“五一”期間航空出行需求大增 上市航司業(yè)績有望迎來轉(zhuǎn)折點

    本報記者 李喬宇

    “五一”假期漸行漸近。從當(dāng)下各個平臺的機票預(yù)訂數(shù)據(jù)來看，無論是國內(nèi)航線還是國際航線都出現(xiàn)了預(yù)訂量同比大幅增長的態(tài)勢。從機票價格變化來看，隨著供應(yīng)快速提升，“五一”假期國際機票價格同比有所回落；國內(nèi)航線機票價格則同比有所增長。

    據(jù)民航局披露的數(shù)據(jù)，今年一季度，航空客運需求快速恢復(fù)，國內(nèi)客運規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成，旅客運輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%。

    整體來看，出行熱度提升有望改善上市航司業(yè)績。業(yè)內(nèi)人士高鵬告訴《證券日報》記者，“五一”假期以及暑運的行情能夠從一定程度上左右上市航司全年業(yè)績，從當(dāng)下情況看，上市航司今年扭虧有望。

    出境機票

    訂單激增價格下降

    4月18日，《證券日報》記者從航班管家App方面獲悉，截至4月18日，2023年“五一”假期出行的國際及港澳臺機票訂單同比增長超10倍，而機票成交均價為4190元，較去年“五一”期間降低54.65%。

    航班管家App方面表示，“五一”假期最熱門的出境游目的地是中國香港、中國澳門、中國臺北、首爾、大阪、曼谷等。

    訂單激增、票價下降的背后，是國際航班供應(yīng)量的提升。4月18日，民航局運輸司副司長徐青在新聞發(fā)布會上表示，民航局自1月8日起受理中外航空公司恢復(fù)和增加國際客運航班的申請以來，國際客運航班保持穩(wěn)步增加，特別是2023年夏秋航季換季進一步帶動了國際航班加速恢復(fù)。從國際客運航班實際執(zhí)行情況看，上周（4月10日-4月16日）實際執(zhí)行的國際客運航班量已經(jīng)達到2242班（每個往返計為1班），是實施“乙類乙管”前一周（1月2日至1月8日）的4.7倍，恢復(fù)至疫情前的29.4%，通航59個國家，恢復(fù)至疫情前的82%。

    徐青表示，下一步，民航局將繼續(xù)及時審批中外航空公司新增和恢復(fù)國際航班申請，協(xié)助推進解決航空公司恢復(fù)國際航班過程中遇到的困難和問題，保障國際客運航班平穩(wěn)有序恢復(fù)。

    從國內(nèi)機票銷量來看，據(jù)“去哪兒平臺”數(shù)據(jù)，截至4月12日，國內(nèi)熱門城市“五一”機票提前預(yù)訂量已超過2019年同期，機票平均支付價格較2019年增長五成。另據(jù)航班管家App數(shù)據(jù)顯示，2023年“五一”假期國內(nèi)機票訂單量同比上漲812%，“五一”假期期間出行的國內(nèi)機票成交均價1163元，較去年“五一”假期上漲33.86%。

    下階段民航

    將繼續(xù)保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢

    航空客運需求恢復(fù)的跡象在今年一季度就已經(jīng)顯現(xiàn)。

    4月18日，民航局航空安全辦公室副主任李勇在新聞發(fā)布會上表示，2023年一季度，航空客運需求快速恢復(fù)，國內(nèi)客運規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成。一季度，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0個百分點。

    李勇表示，分航線結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%；國際航線完成224.2萬人次，同比增長717.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續(xù)恢復(fù)，3月份，國際航線旅客運輸量已恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。

    此前，多家上市航司公布3月主要運營數(shù)據(jù)，國有三大航3月份客運運力投入以及旅客周轉(zhuǎn)量均同比大幅提升。

    李勇表示，預(yù)計下階段，民航將繼續(xù)保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢。

    在此背景下，上市航司業(yè)績有望迎來轉(zhuǎn)折點。據(jù)相關(guān)公司2022年年度報告，去年三大航共計虧損1086.67億元。展望2023年，多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，上市航司今年扭虧有望。

    高鵬告訴記者，從整體情況來看，國內(nèi)航線需求在今年仍將快速恢復(fù)，有望恢復(fù)至2019年的水平；但國際航線需求的釋放以及旅客出行信心的恢復(fù)仍然需要時間。在此期間，寬體客機的利用率如何提升，仍然是上市航司面臨的重要挑戰(zhàn)。