前8月我國(guó)新接造船訂單同比增長(zhǎng)86.5% 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高成造船業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

    本報(bào)記者 姚堯

    近期，我國(guó)造船業(yè)利好持續(xù)不斷。9月21日，工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至8月份，我國(guó)造船業(yè)造船完工量2798萬載重噸，同比增長(zhǎng)16.9%；新接訂單量同比增長(zhǎng)86.5%；手持訂單量同比增長(zhǎng)28.9%，三大指標(biāo)均位居世界第一。從全球視野審視這一數(shù)據(jù)可見，中國(guó)承接了大量新船訂單?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全球新接訂單同比下降17.7%，但我國(guó)船舶接單量逆勢(shì)提升。

    9月20日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”首航船票開始發(fā)售，主要覆蓋東北亞航線。明年1月1日，其將從上海吳淞口國(guó)際郵輪港啟航，標(biāo)志著其商業(yè)運(yùn)營(yíng)的開啟。而去年8月份，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪已全面開工建設(shè)。中船郵輪科技發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。

    受造船業(yè)近期利好消息刺激，9月22日，申萬二級(jí)航海裝備板塊上漲1.54%。板塊內(nèi)11只個(gè)股全部實(shí)現(xiàn)上漲。拉長(zhǎng)時(shí)間維度看，截至9月22日，年內(nèi)航海裝備板塊已累計(jì)上漲20.18%。

    對(duì)此，浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第一。具有成本、規(guī)模和技術(shù)等多重優(yōu)勢(shì)，尤其是在LNG船（液化天然氣船）相關(guān)技術(shù)取得突破后，我國(guó)在造船領(lǐng)域已經(jīng)沒有技術(shù)短板。”

    金百臨咨詢分析師秦洪告訴記者：“造船是一個(gè)系統(tǒng)性極強(qiáng)的工業(yè)領(lǐng)域，需要扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)和龐大的工業(yè)系統(tǒng)作為支撐，我國(guó)在制造業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。近年，我國(guó)造船訂單持續(xù)增加，造船業(yè)景氣度持續(xù)提升。”

    黑崎資本首席投資執(zhí)行官陳興文對(duì)記者表示：“從政策層面看，我國(guó)一直對(duì)造船業(yè)予以支持和鼓勵(lì)，通過政策的引導(dǎo)和資金的投入，為造船業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。”

    盤和林表示，“當(dāng)前船舶制造業(yè)正迎來上行周期，特別是郵輪、干散貨船、LNG船等大型船舶的需求增長(zhǎng)迅速。另外，隨著環(huán)保要求提升，LNG船以及船舶更新需求增加，為我國(guó)船舶制造公司帶來了機(jī)遇。”

    在景氣周期下，航海裝備上市公司效益明顯改善。同花順數(shù)據(jù)顯示，航海裝備板塊11家公司中，2023年上半年歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的有7家，占比超六成。

    陳興文認(rèn)為，航海裝備板塊的投資機(jī)會(huì)在于：“首先，全球海洋運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)將帶動(dòng)船舶制造業(yè)的發(fā)展。特別是隨著全球化程度的不斷加深，國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模不斷擴(kuò)大，船舶運(yùn)輸將繼續(xù)扮演重要角色；其次，我國(guó)政府對(duì)船舶制造業(yè)的支持政策將進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展；再次，隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保要求的提高，船舶制造業(yè)的更新?lián)Q代需求增加。船舶制造業(yè)將面臨更高的技術(shù)要求和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這將為具備先進(jìn)技術(shù)和環(huán)保能力的公司帶來更多機(jī)會(huì)。”

    盤和林說：“投資者可以關(guān)注船舶制造領(lǐng)域龍頭公司，船舶制造業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，具有更大規(guī)模的船舶制造公司往往具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。”