訂單滿產(chǎn)銷旺 這些產(chǎn)業(yè)鏈公司搭乘新能源“順風車”

    本報記者 李昱丞 見習記者 丁蓉

    新能源行業(yè)不僅受到國家政策的支持，同時也是全球共識背景下的黃金賽道。搭乘新能源“順風車”的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，訂單快速增長。今年“十一”黃金周，這些企業(yè)生產(chǎn)不停機，假期“不打烊”。

    多家上市公司相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，國慶期間按照項目進展排班，如期生產(chǎn)。

    近期，二級市場上新能源板塊指數(shù)有所調(diào)整，不過，在政策利好及業(yè)績支撐雙重催化下，多位分析師看好相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。相關(guān)上市公司負責人向《證券日報》記者表示：“新能源行業(yè)具有強大的生命力，公司將堅定、扎實地在技術(shù)上創(chuàng)新，不斷打造自己的護城河。”

    國慶不停機生產(chǎn)線“馬不停蹄”

    由于比亞迪、蜂巢能源、國軒高科的鋰電池廠商在國內(nèi)外多地迅速擴產(chǎn)，鋰電設(shè)備后起之秀利元亨的訂單增長明顯。截至2022年7月底，利元亨在手訂單及中標通知約93.29億元，其中新能源鋰電領(lǐng)域在手訂單及中標通知90.27億元。

    國慶期間，為了完成生產(chǎn)任務(wù)，利元亨的生產(chǎn)線“馬不停蹄”。利元亨證券部相關(guān)負責人接受《證券日報》記者采訪時表示：“考慮到生產(chǎn)項目較急，所以國慶期間按照項目進展合理排班。對于緊急項目需要排班的同事給予一定加班補貼及節(jié)日補助。”

    利元亨今年吸納了不少人才，來增強自身零部件供應(yīng)能力和縮短產(chǎn)品交付后的調(diào)試時間。該名負責人介紹：“公司大力引進了機床操作和安裝調(diào)試方面的人才，尤其是程序工程師、前端研發(fā)工程師等。”

    安信證券分析師郭倩倩表示：“鋰電設(shè)備需求旺盛。具有規(guī)模生產(chǎn)能力的鋰電設(shè)備企業(yè)數(shù)量有限，行業(yè)供需矛盾明顯。杭可科技、先導智能、贏合科技和利元亨在國內(nèi)市場占據(jù)主要份額。”

    搭上新能源“順風車”的還有激光焊接設(shè)備龍頭聯(lián)贏激光。數(shù)據(jù)顯示，公司2022年上半年新簽訂單20.45億元，比上年同期增長了6.45%，截至6月末公司在手訂單44.48億元。其收入結(jié)構(gòu)中動力電池行業(yè)占比超七成，為其需求增長最旺盛的下游行業(yè)。

    聯(lián)贏激光一位工作人員向《證券日報》記者表示：“從去年開始，公司的生產(chǎn)線就滿負荷運轉(zhuǎn)，今年國慶期間也安排了生產(chǎn)，愿意加班的員工是有相應(yīng)的補貼的。公司的客戶主要是行業(yè)的龍頭，包括億緯鋰能、寧德時代、興旺達等。”

    政策暖風頻吹

    在全球新能源產(chǎn)業(yè)快速擴張的趨勢下，無論是鋰電設(shè)備、動力電池還是消費電子，但凡契合新能源產(chǎn)業(yè)風口的上市公司，在手訂單充足、產(chǎn)品供不應(yīng)求。與此同時，新能源車相關(guān)政策也頻頻吹來暖風。

    9月26日，三部委聯(lián)合發(fā)布延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策，對購置日期在2023年1月1日至12月31日期間內(nèi)的新能源汽車免征車輛購置稅。9月28日，央行設(shè)立設(shè)備更新改造專項再貸款，支持制造業(yè)等領(lǐng)域設(shè)備更新改造，包括充電樁、重點領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級在內(nèi)的十大領(lǐng)域在列。

    盡管近期二級市場上新能源賽道行情遇冷，鋰電池、鈉電池、鋰礦、光伏、儲能等新能源板塊指數(shù)承壓。不過，在政策利好及業(yè)績支撐雙重催化下，多位分析師看好新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并且認為從絕對收益角度來看，當下點位可以對新能源板塊進行配置。

    長江證券電新首席馬軍分析指出，新能源板塊的近期調(diào)整主要是過去三年漲幅較高所致，而且機構(gòu)持倉比例到了一定位置，進而導致交易擁擠。但實際上，整個板塊的估值一直在下降，在目前的估值下，新能源和普通制造業(yè)相比已不存在溢價，但整體又呈現(xiàn)出較高業(yè)績增速。因此，新能源板塊具備較強的安全邊際。

    對于行業(yè)發(fā)展的前景，利元亨相關(guān)負責人表示：“中國鋰電行業(yè)的發(fā)展走在全球前列。從全球范圍來看，新能源發(fā)展腳步不會放緩，從國內(nèi)來看，鋰電合計投資增速也不會放緩。純動力可能會有所放緩，但主要是動力鋰電電池廠需要時間消化產(chǎn)能。從技術(shù)本身來講，從中國鋰電行業(yè)的材料和裝備來看，國內(nèi)企業(yè)還有很大進步空間。因此公司認為即使明年增速可能會有所放緩，但行業(yè)進步方向仍在。公司作為參與者，將不斷打造自己的護城河，為進一步融入全球化奠定基礎(chǔ)。”

（編輯 孫倩）