公路沿線充電基礎設施建設加快推進 將有效緩解“里程焦慮”

    到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）能夠提供基本充電服務

    本報記者 杜雨萌

    8月25日，交通運輸部發(fā)布消息稱，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責任公司近日聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》（下稱《行動方案》），提出力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務。

    一位接近系統(tǒng)內的人士告訴記者，從《行動方案》的內容來看，明確在今年年底前，要實現(xiàn)高速公路服務區(qū)大規(guī)模建設充電樁。這將大幅緩解電動汽車遠行的“里程焦慮”，進而加快促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    據(jù)交通運輸部公路局相關負責人介紹，截至目前，全國6618個高速公路服務區(qū)中，已有3102個服務區(qū)建成了13374個充電樁，基本滿足了當前電動汽車充電要求。但與我國新能源汽車迅猛發(fā)展相比，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，普通國省干線和農(nóng)村公路充電基礎設施建設工作還未全面起步，無法有效滿足電動汽車遠程出行的需求。

    據(jù)相關部門統(tǒng)計，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量已達到1001萬輛。根據(jù)國家有關規(guī)劃和預測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年將達到8000萬輛。

    為此，《行動方案》提出了三個階段的工作目標：第一階段，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務；第二階段，到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）能夠提供基本充電服務；第三階段，到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(qū)（站）充電基礎設施進一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網(wǎng)絡，保障公眾“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”，暢行無憂。

    對于高速公路服務區(qū)，《行動方案》還提出，每個服務區(qū)建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示，加快建設充電設施不僅可以帶動諸多產(chǎn)業(yè)投資，還可以配合電網(wǎng)構建高效率、智慧電力調度運行體系，即電力系統(tǒng)通過充電樁給電動汽車充電，在電網(wǎng)用電高峰時，電動汽車也可以通過充電樁放電給用戶使用或輸電給電網(wǎng)進行反向交易，對電網(wǎng)系統(tǒng)削峰填谷十分有利。

    在《行動方案》明確的六項任務中，還特別提到要探索推進新技術新設備應用，包括支持電動汽車生產(chǎn)、大型運輸?shù)绕髽I(yè)在服務區(qū)（站）建設布局換電站等。

    祁海珅稱，加快推進充電、換電領域新型基礎設施建設，一方面能促進新能源汽車發(fā)展；另一方面也能促進構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設。尤其是發(fā)展“分布式光伏發(fā)電+儲能調節(jié)電網(wǎng)+充電樁”一體式的“光儲充”新型電力基礎設施，既可以補足充電樁數(shù)量不足的短板，還可以促進新能源電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    前述負責人稱，公路沿線充電基礎設施的建設運營，將充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，積極引導社會資本參與建設運營。通過采用合作經(jīng)營等模式、簽訂長期合作協(xié)議、給予運營商合理的收入預期等方式，充分調動各方積極性，共同開展充電基礎設施運營與維護，最大程度實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作共贏。