(chǎng)價(jià)格透支了公司未來的業(yè)績(jī)，另外市場(chǎng)可能預(yù)期鋰價(jià)將要高位回落，導(dǎo)致股價(jià)上漲動(dòng)力不足。

    “目前上游鋰資源的確定性還是比較強(qiáng)的，一些具備管理、資金、資源、研發(fā)、產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)的龍頭上市公司不僅是周期股，還有很大的成長(zhǎng)性。另外從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，因?yàn)闈q價(jià)因素磷酸鐵鋰的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在逐步減弱，高鎳正極和隔膜的需求都比較旺盛，未來可能會(huì)有預(yù)期差存在。”何理說。

（編輯 喬川川）