新能源巨頭加碼布局 電動重卡發(fā)展迎來關鍵節(jié)點

    本報記者 李婷

    寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）等新能源巨頭正在加碼布局重卡電動化領域。

    5月18日，在中國交通運輸協(xié)會與寧德時代聯(lián)合主辦的“新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布活動”上，寧德時代董事長曾毓群表示，在零碳轉(zhuǎn)型和物流降本的雙重挑戰(zhàn)和機遇下，未來3年重卡行業(yè)將迎來大幅增長，并實現(xiàn)50%的電動化率。

    萬聯(lián)證券高端裝備行業(yè)首席分析師蔡梓林向《證券日報》記者表示，在“以舊換新”政策以及鋰電池價格下行的雙重驅(qū)動下，電動重卡的全生命周期成本優(yōu)勢正加速顯現(xiàn)，目前行業(yè)已發(fā)展至關鍵節(jié)點，滲透率有望進入快速增長通道。

    步入快速增長通道

    從2023年到2025年，新能源重卡市場僅用兩年時間，就實現(xiàn)了從起步到迎來大規(guī)模爆發(fā)的關鍵階段。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國新能源重卡實現(xiàn)銷量8.25萬臺，同比增長136.39%，市場滲透率接近10%；2025年一季度，我國新能源重卡銷量持續(xù)高速增長，實現(xiàn)銷量3萬臺，同比增長達176%，市場滲透率升至11.51%。

    同時，新能源重卡銷售量增長已成為重卡龍頭銷量增長的重要支撐。

    高工鋰電發(fā)布報告稱，今年新能源重卡市場的爆發(fā)，主要得益于政策支持、產(chǎn)品技術進步、產(chǎn)品經(jīng)濟性凸顯等因素。

    5月18日，電動車輛國家工程研究中心首席科學家孫逢春表示，重卡電動化的技術和市場基礎愈發(fā)成熟。得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電池、電控及電機等汽車電動化核心技術趨于成熟，尤其是鋰離子電池技術的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化，為電動重卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了支撐。

    挑戰(zhàn)與機遇并存

    業(yè)內(nèi)人士認為，10%的市場滲透率是一個重要衡量指標，意味著新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品已經(jīng)渡過早期的市場導入期。但也應看到，電動重卡發(fā)展依然存在諸多挑戰(zhàn)。

    蔡梓林對記者表示，目前電動重卡的大規(guī)模推廣應用仍面臨補能基礎設施建設不足、初始購置成本過高以及電池標準不統(tǒng)一等核心問題。

    面對一系列挑戰(zhàn)，新能源汽車領域頭部企業(yè)紛紛基于自身優(yōu)勢推出解決方案。記者從寧德時代獲悉，目前電動重卡場景復雜、車型多樣，這也是場景適配的最大障礙。對此，寧德時代推出的“騏驥換電解決方案”將實現(xiàn)標準化、經(jīng)濟性、全場景、全生態(tài)“四重突破”。底盤換電通過車電分離實現(xiàn)安全降本，減少車企研發(fā)成本和用戶購車成本。

    寧德時代換電業(yè)務總經(jīng)理、時代騏驥CEO楊峻算了一筆賬——采用騏驥底盤換電的重卡，按照全年跑10萬公里來計算，單公里比油車節(jié)省0.62元，相當于一年多掙6萬元。跟LNG比，單公里節(jié)省0.2元，相當于一年多掙2萬元。

    楊峻表示，寧德時代的“騏驥換電解決方案”已經(jīng)實現(xiàn)了重卡領域的“電氣同價”。

    專家認為，重卡底置換電的模塊化、標準化、驅(qū)儲一體化更有利于高效、便捷地實現(xiàn)交通運輸與路網(wǎng)綠色能源的融合發(fā)展。