渤海租賃董事長(zhǎng)卓逸群：聚焦主業(yè) 積極布局海南大交通租賃服務(wù)

    6月1日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展再次按下“快進(jìn)鍵”。作為國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃行業(yè)的先行者，渤海租賃董事長(zhǎng)卓逸群日前在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，渤海租賃將進(jìn)一步抓住海南自由貿(mào)易港建設(shè)的歷史機(jī)遇，通過在海南自貿(mào)港設(shè)立融資租賃子公司等方式，加快推進(jìn)飛機(jī)租賃項(xiàng)目落地。同時(shí)，將結(jié)合海南自由貿(mào)易港建設(shè)發(fā)展需求，圍繞著航空產(chǎn)業(yè)上下游，積極拓展至整個(gè)大交通領(lǐng)域的租賃服務(wù)的開展，未來可能布局包括不限于空港設(shè)備租賃、船舶、物流設(shè)施租賃等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

    推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)落地海南

    中國(guó)證券報(bào)：《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》提出了一系列針對(duì)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展的利好政策，涵蓋海關(guān)、稅收、跨境資金流動(dòng)、航權(quán)開放、人才引進(jìn)等多個(gè)方面。渤海租賃作為經(jīng)營(yíng)性飛機(jī)租賃行業(yè)的頭部企業(yè)，在建設(shè)自由貿(mào)易港歷史機(jī)遇中，將有哪些具體的發(fā)展計(jì)劃和舉措？

    卓逸群：事實(shí)上，渤海租賃在海南的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。前期，依托海南省已出臺(tái)的支持融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的優(yōu)惠政策，渤海租賃積極深化合作，開展業(yè)務(wù)，目前已在?？诰C合保稅區(qū)設(shè)立了10家SPV，并完成了4架飛機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃項(xiàng)目，總規(guī)模約23億元人民幣。

    考慮到未來海南政策環(huán)境的巨大空間，結(jié)合飛機(jī)融資、零關(guān)稅、低稅率等具體優(yōu)勢(shì)，公司未來計(jì)劃在海南通過全資、合資等方式設(shè)立子公司及租賃業(yè)務(wù)平臺(tái)，以更好利用自貿(mào)港在稅收、投資、發(fā)債、資產(chǎn)證券化等方面的優(yōu)惠政策，布局海南租賃業(yè)務(wù)開展。

    同時(shí)，公司還計(jì)劃開展飛機(jī)資管業(yè)務(wù)。渤海租賃的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供包括飛機(jī)交付檢、年檢以及退租檢等一系列技術(shù)服務(wù)，做到飛機(jī)全生命周期的項(xiàng)目管理，包括飛機(jī)引進(jìn)交付、租賃期內(nèi)管理、資產(chǎn)再處置等。這些優(yōu)勢(shì)與經(jīng)驗(yàn)皆可引入海南地區(qū)。

    中國(guó)證券報(bào)：除了飛機(jī)租賃，公司未來還有其他業(yè)務(wù)拓展的考慮嗎？

    卓逸群：當(dāng)前公司的戰(zhàn)略目標(biāo)仍為做大做強(qiáng)飛機(jī)租賃主業(yè)。目前，中國(guó)正處于融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃相伴發(fā)展的階段，受益于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、消費(fèi)升級(jí)紅利，租賃行業(yè)未來發(fā)展大有可為。近期，公司將結(jié)合海南自由貿(mào)易港建設(shè)發(fā)展需求，圍繞著航空產(chǎn)業(yè)上下游，積極拓展至整個(gè)大交通領(lǐng)域的租賃服務(wù)的開展，未來可能布局包括不限于空港設(shè)備租賃、船舶、物流設(shè)施租賃等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

    全力支持航企渡過難關(guān)

    中國(guó)證券報(bào)：今年以來，疫情給航空業(yè)帶來重創(chuàng)，對(duì)公司國(guó)內(nèi)外的業(yè)務(wù)影響如何？

    卓逸群：航空運(yùn)輸業(yè)是受到新冠肺炎疫情沖擊最為嚴(yán)重的行業(yè)之一，截至4月初，全球航班客運(yùn)量同比下降80%，IATA預(yù)計(jì)疫情將導(dǎo)致2020年航空公司客運(yùn)收入下降3140億美元，同比下降55%。截至2020年3月末，已有超過80%的客戶向渤海租賃子公司Avolon提出租金延期支付的申請(qǐng)，涉及的租賃合同金額約占Avolon年度飛機(jī)租賃合同收入的90%以上。

    新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性萎縮，航司現(xiàn)金流損失嚴(yán)重，甚至已導(dǎo)致一些航司的破產(chǎn)。對(duì)于多數(shù)航司而言，近期更多地會(huì)考慮合理配置原有機(jī)隊(duì)資源，在購(gòu)買、租賃飛機(jī)方面采取更加謹(jǐn)慎的態(tài)度，這對(duì)市場(chǎng)租金水平、飛機(jī)資產(chǎn)價(jià)值可能都會(huì)帶來一定的負(fù)面影響。對(duì)于渤海租賃來說，現(xiàn)階段也面臨航司租金支付困難的問題，這給公司的現(xiàn)金流帶來了一定壓力。

