疫情下，一個(gè)深圳社區(qū)的生活樣本（之一）

    接過(guò)快遞小哥稍顯粗糙的手遞過(guò)來(lái)的快件包裹，心里那聲謝謝，還請(qǐng)大聲地，對(duì)他們說(shuō)出來(lái)。

    馬虹玫

    從3月21日起，深圳市疫情防控等級(jí)降級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)。由此，封閉了近兩個(gè)月的各個(gè)社區(qū)漸漸顯出活力。我清楚地記得，3月20號(hào)那天，我所在小區(qū)物業(yè)管家發(fā)來(lái)私信，通知外賣(mài)可以送到家門(mén)。此時(shí)，距深圳市發(fā)布外賣(mài)、快遞、投遞等無(wú)接觸式配送的規(guī)定，已經(jīng)過(guò)去一個(gè)半月。

    2月7日，深圳市發(fā)布《關(guān)于建立健全社區(qū)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的若干措施》，要求在小區(qū)出入口處中轉(zhuǎn)存取。隔日發(fā)布的《關(guān)于住宅小區(qū)和城中村全面實(shí)施人員通行認(rèn)證管理的工作指引》，則規(guī)定深圳所有在各類(lèi)住宅小區(qū)、城中村居住的人員，進(jìn)出小區(qū)實(shí)施認(rèn)證管理。這一規(guī)定，被視為快遞員進(jìn)小區(qū)的又一道“門(mén)檻”。有媒體民調(diào)數(shù)據(jù)顯示，近7成網(wǎng)友選擇“支持”嚴(yán)管外賣(mài)快遞工作人員進(jìn)入小區(qū)，認(rèn)為此做法有益于疫情防控。但也有人質(zhì)疑，快遞員不進(jìn)小區(qū)，住戶(hù)取件時(shí)，會(huì)不會(huì)反而增加疫情風(fēng)險(xiǎn)呢？

    深圳有小區(qū)物業(yè)承擔(dān)起送貨上門(mén)之責(zé)，在一些物業(yè)服務(wù)較好的社區(qū)，快遞外賣(mài)件由物業(yè)工作人員統(tǒng)一派送至各戶(hù)。封閉初期，我所在小區(qū)的物業(yè)，在物業(yè)服務(wù)中心空地前設(shè)置了快件轉(zhuǎn)存取處。隨著全國(guó)物流大范圍復(fù)通，住戶(hù)網(wǎng)購(gòu)量陡然激增，越來(lái)越多的包裹讓該取件點(diǎn)不堪重負(fù)?？爝f員頻繁出入，前來(lái)取件的住戶(hù)，川流不息，大伙一窩蜂集中在擁擠的貨架前，翻翻撿撿，無(wú)形中又增加了疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。于是，物業(yè)快速作出應(yīng)急改善方案，將取件點(diǎn)移至小區(qū)最外圍的大門(mén)處。雖然設(shè)了直立型貨架擺放快件，包裹還是被鋪展到地面，一堆一堆，占據(jù)著周邊馬路。業(yè)主和住戶(hù)，不是在取包裹，就是在取包裹的路上，呈現(xiàn)出你來(lái)我往，趕集似的熱鬧景象。而快遞員早已變身為理貨員。平常最為貼心的京東物流，也變得冷口冷面。他們拒絕將自家快件放至統(tǒng)一堆放點(diǎn)，而要求客戶(hù)繞遠(yuǎn)路到店自取?？爝f哥解釋道，因?yàn)楦舯陧権S在統(tǒng)一堆放點(diǎn)丟了件，最后損失算在快遞員個(gè)人頭上，每件貨賠了好幾百。所以，哪怕挨客戶(hù)抱怨，他們也堅(jiān)持讓客戶(hù)到店自取。

    在原本就物流發(fā)達(dá)的深圳，人們?cè)缫蚜?xí)慣從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)吃穿用度一應(yīng)生活用品。鼠年新春，因春節(jié)疊加疫情的因素，大部分物資的供給，如不可或缺的蔬菜副食，米面糧油等，更加依賴(lài)物流進(jìn)行保障。對(duì)2月末至3月初那段期間物資短缺的苦楚，人們記憶猶新。即便物流公司讓人多走幾步路，自取快件這種要求，住戶(hù)們還是大度地報(bào)以理解，寬容視之。雖然大家都戴著口罩，而且刻意保持著身體接觸方面的物理距離，但是，從未如此刻這般，物業(yè)工作人員、快遞員和作為客戶(hù)的居民們，大家的心理距離，卻有了一種似遠(yuǎn)又近的奇妙感受。

    因人手缺乏帶來(lái)快遞的管理混亂，丟件的事時(shí)有發(fā)生，我就遭遇了一宗。物流信息顯示包裹已到店，左等右等，三天過(guò)去，卻始終沒(méi)接到取件通知。前去查詢(xún)，成堆的包裹讓我望而生畏。先前在這個(gè)公司，只是負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)的司機(jī)，此時(shí)被緊急調(diào)派至此，忙著查單分揀。各式紙箱將他團(tuán)團(tuán)圍住，滿(mǎn)頭大汗的他，抽空跟我訴起苦來(lái)。這家加盟店，在年前一個(gè)月便已處于“無(wú)政府”狀態(tài)。老板跑路，快遞員四散離去。然而居民網(wǎng)購(gòu)回來(lái)的包裹，爆棚式增加著，無(wú)數(shù)大大小小的快件，通過(guò)奔流不息的物流運(yùn)力，源源不斷流向這里?？爝f小哥接著介紹道，頂下這個(gè)加盟店，要交7萬(wàn)元保證金，他雖心動(dòng)，卻又擔(dān)憂(yōu)。令他發(fā)愁的，倒不是7萬(wàn)元錢(qián)難以籌集，而是苦于招不到人手干活。沒(méi)人理貨派送，快遞業(yè)務(wù)如何開(kāi)展？

    物流行業(yè)本就嚴(yán)重缺人。春節(jié)放假回老家走了一撥人，發(fā)生疫情，人們都被困在家中，快遞行業(yè)人手更短缺。環(huán)顧周邊大小物流公司，已是普遍現(xiàn)象，并非只此一家。只不過(guò)，行業(yè)內(nèi)的頭部大佬如順豐等，其基本的運(yùn)力、分揀、服務(wù)水平等，還是保持了一定的水準(zhǔn)。其他的小物流公司，則令人唏噓無(wú)奈，且無(wú)法遷怒責(zé)備。深圳市郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2月13日，深圳一線(xiàn)快遞員到崗人數(shù)達(dá)2.92萬(wàn)人，一線(xiàn)快遞員到崗占比65%；日均收件量達(dá)526.3萬(wàn)件，占往常的52.6%；派件量達(dá)167.8萬(wàn)件，約占往常的33.6%，基本能保障全市快遞業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。

    在社區(qū)居民“有吃有穿”的背后，有物流企業(yè)的科學(xué)調(diào)配，更離不開(kāi)無(wú)數(shù)快遞小哥的勤勞奔忙。接過(guò)他們稍顯粗糙的手遞過(guò)來(lái)的快件包裹，心里那聲謝謝，還請(qǐng)大聲地，對(duì)他們說(shuō)出來(lái)。

    （作者系深圳作家）