加快小作坊退出動(dòng)力電池回收市場

    李春蓮

    動(dòng)力電池回收市場規(guī)范化發(fā)展的腳步在加快。

    9月30日，市場監(jiān)管總局、工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告（征求意見稿）》，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池的梯次利用。

    10月20日，四部委聯(lián)合發(fā)布通知，確定了11家汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)企業(yè)名單。

    這無疑將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)完善管理、有序發(fā)展。事實(shí)上，在記者對(duì)動(dòng)力電池回收市場進(jìn)行調(diào)查和采訪的過程中，多家企業(yè)表達(dá)了對(duì)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的期待，在他們看來，行業(yè)亂象不斷是因?yàn)閷?duì)動(dòng)力電池回收的責(zé)任尚不清晰，需要規(guī)范的方面還有很多。

    采訪中，幾乎所有受訪對(duì)象都提到，小作坊企業(yè)擾亂動(dòng)力電池回收市場的正常發(fā)展。今年以來，市場不斷出現(xiàn)動(dòng)力電池回收價(jià)格倒掛問題，部分企業(yè)從源頭破壞了電池流向，無法被正規(guī)企業(yè)收走，后續(xù)的科學(xué)處理更無從談起。

    而小作坊企業(yè)只考慮經(jīng)濟(jì)效益，不顧及環(huán)保效益的做法，也有悖于發(fā)展新能源汽車的初衷。

    不可否認(rèn)的是，小作坊之所以能在行業(yè)發(fā)展初期“鉆空子”，也跟動(dòng)力電池回收市場不夠規(guī)范有關(guān)系。

    隨著動(dòng)力電池回收市場不斷擴(kuò)大，不能再讓小作坊繼續(xù)有機(jī)可乘，應(yīng)盡快明確電池的流向和相關(guān)負(fù)責(zé)方，對(duì)其進(jìn)行溯源和全生命周期管理，讓有資質(zhì)的企業(yè)承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，對(duì)鋰資源進(jìn)行更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕厥蘸屠茫拐麄€(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加健康有序地發(fā)展。

    同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)小作坊企業(yè)的監(jiān)管和約束，尤其是對(duì)沒有資質(zhì)的經(jīng)營者，更需要加大處罰力度，督促其及時(shí)退出動(dòng)力電池回收市場。