本報見習記者 鄔霽霞
8月7日,卡倍億進入網(wǎng)下配售、網(wǎng)上申購階段,此次公開發(fā)行股票1381萬股,網(wǎng)下初始發(fā)行數(shù)量為987.5萬股,占本次發(fā)行規(guī)模的71.51%;網(wǎng)上初始發(fā)行數(shù)量為393.5萬股,占本次發(fā)行數(shù)量的28.49%。申購價格為18.79元/股,網(wǎng)上申購代碼為“300863”。
卡倍億董事長林光耀表示:“在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步滲透的大背景下,公司將立足于自身技術(shù)優(yōu)勢,在現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品框架體系下,進一步鞏固和發(fā)展公司在汽車線纜領(lǐng)域的市場優(yōu)勢,將公司發(fā)展成為一家國際化的汽車線纜行業(yè)的領(lǐng)跑者。”
卡倍億自設立以來一直深耕于汽車線纜行業(yè),具備研發(fā)、生產(chǎn)符合國際標準、德國標準、日本標準、美國標準、中國標準等專業(yè)汽車線纜標準的能力,擁有多種類設備進行性能檢測的試驗能力。
招股書顯示,2017年-2019年卡倍億的營業(yè)收入分別為9.92億元、10.68億元和9.13億元。公司2020年1-6月份實現(xiàn)營收4.10億元,較上年同期上升6.35%;實現(xiàn)凈利潤2185.40萬元,較上年同期增長4.23%;實現(xiàn)扣非歸母凈利潤2172.93萬元,較上年同期增長6.93%。
車用高壓線纜未來市場巨大
汽車線纜作為汽車零部件之一,是連接汽車電子電器的重要零配件,是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。汽車線纜不同于其他類型線纜,是根據(jù)汽車的需求而專門設計和生產(chǎn)的。
隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化,不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機所需的低壓線纜,新能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V,甚至是1000V,且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素,因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場,將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長。
但高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大,目前大多以進口為主。隨著國內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升,新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國內(nèi)線纜廠商生產(chǎn),將逐步實現(xiàn)進口替代。
卡倍億此次募集資金主要用于新能源汽車線纜及智能網(wǎng)聯(lián)汽車線纜產(chǎn)品化項目。此次募投項目的實施,將進一步提高公司在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的市場響應速度,提升公司產(chǎn)品的質(zhì)量和供貨能力,增強客戶的滿意度,切實增強公司抗風險能力,提升公司的市場競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力。
鋁線纜技術(shù)優(yōu)勢明顯
另一方面,隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展,汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設備的大量使用,使車內(nèi)的電氣布線越來越長、越來越復雜,汽車線束重量的增加,也導致整車成本和能耗的增加。為了順應節(jié)能和環(huán)保的趨勢,以及配合汽車整車設計的空間布局要求,汽車線纜的未來發(fā)展趨勢是更細、更輕、更薄,汽車線纜輕量化成為未來行業(yè)潮流。
在汽車線纜應用領(lǐng)域,市面上主要是以銅作為導體材料,部分高端品牌車的少量配件采用鋁線纜。鋁線纜相對于銅導線纜不僅降低了成本,而且也較大地降低了重量,對滿足車輛的安全節(jié)能要求有一定優(yōu)勢,節(jié)能環(huán)保是現(xiàn)代車輛技術(shù)的發(fā)展趨勢,鋁線纜對銅導線纜具有一定的替代作用。
卡倍億通過多年的研發(fā),掌握了鋁線纜產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵工藝和性能。公司研制的鋁線纜,攻克了鋁線纜不易焊接等問題,并投入產(chǎn)業(yè)化應用,焊接以后穩(wěn)定性好,達到國際水平。目前,公司鋁線纜已進入特斯拉、通用、沃爾沃、豐田、本田、馬自達的供應鏈體系。
目前卡倍億以生產(chǎn)汽車銅導線纜為主,通過本次募投項目中的本溪卡倍億汽車鋁線纜建設項目,公司將擴充鋁線纜產(chǎn)能,實現(xiàn)公司對市場的快速滲透和拓展,提高市場占有率。
(編輯 喬川川)
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