電池級碳酸鋰價格跌破30萬元/噸大關(guān) 近4個月跌49%影響上下游幾何？

    本報記者 張敏 見習(xí)記者 彭衍菘

    3月21日，電池級碳酸鋰價格跌破30萬元/噸大關(guān)！據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月21日部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌12500元/噸，均價報30萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰跌12500元/噸，均價報26萬元/噸；氫氧化鋰跌5000元/噸—6500元/噸；鎳豆跌4800元/噸。

    電池級碳酸鋰價格大幅下跌

    業(yè)界認(rèn)為去年漲幅過大

    碳酸鋰價格本輪下跌始于去年11月下旬，近期降幅加速。以電池級碳酸鋰市場主流報價為例，3月初以來，最高日跌幅達(dá)到12500元/噸。今年以來，碳酸鋰價格從51.75萬元/噸下滑了超20萬元/噸，累計下跌幅度近40%。從去年11月下旬的價格最高點(diǎn)59萬元/噸開始計算，到3月21日為止，電池級碳酸鋰價格在近4個月時間內(nèi)下跌了49%。

    分析人士認(rèn)為，去年鋰價漲幅過大，炒作等投機(jī)行為可能是導(dǎo)致今年鋰價大幅下跌的原因。

    在巨豐投顧高級投資顧問趙喜龍看來，之前的大幅上漲，主要是對碳酸鋰需求的預(yù)期量確實非常大。伴隨多家企業(yè)入局，供應(yīng)量快速增加，產(chǎn)品價格快速下降是非常正常的。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅也表示，“短短4個月跌破30萬元/噸，跌的速度確實比較快，可能說明前段時間的價格存在非理性炒作等。”

    目前來看，電池級碳酸鋰價格在怎樣的價格區(qū)間才是合理的呢？多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，合理的價格區(qū)間應(yīng)大約在20萬元-30萬元/噸。也就是說，目前電池級碳酸鋰價格基本接近業(yè)界認(rèn)為的合理區(qū)間。

    規(guī)模性效益

    有利于行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展

    有消息稱，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了上游加快拋售碳酸鋰、下游不敢接大單等情況。那么，對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游到底影響幾何？

    談及上下游情緒影響，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部碳酸鋰分析師曲音飛在接受《證券日報》記者采訪時表示，需求羸弱致使價格走跌，買方買漲不買跌，觀望情緒較為明顯，行業(yè)交易冷清，市場氛圍冷清。

    有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，此次價格跌破30萬元大關(guān)對上下游情緒影響較大，上游鋰生產(chǎn)廠商面臨著利潤下降和市場份額損失的風(fēng)險，下游鋰電池廠商則面臨著庫存積壓和訂單減少的風(fēng)險。

    不過從積極的角度來看，祁海珅則認(rèn)為，此次價格下跌尤其是對于下游整車市場等是有利的。隨著上游鋰礦資源逐步釋放，產(chǎn)能階段性的稀缺現(xiàn)象也能得到緩解。從下游市場的角度考慮，價格暴漲的現(xiàn)象是不可持續(xù)的。

    他進(jìn)一步表示，“即使碳酸鋰這個單品的利潤沒那么高了，但是，因為它的產(chǎn)量增大顯現(xiàn)出規(guī)模性效益，所以對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)的友好性也提高了，長久來說，這對于行業(yè)的健康和可持續(xù)性發(fā)展是有利的。”

    今年產(chǎn)能有望穩(wěn)定

    鋰價趨于平衡

    從供需關(guān)系的角度來看，曲音飛表示，目前市場供應(yīng)充足，供過于求現(xiàn)象較為明顯。產(chǎn)能是持續(xù)增長的，但投產(chǎn)時間投產(chǎn)節(jié)奏是可控的。

    趙喜龍也認(rèn)為，伴隨碳酸鋰供應(yīng)量增加，滿足大量增加的需求后，供求關(guān)系趨于平衡，碳酸鋰的價格會趨于平衡，今年產(chǎn)能趨勢會保持平衡。

    從多家上市公司的鋰資源和產(chǎn)能布局情況來看，整體表現(xiàn)積極。據(jù)銀河證券研報，永興材料2022年新建的300萬噸的鋰云母選礦產(chǎn)能約合碳酸鋰產(chǎn)能2萬噸，有望于2023年建成，加上2022年2月公司公告與江西鎢業(yè)擬合作建設(shè)的2萬噸碳酸鋰項目，公司未來可形成6萬噸碳酸鋰權(quán)益產(chǎn)能，其中100%權(quán)益自有鋰云母礦供應(yīng)的碳酸鋰產(chǎn)能或達(dá)到3.5萬噸LCE。

    藍(lán)曉科技在上周披露的業(yè)績快報中也表示，公司已投產(chǎn)及在建碳酸鋰/氫氧化鋰產(chǎn)能近8萬噸，多個項目順利實施并交付，同時覆蓋礦石鋰精制、鋰資源回收、地下水資源提鋰、伴生礦提鋰等涉鋰領(lǐng)域。

    碳酸鋰項目也不乏跨界企業(yè)的加入。從事有機(jī)顏料行業(yè)的百合花，為探索新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，近期擬通過向特定對象發(fā)行募集資金，投資“年產(chǎn)40000噸電池級磷酸鐵鋰項目”、“年產(chǎn)3000噸電池級碳酸鋰項目”。

    實際上，在需求端，一些下游企業(yè)仍會存在較大的采購需求。中核鈦白在上周公告表示，以公司“水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環(huán)項目”及“年產(chǎn)50萬噸磷酸鐵鋰項目”為例，假設(shè)項目一期投產(chǎn)后，根據(jù)項目可行性研究報告，每年僅磷礦及碳酸鋰等原材料采購的經(jīng)營性需求就將達(dá)到275萬噸及2.5萬噸。按照約3個月的原材料儲備，結(jié)合磷礦市場價格及碳酸鋰市場價格保守估計，上述項目投產(chǎn)前，僅磷礦及碳酸鋰等原材料支出約為35億元。

    中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示向《證券日報》記者表示，“碳酸鋰的供需關(guān)系是否緩和還有待觀察，希望在多方的共同助力下，推動新能源汽車向著更加良性健康方向發(fā)展，從而起到改善上游供需關(guān)系的作用。”

（編輯 喬川川）