在剛剛過(guò)去的2020年,據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算,A股股民人均盈利達(dá)10.9萬(wàn)元。那么,股民最近到底賺得怎么樣呢?
記者昨日實(shí)地探訪了滬上一家老牌營(yíng)業(yè)部——銀河證券五蓮路營(yíng)業(yè)部。這家營(yíng)業(yè)部還保留了交易大廳,在大廳里,展示行情的屏幕前聚集了不少老股民,人們的情緒隨著行情起伏。
昨日,滬指再創(chuàng)階段新高,但多數(shù)個(gè)股下跌。記者在營(yíng)業(yè)部了解到,股民的收益率也像個(gè)股一樣,兩極分化明顯。少部分投資者賬面收益越來(lái)越高,但也有習(xí)慣短炒的小散只賺指數(shù)不賺錢(qián),甚至還有人虧錢(qián)。
變身基民買(mǎi)了17只基金都賺了
“這只基金我買(mǎi)了20萬(wàn)元,現(xiàn)在已經(jīng)賺了9萬(wàn)元。”股民老徐說(shuō),他靠買(mǎi)基金在2020年的行情中跑贏了大盤(pán),總收益率超過(guò)50%。
他打開(kāi)賬戶給記者看基金持倉(cāng)。賬戶顯示,老徐一共買(mǎi)了17只基金,現(xiàn)在每只都是紅的(正收益),走勢(shì)最牛的基金已實(shí)現(xiàn)159%的收益率。老徐買(mǎi)的基本都是設(shè)置封閉期的主題型基金,封閉期短則1年,長(zhǎng)則3年。
去年,爆款基金層出不窮,老徐一直忙著研究買(mǎi)哪只新基金,一開(kāi)始感覺(jué)有點(diǎn)挑花了眼。“后來(lái)我看哪兒有政策支持,我就買(mǎi)什么。比如我去年年頭買(mǎi)的創(chuàng)業(yè)板指數(shù)基金,就一直放著不動(dòng),現(xiàn)在收益率也有80%了。”
營(yíng)業(yè)部里也有不少既買(mǎi)股票、又買(mǎi)基金的人,比如陳阿姨。她曾經(jīng)熱衷短線操作,看到熱門(mén)股就會(huì)“手癢”快進(jìn)快出,多年后發(fā)現(xiàn)累計(jì)收益率一般。“后來(lái)我就分出更多錢(qián)來(lái)買(mǎi)基金,不過(guò)就是沒(méi)扛過(guò)去年初疫情引發(fā)的市場(chǎng)恐慌。我當(dāng)時(shí)買(mǎi)基金一共有60多萬(wàn)元的本金,看到市場(chǎng)下跌很恐慌,于是立馬贖回,結(jié)果只賺了20多萬(wàn)元。”
陳阿姨告訴記者,自己在股票市場(chǎng)上有短線操作的習(xí)慣,所以買(mǎi)賣(mài)基金也會(huì)追漲殺跌,導(dǎo)致去年以來(lái)總體收益率并不算高。
擁抱龍頭但能拿住大牛股的不多
此前多年,炒小市值股票是部分散戶最愛(ài),且以短線持股居多,很少有人能長(zhǎng)期持股。而現(xiàn)在,情況發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。
記者采訪了一圈后發(fā)現(xiàn),營(yíng)業(yè)部中有不少股民買(mǎi)過(guò)比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、隆基股份這樣的大市值龍頭股,且敢于重倉(cāng)。但是,股價(jià)越往上漲,能拿住牛股的人就越少,許多人在中途下車(chē)了。
“我在寧德時(shí)代股價(jià)90元的時(shí)候買(mǎi)過(guò),漲到230元賣(mài)掉了,中間跌回180元時(shí)想接回來(lái),但猶豫了一下,否則現(xiàn)在起碼再多賺一倍。”一位姓柯的阿姨表示。
還有一些“醒悟”比較晚的股民則表示,目前的龍頭股已經(jīng)“高攀不起”,也許它還會(huì)繼續(xù)漲,但積聚的風(fēng)險(xiǎn)可能也比較大了。
短線高手:賺錢(qián)越來(lái)越難!
營(yíng)業(yè)部里還有位外號(hào)“牛哥”的散戶,喜歡短線操作,尤其是小盤(pán)次新股。他去年的收益率約在40%到50%之間,“這個(gè)收益率放在前幾年算很厲害了,但這兩年還不如人家買(mǎi)基金的。”
牛哥感慨,2020年白酒、光伏、新能源等熱門(mén)板塊里隨便挑幾只龍頭股,根本不需要太多專業(yè)分析能力,從年初拿到年尾,都能賺個(gè)盆滿缽滿。記者問(wèn)他接下來(lái)會(huì)關(guān)注哪些板塊?他皺著眉頭說(shuō):“我也還沒(méi)想好,但就是覺(jué)得以后的行情會(huì)越來(lái)越不好做。”
一旁圍觀的一位阿姨更是感嘆,去年短線操作太失敗,完全錯(cuò)過(guò)了行情。她曾抄底了1只低價(jià)環(huán)保股,誰(shuí)知道買(mǎi)入后又跌了近20%,已被套牢3個(gè)多月了。她反思了自己的操作:“一是沒(méi)有選對(duì)賽道,二是下跌趨勢(shì)不斷補(bǔ)倉(cāng),誰(shuí)能料到‘觸底’后還有新低!”
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