固態(tài)電池迎大規(guī)模量產(chǎn)裝車 上市公司加速布局搶占先機

    本報記者 李春蓮 見習(xí)記者 彭衍菘 實習(xí)生 張祎邢

    2月7日，贛鋒鋰電發(fā)布消息稱，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。

    國軒高科等電池廠商近期也發(fā)布了相關(guān)計劃，公司表示已與歐洲電池公司InoBat達成合作意向，將在電池技術(shù)創(chuàng)新、歐洲本地化生產(chǎn)及電池的循環(huán)回收等方面開展全方位的合作探討，有望加速推進國軒高科2025年實現(xiàn)在海外的100GWh電池布局。

    進入2023年，固態(tài)電池正在迎來大規(guī)模量產(chǎn)和裝車上市。

    受行業(yè)利好消息影響，多支固態(tài)電池概念股持續(xù)走強。2月8日，固態(tài)電池板塊高開高走，珈偉新能一度觸及20CM漲停、德爾股份盤中大漲19%、山東章鼓觸及漲停，高樂股份、翔豐華等跟漲。

    上市公司加速布局固態(tài)電池    

    據(jù)悉，上述贛鋒鋰電SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進的材料體系和固態(tài)技術(shù)，從市場需求與用戶角度出發(fā)，全面提升了電池的安全性和能量密度。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目正在建設(shè)中，規(guī)劃建成國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。

    《證券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，除贛鋒鋰電外，目前，國內(nèi)的輝能科技、清陶能源、衛(wèi)藍新能源等企業(yè)均已公開表示公司覆蓋相關(guān)產(chǎn)品，且多家公司預(yù)計其產(chǎn)品將在2023年批量交付；

    此外，中創(chuàng)新航、孚能科技等企業(yè)也已布局固態(tài)電池賽道，固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)已提上企業(yè)發(fā)展日程。

    今年以來，固態(tài)電池正在加速裝車。固態(tài)電池技術(shù)路線因其高能量密度、高安全性等優(yōu)勢格外受到關(guān)注，多家企業(yè)加碼研發(fā)。

    根據(jù)SNEResearch的測算數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國固態(tài)電池市場有望達到30億元，2030年有望達到200億元。

    光大證券預(yù)計，在2024年至2025年將會迎來半固態(tài)電池的商業(yè)化轉(zhuǎn)折點，固態(tài)電池將優(yōu)先從高端應(yīng)用市場開始商業(yè)化，例如無人機、醫(yī)用等領(lǐng)域，逐步向動力及消費電池領(lǐng)域擴展。

    蓋世汽車新能源研究認為，從長期來看，固態(tài)電池的主要應(yīng)用場景與液態(tài)電池重疊，即消費電子、新能源汽車、儲能。固態(tài)電池在突破產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)之后將平穩(wěn)快速增長，預(yù)測到2030年，中國固態(tài)電池出貨量達251GWh，全球固態(tài)電池出貨量將達500GWh。

    此外，不少跨界企業(yè)紛紛入局，共享固態(tài)電池的龐大市場空間和發(fā)展機遇。華安證券的研報顯示，固態(tài)電池已成為部分非傳統(tǒng)電池企業(yè)進軍鋰電行業(yè)的重要突破口。

    某市值百億的國產(chǎn)汽車公司還表示，公司正在研發(fā)第二代、第三代固態(tài)電池，以及自主陶核電芯，布局固態(tài)電池全價值鏈技術(shù)生態(tài)。

    有望成動力電池行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)路線

    與此同時，受新能源電子產(chǎn)業(yè)、公共汽車領(lǐng)域全面電動化等相關(guān)政策提振，固態(tài)電池上下游產(chǎn)業(yè)享受到紅利提振。

    近期，《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作；《關(guān)于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）提出，研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規(guī)模大容量高效儲能、交通工具移動儲能等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫儲能/燃料電池等新型電池。

    陳靂表示，隨著國家和企業(yè)在新一代動力電池研發(fā)領(lǐng)域的重視和不斷投入，預(yù)期未來動力電池將加速向綠色化、低碳化和智能化方向轉(zhuǎn)型，行業(yè)有望持續(xù)高速發(fā)展。

    贛鋒鋰業(yè)工作人員向記者表示，公司已經(jīng)送樣給一些車企進行裝車實驗，公司已經(jīng)把鋰電相關(guān)產(chǎn)業(yè)研發(fā)當(dāng)成發(fā)展戰(zhàn)略，未來十年的發(fā)展主題為“技術(shù)贛鋒”，未來會繼續(xù)加大固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，繼續(xù)專注于技術(shù)研發(fā)與技術(shù)突破。

    東方鋯業(yè)有關(guān)人士也對《證券日報》記者說道，“公司正在積極布局關(guān)于固態(tài)電池的相關(guān)產(chǎn)品研究，目前已經(jīng)提供樣品供下游固態(tài)電池廠家研發(fā)送樣研究，預(yù)計在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”

    作為綜合性汽車零件企業(yè)的德爾股份也向記者表示，公司未來會持續(xù)研發(fā)固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品，尋求技術(shù)突破。

    上海洗霸近期也在近期公告中提到，公司與硅酸鹽所張濤研究員團隊合作的鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)粉體產(chǎn)品按噸級至拾噸級/年工業(yè)化標準產(chǎn)線設(shè)計并試產(chǎn)。

    陳靂認為，雖然目前固態(tài)電池面臨成本和材料性能等多方面挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)使用，但其發(fā)展?jié)摿薮?。長期看，固態(tài)電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后其高能量密度、安全性好的優(yōu)勢得以充分體現(xiàn)，或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵匦袠I(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)路線。

（編輯 上官夢露）