滴滴進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè) 董事長(zhǎng)程維稱還要組建充電樁

    ■本報(bào)記者 劉斯會(huì)

    成立新能源汽車服務(wù)公司似乎成了企業(yè)進(jìn)一步拓展公司業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，滴滴也開始籌劃組建新能源汽車服務(wù)公司，據(jù)滴滴創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維介紹，目前滴滴已經(jīng)全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織合資成立全球新能源汽車服務(wù)有限公司，而新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中。按照程維的計(jì)劃，滴滴將在2020年之前，率先在其平臺(tái)推廣超過100萬輛的新能源汽車。這也是全球第一家在新能源汽車上有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作的共享出行企業(yè)。

    因?yàn)榈蔚闻c全球各大洲出行企業(yè)的合作，滴滴的模式也很有可能被推廣到其已經(jīng)投資的全球七大移動(dòng)出行平臺(tái)上。

    眾所周知，新能源汽車在過去更多是家庭個(gè)體購買，但由于新能源汽車購買成本高，使用成本低，家庭購買的性價(jià)比并不高。因此新能源汽車的普及相對(duì)緩慢，畢竟每個(gè)家庭自己去建充電樁并非易事。根據(jù)國際能源署新近發(fā)布的《能源技術(shù)展望2017》報(bào)告顯示，2016年全球新能源車的銷售量?jī)H是750000輛，2015年是547220輛。

    盡管國家有政策上的鼓勵(lì)，但從現(xiàn)在的情況來看，新能源汽車的普及率其實(shí)并不高，并且由于充電樁的硬性難題，購買新能源車也變得相對(duì)謹(jǐn)慎。

    而一家大型共享出行平臺(tái)的加入，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說意義就不一樣了。根據(jù)滴滴方面提供的數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴平臺(tái)上的車輛大概有26萬輛是新能源汽車。根據(jù)《能源技術(shù)展望2017》顯示，全球道路上目前運(yùn)行著200萬輛新能源車。這也意味著，全球平均每8輛新能源車就有一輛在滴滴平臺(tái)。

    除了在平臺(tái)上普及新能源汽車，程維還透露滴滴與全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織，已成立全球新能源汽車服務(wù)有限公司，以推動(dòng)新能源汽車的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    此外，滴滴還將建設(shè)新能源汽車的充換電體系，而這也是眾多家庭謹(jǐn)慎考慮購買新能源車的難點(diǎn)。而按照計(jì)劃，這些充換電體系未來也計(jì)劃投入服務(wù)于家庭的新能源汽車的普及和使用。

    “中國有1.5億輛的汽車，但是今天還只有100萬輛的新能源汽車，不到1%。”程維認(rèn)為，新能源汽車將會(huì)率先在運(yùn)營的交通體系里普及。“滴滴體系很多出租車司機(jī)，全職的專車司機(jī)，因?yàn)樗麄兠刻斓氖褂昧糠浅４螅履茉雌嚬?jié)約更多能源成本，會(huì)更早普及新能源汽車。在滴滴體系中，無論是出租車司機(jī)還是滴滴車主，對(duì)車輛的使用量很大，相較燃油汽車，新能源汽車能節(jié)約更多能源成本。”

    在程維看來，智能化和共享會(huì)推動(dòng)全球交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。“我們相信未來不需要每個(gè)人都擁有汽車，汽車可以因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和智能調(diào)度的出現(xiàn)被共享使用，從而減少擁堵，促進(jìn)綠色、低碳的可持續(xù)發(fā)展”。

    程維認(rèn)為，信息、交通和能源三網(wǎng)融合是推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是未來最大的趨勢(shì)和變革之一“滴滴正處于交通與汽車產(chǎn)業(yè)、新能源和信息產(chǎn)業(yè)變革的交匯點(diǎn)，未來科技的發(fā)展終將推動(dòng)汽車走向共享、智能化和新能源化。滴滴也將持續(xù)專注于新能源戰(zhàn)略，為新能源汽車時(shí)代提前投入。”程維補(bǔ)充道。