科創(chuàng)板公司年度業(yè)績說明會首次亮相 中國通號擬“豪氣”派發(fā)21億元現金紅包

    4月15日，中國通號舉辦2019年度業(yè)績說明會。公司董事長周志亮表示，進入3月份，疫情防控形勢向好，公司復工復產率逐步提高。從目前的實際情況看，公司一季度指標會受到一些影響，但影響可控。公司盡最大努力降低疫情對生產經營的影響，有信心完成全年任務。中國通號總裁徐宗祥指出，“新基建”大力發(fā)展，公司相關業(yè)務前途光明，具體舉措在進一步制定中。

    中國通號是在科創(chuàng)板首批上市的央企A+H股公司，也是首家舉辦年度業(yè)績網上說明會的科創(chuàng)板公司。

    派息比例持續(xù)提高

    公開資料顯示，中國通號（03969）是以軌道交通控制技術為特色的高科技產業(yè)集團，全球領先的軌道交通控制系統提供商。公司擁有軌道交通控制系統設計研發(fā)、設備制造及工程服務于一體的完整產業(yè)鏈，2019年作為首家中央企業(yè)和首個A+H股公司登陸上交所科創(chuàng)板。

    年報顯示，中國通號2019年實現營業(yè)收入416.46億元，同比增長4.08%；實現凈利潤41.77億元，同比增長12.38%。上市首年公司擬“豪氣”派發(fā)總金額21.18億元的現金紅包，占公司凈利潤的55.5%。

    中國通號總會計師胡少峰表示，從2015年開始公司派息比例持續(xù)增長，一直達到50%以上。派息水平總體穩(wěn)健，未來將根據公司實際經營生產情況，繼續(xù)努力保持穩(wěn)健的派息水平。

    報告期內，公司經營活動現金流大幅改善。經營活動現金流量凈額凈流入33.71億元，上年同期為凈流出15.87億元。胡少峰對此解釋稱，公司圍繞高質量發(fā)展，合理壓縮工程總承包業(yè)務規(guī)模，通過優(yōu)化業(yè)務結構，實現從源頭改善經營現金流。同時，加大應收賬款和存貨的壓控力度，并加大對子企業(yè)考核激勵約束，將經營現金凈流量納入子企業(yè)年度業(yè)績考核范圍。

    周志亮表示，公司要在基本面上下功夫，謀求長遠發(fā)展，增強發(fā)展內生動力，持續(xù)加強科技研發(fā)投入，以創(chuàng)新驅動發(fā)展，積極開拓市場，保證產品質量安全。

    鐵路更新市場潛力大

    根據國鐵集團數據，截至2019年末，我國鐵路營業(yè)里程約為13.9萬公里。其中，高速鐵路約為3.5萬公里，未來依然存在廣闊的新建線路市場空間。

    中國通號總裁助理孟樂平介紹，高速鐵路控制系統的生命周期一般在10年左右，鐵路更新升級市場容量主要受到進入更新升級周期的里程影響。根據公司已實施的高速鐵路控制系統更新升級項目估算，高速鐵路控制系統每公里更新升級造價約為250萬元以上。同時，假設當年新增營業(yè)線路在十年后進入更新升級周期，則未來5年高速鐵路更新升級市場容量達到250億元以上。

    動車和貨車車載設備方面，徐宗祥介紹，根據近兩年高鐵運量增長趨勢和鐵路工作會議上提出的動車組保有量目標，未來兩年“復興號”標準動車組還有一定缺口，車載ATP也有相應需求，公司會積極爭取相關訂單。此外，未來160公里時速的集中式動車組對普列的替換有較大空間，公司已啟動相關課題的技術落地工作，會根據市場情況及國鐵集團時間表適時提供整體解決方案。

    貨運列車自動駕駛技術應用方面，公司已與神華集團展開深度合作，目前正在穩(wěn)步推進相關技術的現場應用試驗。

    海外業(yè)務方面，中國通號副總裁趙曉東表示，公司積極跟蹤和參與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)軌道交通項目，也會在其他地區(qū)積極拓展市場。目前公司在海外主要執(zhí)行的項目有雅萬高鐵、匈塞鐵路等項目。2019年成功中標泰國復線鐵路通信信號改造、埃及齋月十日城鐵路通信信號系統集成等項目。過去幾年海外市場收入總體毛利率在25%左右。未來幾年，海外業(yè)務板塊面臨重要發(fā)展機遇期，公司將堅定不移實施“大海外”發(fā)展戰(zhàn)略，積極拓展市場，尋找合適的并購機會。公司的國際化經營網絡布局已基本形成。

    積極拓展新興業(yè)務

    《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》于3月12日發(fā)布實施，綱要遵循智能化和自主化兩手抓的工作路徑，將通過示范引領，在全行業(yè)逐步推廣應用及拉動智慧城軌建設。

    孟樂平表示，未來公司將通過搭建合作平臺等模式，進一步擴大城市軌道交通業(yè)務市場面，提升市場份額。一方面持續(xù)加大對完全自主知識產權CBTC系統的市場拓展力度，另一方面要加大對市場的維護力度，確保后續(xù)市場的競爭力。同時，加大經營投入，爭取在其他競爭對手的既有優(yōu)勢市場有所斬獲。在地鐵信號系統改造方面，要繼續(xù)搶抓老線路信號系統技改升級市場。同時，在重點聚焦自主化CBTC市場的基礎上進一步拓展信號外延產品集成，提升市場競爭力。

    根據公司2019年年報，中國通號推行“一業(yè)為主、相關多元”的發(fā)展戰(zhàn)略，在聚焦軌道交通控制系統主業(yè)基礎上，積極拓展電力電氣化、有軌電車、智慧城市等相關新興業(yè)務。其中，電力電氣化高端裝備是重要的發(fā)展方向之一。

    徐宗祥介紹，公司通過長沙產業(yè)園（一期）項目的建設，將逐步補強“四電”集成能力，發(fā)展電力電氣化高端裝備，朝智能化、控制網絡化、狀態(tài)在線化、運維無人化方面發(fā)展，通過自主創(chuàng)新加強國產替代，實現產品技術跨越發(fā)展，提升電力電氣化產品研發(fā)能力以及產能規(guī)模，搶占并鞏固相關領域市場。

    據胡少峰透露，在電力電氣化業(yè)務方面，近期已組織開展牽引供電機理、智能鐵路供電系統等基礎性課題研究，已與ABB簽訂電力電氣化高端裝備制造、生產線建設方面的合作協議。