交控科技郜春海：科創(chuàng)板讓中國(guó)技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)際超越成為可能

    本報(bào)記者 李喬宇

    “進(jìn)入資本市場(chǎng)以后，融得的這些資本，為我們進(jìn)一步持續(xù)創(chuàng)新提供了保障和條件。”7月22日，在《證券日?qǐng)?bào)》社舉辦的“2020科創(chuàng)領(lǐng)軍者峰會(huì)”上，交控科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“交控科技”，688015.SH）董事長(zhǎng)郜春海在致辭演講中談道。

    談及上市一周年以來(lái)的感受，郜春海感慨萬(wàn)分。“我們花了10年的時(shí)間干了國(guó)外用30年到50年的時(shí)間干的事情，但我們現(xiàn)在仍扮演著一個(gè)追趕者的角色。”在郜春?？磥?lái)，“通過(guò)資本市場(chǎng)，抓住中國(guó)軌道交通快速發(fā)展的機(jī)遇，使我們的技術(shù)在國(guó)際上超前一代到兩代，是我們的目標(biāo)。上市給我們提供了這樣的可能。”

    六個(gè)問(wèn)題成科創(chuàng)屬性試金石

    在郜春?？磥?lái)，科創(chuàng)板的科創(chuàng)屬性向科創(chuàng)企業(yè)提出了6個(gè)問(wèn)題。郜春海具體指出，6個(gè)問(wèn)題分別為：企業(yè)是否自主掌握核心技術(shù)；是否能夠通過(guò)相關(guān)創(chuàng)新平臺(tái)生產(chǎn)產(chǎn)品；企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品是否受到同行認(rèn)可并跟隨；是否獲得用戶(hù)和市場(chǎng)認(rèn)可；企業(yè)是否擁有并保持持續(xù)創(chuàng)新的能力；企業(yè)的技術(shù)能為國(guó)家以及行業(yè)帶來(lái)怎樣的益處和促進(jìn)。

    “按照這6條來(lái)一一對(duì)應(yīng)，就能發(fā)現(xiàn)其實(shí)科創(chuàng)板對(duì)于企業(yè)的要求很高。”郜春海表示，“上市之前，我們也在不斷地證明自己的企業(yè)具有很強(qiáng)的科創(chuàng)屬性，并最終成為第一批科創(chuàng)板上市的25家企業(yè)之一。”

    談及上市歷程，郜春海坦言，注冊(cè)制為企業(yè)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。“我們的招股說(shuō)明書(shū)其實(shí)很厚很厚。”郜春?；貞浀溃?ldquo;因?yàn)榇蠹掖_實(shí)不知道注冊(cè)制下的招股說(shuō)明書(shū)應(yīng)該要寫(xiě)成什么樣，只能盡量多寫(xiě)”。

    在郜春?？磥?lái)，注冊(cè)制確實(shí)帶來(lái)一個(gè)好處，就是把責(zé)任同時(shí)壓實(shí)在券商、中介機(jī)構(gòu)以及企業(yè)本身，也向投資者傳遞出更多的信息，讓公眾投資者更加了解企業(yè)，并研讀出企業(yè)的成長(zhǎng)性以及可投資性。

    郜春海同時(shí)指出，注冊(cè)制也在引導(dǎo)投資者去進(jìn)行長(zhǎng)期投資。“科技創(chuàng)新不是一天一時(shí)的，有可能需要五年、十年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，”郜春海坦言，“我們看到，有的科創(chuàng)板上市公司暫時(shí)未盈利。科創(chuàng)板給了這些企業(yè)能夠融資的平臺(tái)，同時(shí)也在引導(dǎo)投資者去挖掘企業(yè)的長(zhǎng)期投資價(jià)值”。

    “科創(chuàng)板最大的一個(gè)屬性就是如何讓企業(yè)的科創(chuàng)屬性去提升整個(gè)國(guó)家創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)科技興國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)。”郜春海強(qiáng)調(diào)。

    科創(chuàng)板賦能科技創(chuàng)新

    “交控科技的技術(shù)門(mén)檻比較高，進(jìn)入資本市場(chǎng)以后，融得的這些資本，給我們進(jìn)一步的持續(xù)創(chuàng)新提供了保障和條件。”談及上市一年來(lái)的感受，郜春海如是說(shuō)。

    時(shí)至今日，我國(guó)城市軌道交通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，讓我國(guó)軌道交通順暢運(yùn)行的信號(hào)系統(tǒng)被稱(chēng)為軌道交通的“大腦和神經(jīng)”，交控科技就是這套“大腦和神經(jīng)”背后的締造者。而在10年之前，我國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)依賴(lài)進(jìn)口，長(zhǎng)期被少數(shù)國(guó)際巨頭公司所壟斷。

    經(jīng)過(guò)10年的努力，交控科技終于能夠在技術(shù)領(lǐng)域與國(guó)際巨頭并肩。截至2019年年底，交控科技已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)占有率第一。

    “但我們還是在扮演著追趕者的角色。”郜春海坦言，科創(chuàng)板之前，科創(chuàng)企業(yè)如果盈利能力一般，且想要進(jìn)一步為科技創(chuàng)新進(jìn)行融資，就要面臨難度大、成本高、分散精力等問(wèn)題。“現(xiàn)在我不用再去天天為籌錢(qián)而擔(dān)心，我要干新的東西。”郜春海談道，“未來(lái)如何通過(guò)資本市場(chǎng)，使我們的技術(shù)在國(guó)際上能夠超前一代到兩代，就是我們的目標(biāo)”。

    上市也為企業(yè)吸引人才、留住人才提供了更多的思路。“上市以后我們積極的采用股權(quán)激勵(lì)的方式吸引和留住人才，使我們具有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。”郜春海表示。

    談及對(duì)于科創(chuàng)板的期待，郜春海建議，科創(chuàng)板的制度還在不斷完善，“我覺(jué)得還要加速對(duì)標(biāo)國(guó)際上的一些成熟的板塊市場(chǎng)，使我們的制度更加有利于發(fā)揮科創(chuàng)屬性。”在郜春?？磥?lái)，“科創(chuàng)板還要釋放出更多的活力，提供讓更多科創(chuàng)企業(yè)能夠在科技快速發(fā)展的時(shí)代擁有脫穎而出的機(jī)會(huì)和機(jī)遇。”

（編輯 喬川川）