無(wú)人機(jī)“飛進(jìn)”科創(chuàng)板考場(chǎng)

    9月23日晚，中航（成都）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司（下稱無(wú)人機(jī)）科創(chuàng)板上市申請(qǐng)獲受理，公司擬募資16.4億元，投向無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研制及產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目。

    招股書(shū)申報(bào)稿顯示，無(wú)人機(jī)是專注于大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)成體系、多場(chǎng)景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)。公司產(chǎn)品主要包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

    其中，翼龍-1是國(guó)內(nèi)第一型實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出口的中空長(zhǎng)航時(shí)察打一體大型無(wú)人機(jī)；翼龍-1D是國(guó)內(nèi)第一型全復(fù)材多用途大型無(wú)人機(jī)；翼龍-2是國(guó)內(nèi)第一型實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出口的渦槳?jiǎng)恿Υ笮蜔o(wú)人機(jī)，具備全天時(shí)、全天候、全疆域遂行任務(wù)能力。公司的翼龍系列無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已成為中國(guó)制造的一張名片。

    國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)于2020年迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，公司當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.17億元，凈利潤(rùn)1.65億元。今年一季度，公司業(yè)績(jī)?cè)俅伪l(fā)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.76億元，已超2020年全年業(yè)績(jī)。

    股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，航空工業(yè)成飛直接持有無(wú)人機(jī)1.78億股股份，占公司發(fā)行前總股本的33.01%，為公司控股股東。航空工業(yè)集團(tuán)直接持有并通過(guò)航空工業(yè)成飛、航空工業(yè)成都所、中航技、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)基金及航證科創(chuàng)間接持有公司股份，合計(jì)控制公司66.73%股份，為公司的實(shí)際控制人，國(guó)務(wù)院國(guó)資委為公司最終控制人。

    記者注意到，此次“報(bào)考”科創(chuàng)板前，航空工業(yè)集團(tuán)、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)基金、航證科創(chuàng)、成都建國(guó)、國(guó)家產(chǎn)業(yè)投資基金、天府弘威基金6名股東搭乘無(wú)人機(jī)IPO“末班車”，為最近一年新增股東。其中，除了航空工業(yè)集團(tuán)為國(guó)有獨(dú)享資本公積轉(zhuǎn)增股本，其他5名股東均為現(xiàn)金增資，并表示看好無(wú)人機(jī)行業(yè)及公司發(fā)展前景。