龐大集團(tuán)投資者索賠通道已開(kāi)啟 昔日“4S店之王”退市后何去何從？

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    6月30日，上交所正式對(duì)曾經(jīng)的“4S店之王”龐大集團(tuán)予以摘牌，公司股票終止上市。

    7月3日，有證券業(yè)務(wù)律師向曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)*ST龐大股票的證券投資者展開(kāi)訴訟代理征集，通過(guò)開(kāi)設(shè)索賠通道為投資者代理索賠訴訟。

    從2011年在上交所掛牌，成為全球市值最高的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，到2019年宣布破產(chǎn)重整，再到如今被摘牌退市，龐大集團(tuán)12年的A股征程背后，折射出了傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存轉(zhuǎn)型之困。

    盲目擴(kuò)張埋隱患

    資料顯示，龐大集團(tuán)成立于2003年，是一家集汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的全國(guó)性汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。2011年4月份，龐大集團(tuán)在上交所掛牌，成為國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)IPO登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán)。

    上市之后，龐大集團(tuán)開(kāi)啟大規(guī)模擴(kuò)張，巔峰時(shí)期網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到1429家，市值飆升至850億元，業(yè)務(wù)范圍一度覆蓋包括一汽大眾、北汽、比亞迪、奧迪、奔馳等國(guó)內(nèi)外近百家主流汽車(chē)品牌。

    然而，盲目擴(kuò)張為龐大集團(tuán)埋下隱患。龐大集團(tuán)上市之后，通過(guò)自購(gòu)?fù)恋亟ǖ攴绞娇焖贁U(kuò)張，銷(xiāo)售端獲取的利潤(rùn)大部分投入到購(gòu)地建店上。這種重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式使其面臨較大的運(yùn)營(yíng)壓力和現(xiàn)金流負(fù)擔(dān)。

    汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，龐大集團(tuán)早期舉債擴(kuò)張，消耗了大量的貸款資金。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，部分品牌滯銷(xiāo)、利潤(rùn)變薄，也加劇了龐大集團(tuán)的資金壓力。“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境變了，但龐大集團(tuán)卻未能及時(shí)跟上并進(jìn)行調(diào)整，這是困局出現(xiàn)的根本原因。”鐘師補(bǔ)充道。

    根據(jù)龐大集團(tuán)歷年財(cái)報(bào)顯示，2011年至2016年，龐大集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率均超過(guò)80%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。債臺(tái)高筑使得龐大集團(tuán)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力急劇下降，而期間各種違規(guī)問(wèn)題也不斷曝出。

    2017年，因涉嫌違反證券法律法規(guī)，龐大集團(tuán)被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查。2019年，龐大集團(tuán)重整，深商集團(tuán)總裁黃繼宏成為龐大集團(tuán)實(shí)際控制人。根據(jù)重整計(jì)劃，重整投資人承諾2020年、2021年、2022年公司凈利潤(rùn)分別不低于7億元、11億元、17億元，或三年的凈利潤(rùn)合計(jì)達(dá)到35億元。

    為此，自2020年底開(kāi)始，龐大集團(tuán)資產(chǎn)處置節(jié)奏不斷加快，但現(xiàn)實(shí)情況仍遠(yuǎn)達(dá)不到重整人的預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2020至2022年，龐大集團(tuán)三年凈利潤(rùn)均未能達(dá)標(biāo)。且在今年5月26日，因涉嫌信息披露違法違規(guī)，龐大集團(tuán)再次被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查，黃繼宏等高管被通報(bào)批評(píng)。最終，龐大集團(tuán)因連續(xù)20個(gè)交易日的股票收盤(pán)價(jià)均低于1元被終止上市。

    退市之后能否正常經(jīng)營(yíng)？

    針對(duì)有律師展開(kāi)訴訟代理征集一事，貝隆律師事務(wù)所訴訟律師馬向?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示，索賠相關(guān)具體事項(xiàng)，應(yīng)根據(jù)證監(jiān)會(huì)調(diào)查、法院訴訟進(jìn)展適時(shí)調(diào)整，最終索賠條件、是否獲賠、賠付標(biāo)準(zhǔn)等也應(yīng)以法院認(rèn)定為準(zhǔn)。

    退市之后的龐大集團(tuán)，能否走向正常的經(jīng)營(yíng)軌道，依然是一個(gè)未知數(shù)。資料顯示，截至2022年末，龐大集團(tuán)的經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店數(shù)量為267家。其中，中高端及合資品牌4S店244家，以京津冀為核心，輻射全國(guó)25個(gè)省市自治區(qū)。

    記者觀察到，龐大集團(tuán)擁有大量的土地資源儲(chǔ)備，運(yùn)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店有四分之三以上屬于自有土地和自建房產(chǎn)。大量?jī)?yōu)質(zhì)不動(dòng)產(chǎn)的保值和增值，理論上能夠?yàn)槠髽I(yè)提供潛在的豐厚回報(bào)。

    另外，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，雖然2022年龐大集團(tuán)的利潤(rùn)為負(fù)，但2020和2021年也還是盈利的。“龐大集團(tuán)因長(zhǎng)期股價(jià)過(guò)低而退市，但其現(xiàn)有的200多家店面還是正常經(jīng)營(yíng)的，并非資不抵債。退市不等于破產(chǎn)。”郎學(xué)紅對(duì)記者表示。

（編輯 上官夢(mèng)露）