今年以來多個新項目投產(chǎn) 下半年鋰價如何走？

    本報記者 李正

    據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展和改革委員會消息，7月2日，新疆志存新能源材料有限公司年產(chǎn)12萬噸電池級碳酸鋰項目（一期年產(chǎn)6萬噸）完工投產(chǎn)。

    不過，受供給持續(xù)上升影響，碳酸鋰價格近期卻出現(xiàn)了下滑。卓創(chuàng)資訊碳酸鋰分析師韓敏華在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前國內(nèi)碳酸鋰行業(yè)供應相對寬松，預計年內(nèi)會維持這一狀態(tài)，碳酸鋰價格走勢也將處于區(qū)間偏弱震蕩格局，“短期來看，上述項目對碳酸鋰市場價格影響效果有限，新裝置投產(chǎn)后通常需要一定時間才會有合格品產(chǎn)出以及產(chǎn)能爬坡，目前暫時對國內(nèi)供需結構影響不大。”

    項目投產(chǎn)或加劇供應過剩

    《證券日報》記者獲悉，新疆志存新能源材料有限公司母公司為江西志存鋰業(yè)集團，上述年產(chǎn)12萬噸碳酸鋰項目總投資46億元，于2022年9月份開工，“以采礦、選礦、冶煉”產(chǎn)業(yè)鏈均衡配套建設為目標，分兩期建設。目前二期項目（年產(chǎn)6萬噸）正在加快推進建設當中，建成后將達到年產(chǎn)12萬噸以上產(chǎn)能。

    東高科技投研學院副院長揭沖向《證券日報》記者表示，預計上述項目未來完成產(chǎn)能爬坡后，會對碳酸鋰市場價格產(chǎn)生一定的下行壓力。從供需關系來看，該項目直接增加了碳酸鋰的供應量，導致供給過剩加劇，進而影響行業(yè)格局和價格走勢，具體影響程度取決于碳酸鋰的整體供需情況，如果伴隨供給增加，需求也在大幅增加，則對價格產(chǎn)生的下行壓力會偏溫和。同時，該項目的投產(chǎn)將進一步推動國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰或整合，有助于提高國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)的全球市場競爭力。

    事實上，經(jīng)過近幾年的發(fā)展建設，2023年以來已有多個碳酸鋰項目陸續(xù)投產(chǎn)或將在年內(nèi)實現(xiàn)運轉。

    盛新鋰能負責人在接受記者采訪時表示，公司目前在印尼有一個年產(chǎn)6萬噸的鋰鹽項目正在建設當中，“預計2023年年底會陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)品銷往國內(nèi)或出口將根據(jù)實際需求情況來定。”

    ST金圓在公開回復投資者問詢時表示，公司國內(nèi)西藏捌千錯鹽湖項目2000噸產(chǎn)線目前產(chǎn)能已穩(wěn)定達到50%以上，正進一步著力提升產(chǎn)能率。捌千錯項目第一個4000噸設備的安裝與調(diào)試工作正在積極推進中；中礦資源相關負責人也表示，目前公司正新建年產(chǎn)3.5萬噸高純鋰鹽項目，預計將于2023年第四季度建成投產(chǎn)，屆時公司將擁有合計6.6萬噸/年電池級鋰鹽產(chǎn)能。

    韓敏華表示，2023年我國碳酸鋰計劃投產(chǎn)產(chǎn)能超過30萬噸，但按照投產(chǎn)進度來看，實際投產(chǎn)數(shù)量或有降低。需求方面，2023年需求方面受新能源汽車國內(nèi)消費恢復、出口改善及儲能電池發(fā)力帶動，需求方面預計會穩(wěn)步提升。

    揭沖補充表示，從需求的角度來看，碳酸鋰終端需求主要來自三大領域。“第一，新能源汽車是碳酸鋰下游重要的應用產(chǎn)品，受政策扶持等多重因素推動，近年來新能源汽車需求量爆發(fā)增長，市場占有率持續(xù)走高，疊加新能源汽車的電池大約5年-8年要更換一次，這會持續(xù)地增加對碳酸鋰的市場需求；第二，儲能市場的擴張也是拉動碳酸鋰需求的重要領域，隨著年內(nèi)風、光、水電裝機量的持續(xù)走高，化學儲能需求與日俱增；第三，消費電子的回暖也會拉動碳酸鋰市場需求。”

    碳酸鋰價格下滑或持續(xù)

    值得關注的是，與前段時間的強勢回升相反，近日碳酸鋰價格出現(xiàn)了走弱。Mysteel數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰和工業(yè)級碳酸鋰7月3日中間價分別報30.4萬元/噸和28.85萬元/噸，較前一日分別下滑2000元/噸和3000元/噸，自6月25日展開下跌以來，已分別累計下滑3.49%和3.83%。

    揭沖表示，近期碳酸鋰價格略有回落主要與供需情況有關。“目前，碳酸鋰市場仍在面臨供應過剩的情況，導致市場競爭比較激烈，價格出現(xiàn)波動下滑。一些產(chǎn)能擴張滯后的項目，以及新投產(chǎn)的產(chǎn)能都會加劇供應過剩的狀況，從而對價格產(chǎn)生下跌影響。”

    對于年內(nèi)的碳酸鋰價格走勢預期，揭沖坦言，從需求端來看，在眾多支持政策（如電車下鄉(xiāng)等）和激勵措施陸續(xù)背景下，新能源汽車和儲能市場將迎來加速增長，終端需求釋放增加將對碳酸鋰價格產(chǎn)生支撐。另一方面，供給端也在賽道內(nèi)眾多企業(yè)持續(xù)擴產(chǎn)下形成較大的增長，對碳酸鋰價格產(chǎn)生下行壓力。“綜合來看，目前碳酸鋰市場依然處于供給過剩的狀態(tài)，預計年內(nèi)價格將持續(xù)面臨下行壓力，走出震蕩下跌趨勢。”

    此外，雖然市場價格短期出現(xiàn)調(diào)整，但是有賽道內(nèi)企業(yè)表示并未受到影響。據(jù)贛鋒鋰業(yè)相關負責人透露，公司的主要出貨訂單是以大客戶長協(xié)為主，散單占比較小，雖然報價平臺價格的有所下滑，但是實際訂單上的價格調(diào)整并不會這么靈敏。“2023年不會出現(xiàn)像2022年一樣需求突然增大但供給跟不上的情況，預計下半年市場會維持平衡狀態(tài)，等上下游博弈結束以后，價格才會出現(xiàn)明顯的波動趨勢。”

（編輯 何帆 孫倩）