全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏：AI立法不應(yīng)該太超前 百度已擁有50張自動(dòng)駕駛測(cè)試車證

    ■本報(bào)兩會(huì)報(bào)道組 徐天曉 向炎濤

    3月3日，在全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議開(kāi)幕式前，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏，就眾多媒體問(wèn)及的提案內(nèi)容，首先回答了《證券日?qǐng)?bào)》記者的提問(wèn)。這也是他過(guò)安檢后回答的第一個(gè)問(wèn)題，即人工智能。

    李彥宏表示，“今年在人工智能方面的提案主要是在行業(yè)的落地和應(yīng)用（方面），比如智能交通等相關(guān)問(wèn)題”。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，李彥宏今年兩會(huì)一共帶來(lái)了三個(gè)提案，分別關(guān)于人工智能在行業(yè)的落地和應(yīng)用以及人工智能倫理研究。

    李彥宏首先關(guān)注人工智能在智能交通行業(yè)的應(yīng)用。他建議，國(guó)家應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，鼓勵(lì)各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。如加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定；推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵(lì)各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)，開(kāi)發(fā)車路協(xié)同管理平臺(tái)；開(kāi)展智能交通應(yīng)用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號(hào)燈、智能停車等應(yīng)用，并逐步向全國(guó)推廣。

    “百度做無(wú)人車之后發(fā)現(xiàn)它不僅僅是車本身的問(wèn)題，更多的是全社會(huì)的交通問(wèn)題。我們根據(jù)實(shí)時(shí)的交通情況可以實(shí)時(shí)感知全城所有的紅綠燈，通過(guò)攝像頭可以看到每一輛車在朝什么方向走，什么速度等等，就可以智能調(diào)控紅綠燈的時(shí)間，估計(jì)會(huì)減少30%-40%的等待時(shí)間。我們現(xiàn)在和北京市海淀區(qū)，還有保定等市進(jìn)行合作，全程進(jìn)行紅綠燈實(shí)時(shí)的調(diào)控。”李彥宏對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    李彥宏表示，我們要及早地把人工智能做一些規(guī)范，做一些預(yù)判，盡量避免人工智能向不好的方向發(fā)展。比如怎么能夠避免大量的失業(yè)，怎么能夠保證數(shù)據(jù)的安全，怎么能夠不被黑客所攻擊等等。

    李彥宏建議，最好由政府主管部門牽頭，開(kāi)展人工智能倫理的研究和頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，掌握新一輪技術(shù)革命的主動(dòng)權(quán)。

    不過(guò)，對(duì)于AI立法，李彥宏認(rèn)為，AI的相關(guān)立法本身不應(yīng)該太超前。“很多時(shí)候確實(shí)是新事物剛剛出現(xiàn)，讓它稍微跑一段然后再總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找到規(guī)律再來(lái)立法。在不同的領(lǐng)域，它可能涉及的立法都是不一樣的，比如說(shuō)像無(wú)人駕駛，在過(guò)去就沒(méi)有相關(guān)的法律，我們往五環(huán)上一跑，大家就說(shuō)違法了。但是這個(gè)事情一出來(lái)之后，其實(shí)北京市很重視，馬上市長(zhǎng)就召集交委開(kāi)會(huì)，說(shuō)我們得解決這個(gè)問(wèn)題，到今天百度已經(jīng)拿到了50張左右的自動(dòng)駕駛測(cè)試車證，所以很快有相應(yīng)的法律來(lái)保障你的這種創(chuàng)新能夠有序。”