京張高鐵12月底通車 中國中鐵助力冬奧會 展現(xiàn)基建龍頭風(fēng)采

    ■本報記者 向炎濤

    冬奧會籌備工作正如火如荼進行。近日，《證券日報》記者跟隨中國中鐵相關(guān)負責(zé)人前往京張高鐵清河站以及張家口冬奧會場館建設(shè)現(xiàn)場，實地探訪冬奧會基建項目進程。

    《證券日報》記者了解到，冬奧會配套交通工程京張高鐵將于今年12月底全線通車。屆時，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時以內(nèi)。此外，冬奧會張家口賽區(qū)“三場一村”（國家冬季兩項中心、國家跳臺滑雪中心、國家越野滑雪中心和奧運村）也力爭明年竣工交付。

    鐵路站房建設(shè)王牌軍

    記者在京張高鐵清河站看到，目前車站主體工程及站內(nèi)裝修已經(jīng)基本完工，顯示屏、閘門等已經(jīng)安裝。

    據(jù)相關(guān)工作人員向《證券日報》記者透露：“清河站將于12月底開放正式投入使用。目前站房建設(shè)已經(jīng)進入裝修階段，下一步主要進行座椅安裝、商鋪精裝修等收尾工作。”

    “清河站是京張高鐵最有代表性的一座車站，代表了中國綜合交通樞紐最新水平，其最大特色是鐵路、地鐵及市政工程一體化設(shè)計。”相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，清河站是京張高鐵始發(fā)站之一，也是京張高鐵線上規(guī)模最大的一座車站，是北京市引入地鐵線最多的高鐵車站，建成后將成為北京市北部綜合交通樞紐。

    據(jù)介紹，在設(shè)計理念上，清河站被賦予了“海納百川”之意，建筑面積比老站房足足大了400多倍，達到13.47萬平方米。車站采用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌，同時以簡約有力的曲線與A型支撐結(jié)構(gòu)展示最新的建筑技術(shù)，凸顯古都古韻、新貌新顏，在表達對百年京張鐵路致敬之際，借冬奧會盛會展現(xiàn)中國發(fā)展新成果。

    清河站是由有“鐵路站房建設(shè)王牌軍”之稱的中國中鐵全資子公司中鐵建工承建。據(jù)介紹，目前中鐵建工在全國建造了400余座鐵路站房，全國地級以上城市的鐵路大站房、特大站房基本都是由中鐵建工建造。

    “可以說，中鐵建工在鐵路站房領(lǐng)域是一枝獨秀。”中鐵建工董事長、黨委書記張建喜對《證券日報》記者表示，鐵路站房是城市的門面，其建造過程中經(jīng)常面臨前期征拆、后期方案優(yōu)化、工期緊張等問題，中鐵建工在鐵路站房建設(shè)領(lǐng)域有著多年的品牌和經(jīng)驗積累，在大型特大型站房建設(shè)、高原鐵路站房建設(shè)等方面有著顯著的技術(shù)優(yōu)勢和施工經(jīng)驗，并通過一大批重點站房的實施鍛煉了專業(yè)技術(shù)團隊和項目管理團隊。同時，建工集團良好的企業(yè)文化，讓大家在危難險重任務(wù)面前勇于擔(dān)當(dāng)，能打硬仗。這些都是中鐵建工的優(yōu)勢。

    中國高鐵集大成者

    作為2022年冬奧會的交通保障線，京張高鐵代表了當(dāng)前高鐵建設(shè)最高水平及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方向。而中國中鐵承擔(dān)了京張高鐵及支線崇禮鐵路全線的總體勘察設(shè)計任務(wù)。

    “京張高鐵沿線地形復(fù)雜，施工緊，任務(wù)重，我們首次采用了智能化設(shè)備和技術(shù)，展現(xiàn)了中國高鐵建設(shè)的硬實力，引領(lǐng)了中國高鐵全新升級，也開啟了世界智能高鐵建設(shè)之先河。”京張高鐵總設(shè)計師王洪雨告訴《證券日報》記者。

