國(guó)產(chǎn)特斯拉進(jìn)擊 造車新勢(shì)力洗牌

    對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，1月7日是個(gè)特殊的日子。去年今日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式開(kāi)工，成為中國(guó)首家外商獨(dú)資汽車工廠。一年后的今天，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3正式對(duì)外交付。“特斯拉速度”讓人驚呼中國(guó)制造的強(qiáng)大，也讓市場(chǎng)看到新能源汽車發(fā)展的勢(shì)不可擋。

    與對(duì)外交付一起高調(diào)宣布的，還有中國(guó)制造Model3降價(jià)至29.9萬(wàn)元的消息。當(dāng)日美股開(kāi)盤(pán)，特斯拉大漲近3%，盤(pán)中市值一度突破800億美元，A股新能源汽車板塊和特斯拉概念股也紛紛開(kāi)啟大漲行情。

    為何特斯拉能如此迅速引爆市場(chǎng)熱情？從特斯拉2019年第三季度財(cái)報(bào)看，特斯拉全年在中國(guó)營(yíng)收達(dá)6.69億美元，同比大漲64%?？梢哉f(shuō)，中國(guó)是特斯拉最具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。按照計(jì)劃，Model3的零部件國(guó)產(chǎn)化率將在2020年底提升到百分百。

    中國(guó)制造業(yè)強(qiáng)大的實(shí)力，較低的人工成本、制造成本和完備的零部件配套，都是國(guó)產(chǎn)特斯拉交付能力的重要支撐。另外，特斯拉在美國(guó)已有工廠，借助已有的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，特斯拉國(guó)產(chǎn)化放量可期。

    國(guó)產(chǎn)特斯拉來(lái)勢(shì)洶洶，讓不少業(yè)內(nèi)人士直呼“狼來(lái)了”，也有人將其比作一條激活國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”。不可否認(rèn)的是，國(guó)產(chǎn)特斯拉的降價(jià)將對(duì)主打性價(jià)比高的新能源汽車行業(yè)形成沖擊，甚至帶來(lái)行業(yè)洗牌。

    是加大研發(fā)，促進(jìn)技術(shù)升級(jí)，還是故步自封，面對(duì)敵手負(fù)隅抵抗？對(duì)于自我革新能力強(qiáng)的車企來(lái)說(shuō)，特斯拉是一面可以參考的鏡子，在不斷比照中創(chuàng)新和進(jìn)步。對(duì)于沒(méi)有核心技術(shù)的車企而言，再不直面市場(chǎng)作出調(diào)整，就可能真的是“狼來(lái)了”。如何在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)洗牌期，準(zhǔn)確找到自己的定位，這是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力需要考慮的問(wèn)題。

    蘋(píng)果手機(jī)催生了蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)，也讓中國(guó)自主品牌手機(jī)愈發(fā)強(qiáng)大。面對(duì)特斯拉的進(jìn)擊，國(guó)內(nèi)車企能否遇強(qiáng)則強(qiáng)，尚待時(shí)間檢驗(yàn)。無(wú)論如何，多元的競(jìng)爭(zhēng)格局，對(duì)消費(fèi)者和中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都算得上是一件好事。