    中國(guó)證券報(bào)：目前，新冠肺炎疫情對(duì)全球航空業(yè)的影響還在持續(xù)，現(xiàn)階段及未來，渤海租賃的發(fā)展會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？公司是如何應(yīng)對(duì)疫情沖擊的？

    卓逸群：針對(duì)上述挑戰(zhàn)，公司將在保持自身流動(dòng)性穩(wěn)健的情況下，全力支持航企渡過難關(guān)。

    公司已經(jīng)采取了包括調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃等在內(nèi)的積極措施，以縮減年度資本開支。我們的境外子公司Avolon根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求變化，并結(jié)合對(duì)未來飛機(jī)租賃行業(yè)的需求分析，靈活調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，在與波音公司、空中客車公司友好協(xié)商后，取消了原定于2020年至2023年期間交付的75架B737MAX訂單，并將擬于該期間交付的16架波音737MAX飛機(jī)訂單延遲至2024年及以后交付；取消了擬于2021年交付的4架A330neo飛機(jī)訂單，并將擬于2020年至2021年期間交付的9架A320neo飛機(jī)訂單延遲至2027年交付，進(jìn)而削減公司2020年至2021年期間資本支出約41億美元，環(huán)比減少近50%。

    此外，公司將繼續(xù)做好資金管理，保障公司流動(dòng)性穩(wěn)健。2020年一季度，飛機(jī)租賃子公司Avolon已順利完成17.5億美元優(yōu)先無抵押票據(jù)發(fā)行；對(duì)前期循環(huán)貸款及TLB貸款進(jìn)行重新定價(jià)，進(jìn)一步降低融資利率并延長(zhǎng)貸款期限。截至2020年3月末，Avolon持有的非受限現(xiàn)金及可使用未下款的擔(dān)保貸款額度合計(jì)超過55.5億美元，其中包括40億美元無受限現(xiàn)金及15.5億美元未下款的擔(dān)保貸款額度，保持了充沛的流動(dòng)性和雄厚的資本實(shí)力。

    在此基礎(chǔ)上，渤海租賃已經(jīng)根據(jù)各家客戶的具體情況，同意部分航空公司客戶租金延付的申請(qǐng)，給予平均3個(gè)月的租金延付期。相關(guān)協(xié)定有力支持了航空公司客戶的發(fā)展，亦維護(hù)了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

    堅(jiān)定回歸租賃主業(yè)

    中國(guó)證券報(bào)：公司通過去“金控化”剝離在多元金融領(lǐng)域的股權(quán)投資。公司是出于怎樣的考慮，做出這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？

    卓逸群：為響應(yīng)國(guó)家降負(fù)債、穩(wěn)杠桿的政策導(dǎo)向，2018年在結(jié)合國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和自身經(jīng)營(yíng)狀況的背景下，公司確立了聚焦租賃主業(yè)，特別是飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，不再拓展多元金融業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向，并將公司更名為“渤海租賃股份有限公司”。

    飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)是公司的主業(yè)。截至2019年12月31日，公司自有、管理及訂單飛機(jī)數(shù)量共計(jì)959架，其中自有及管理飛機(jī)559架，訂單飛機(jī)400架，當(dāng)前機(jī)隊(duì)市場(chǎng)價(jià)值位列全球第三。

    在更名為渤海租賃后，渤海租賃后續(xù)相繼出讓了皖江金租、聯(lián)訊證券和天津銀行等金融或類金融投資股權(quán)，回歸租賃主業(yè)。這有效地化解了公司可能遇到的潛在風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化了資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。截至2019年12月末，渤海租賃的資產(chǎn)負(fù)債率已由2017年末的88.2%降至79.5%，基本達(dá)成了公司2018年降杠桿、降負(fù)債，聚焦主業(yè)、整合提升的戰(zhàn)略目標(biāo)。

    目前，渤海租賃旗下?lián)碛蠥volon、Seaco、天津渤海租賃等境內(nèi)外細(xì)分行業(yè)領(lǐng)先的租賃公司，是全球第三大飛機(jī)租賃商、第二大集裝箱租賃商。

    中國(guó)證券報(bào)：如何看待飛機(jī)租賃行業(yè)的發(fā)展前景？從中長(zhǎng)期看，你認(rèn)為飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)未來還有多大的增長(zhǎng)空間？

    卓逸群：我們對(duì)全球航空租賃行業(yè)的未來市場(chǎng)需求和發(fā)展空間態(tài)度樂觀。由于飛機(jī)租賃在提高機(jī)隊(duì)靈活性及交付速度、節(jié)約航空公司流動(dòng)資金、引進(jìn)新機(jī)種和新機(jī)型等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已成為航空公司解決機(jī)隊(duì)擴(kuò)張及資金短缺矛盾的最為有效的途徑之一。飛機(jī)租賃的市場(chǎng)滲透率（飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)規(guī)模與飛機(jī)資產(chǎn)總價(jià)值的比率）在過去幾十年持續(xù)穩(wěn)步提升。

    根據(jù)Flightglobal發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，拉丁美洲、歐洲、亞洲（不含中國(guó)）及中國(guó)是飛機(jī)租賃滲透率最高的地區(qū)，分別為55%、52%、50%和42%。可以預(yù)見的是，未來以中國(guó)為核心的亞太市場(chǎng)將是全球民航產(chǎn)業(yè)與飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展最迅速的地區(qū)，對(duì)飛機(jī)租賃公司而言是我們最重要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。