    京張高鐵沿線的官廳水庫特大橋是目前全世界唯一能滿足350公里時速的鋼桁梁橋梁，但是該橋梁橫跨北京備用水源地官廳水庫。王洪雨介紹，在高鐵建造過程中，為了避免污染水源，中國中鐵首次采用了無軌式可拆卸檢查車，整個鋼梁在岸上拼裝完成再頂推到位，全程沒有在水上施工，同時對鋼桁梁的防腐涂裝體系提出了更高要求，使鋼橋梁涂裝體系在生命周期內(nèi)僅需涂裝兩次，大幅降低鋼梁涂裝對水庫水體造成的影響。

    中國中鐵電氣化局京張高鐵指揮部指揮長毛明華向記者介紹說：“京張高鐵的建設(shè)，融入了大量的先進技術(shù)手段和智能化的元素。利用BIM（建筑信息模型）技術(shù)把二維的圖紙變成三維的實景模型，做到了設(shè)備從原材料到運營維護的全壽命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程質(zhì)量；自主研發(fā)了智能化的接觸網(wǎng)腕臂、吊弦生產(chǎn)線和智能接觸網(wǎng)立桿車、隧道內(nèi)自動打孔安裝平臺等專業(yè)化工器具，使接觸網(wǎng)導(dǎo)線的平直度誤差控制在一根頭發(fā)絲以內(nèi)；采取機器人巡檢的方式，引入了基于大數(shù)據(jù)的健康自診斷系統(tǒng)和自然災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，提升了變電所的智能化程度；在京張高鐵最大的換乘站清河站，安裝了智能垃圾處理系統(tǒng)，自動化輸送、分揀，這邊丟進垃圾箱，那邊就進了回收站。”

    據(jù)介紹，京張高鐵初步設(shè)計批復(fù)總概算535.4億元，其中靜態(tài)投資478.8億元。全線174公里共12個標(biāo)段，其中由中國中鐵的5家單位承擔(dān)了90.2公里共7個標(biāo)段的施工任務(wù)，占全線的52%。此外，全線9座新建站房中，中國中鐵承擔(dān)了其中4座站房的施工，全線重點工程的“一橋、三站、三隧”，除清華園隧道和張家口站房外，其余重點工程均由中國中鐵承擔(dān)建設(shè)任務(wù)。

    在10月20日的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中，京張高鐵試驗最高時速首次達到385公里，超出設(shè)計最高時速350公里10%。據(jù)透露，京張高鐵將于12月底全線正式通車。

    “三場一村”力爭明年竣工

    張家口“三場一村”項目是北京冬奧會張家口賽區(qū)主要賽事場館，同樣由中鐵建工負責(zé)建造，同時也是中國中鐵最重要的房建和市政項目之一。其中“三場”是跳臺滑雪場、越野滑雪場和冬季兩項場，一村指冬奧會運動員村。

    《證券日報》記者在國家跳臺滑雪中心看到，目前施工正在緊鑼密鼓地進行中。現(xiàn)場項目負責(zé)人告訴記者，跳臺滑雪場一共有兩個標(biāo)準(zhǔn)跳臺，高差分別為136米和141米，滑道長350米。這一項目最大的難點在于選址在山谷位置，空間狹小，坡度陡，要把滑雪道支撐起來，每一根梁的高度都不一樣，幾乎一根梁一個樣。據(jù)介紹，預(yù)計今年鋼結(jié)構(gòu)主體工程將全部完工，明年6月30將交付。

    據(jù)介紹，跳臺滑雪場融入了中國元素“如意”，即“雪如意”。頂部圓環(huán)采用異型鋼框架結(jié)構(gòu)，采用雙層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，計算總用鋼量約1800噸，是我國首座跳臺滑雪場地，也是張家口賽區(qū)冬奧會場館建設(shè)群建設(shè)中工程量最大、技術(shù)難度最高的競賽場館。

    越野滑雪場設(shè)置觀眾席位10000個，距離奧運村3公里。賽道分為兩部分，包括位于東側(cè)山谷的競賽賽道以及位于南側(cè)山谷的訓(xùn)練賽道。同時建設(shè)有4520平方米的競賽管理樓和賽事運行室外場地及臨時建筑，將承擔(dān)12個競賽項目。冬季兩項中心滑雪場賽道分為兩部分，包括位于東側(cè)山谷的競賽賽道以及位于南側(cè)山谷的訓(xùn)練賽道，將承擔(dān)11個競賽項目，目前正在積極施工生產(chǎn)中。