交通運(yùn)輸部：加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)和運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新

    本報(bào)記者 杜雨萌

    12月29日，在國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為介紹稱，我國鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2017年的7.8%提高至2021年的9.2%，水路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2017年的14.1%提高至2021年的15.8%。今年前三季度，我國沿海主要港口鐵礦石、煤炭通過鐵路、水運(yùn)、封閉式皮帶廊道、新能源汽車等綠色運(yùn)輸方式的疏港比例分別較上半年提高2.4個(gè)和1.9個(gè)百分點(diǎn)。今年1—11月，我國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成805.6萬標(biāo)箱，同比增長17.6%。全國港口“散改集”作業(yè)完成643.3萬標(biāo)箱，同比增長11.9%。

    張大為稱，黨的二十大作出了加快推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重大決策部署。下一步，將持續(xù)加快交通運(yùn)輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，不斷推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新成效。一是進(jìn)一步推動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，二是加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，三是加快運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新。

（編輯 張偉）