傳統(tǒng)能源行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型 能鏈加速全產(chǎn)業(yè)鏈布局

    本報記者 矯月

    當(dāng)下碳中和成為全球共識，中國明確了實現(xiàn)碳中和的時間表，加速了傳統(tǒng)能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這其中，國內(nèi)涌現(xiàn)出一批以能鏈為代表的能源數(shù)字化平臺，它們憑借自身在數(shù)字技術(shù)與經(jīng)營理念上的優(yōu)勢，為行業(yè)提供數(shù)字化服務(wù)，并對標(biāo)數(shù)字化能源巨頭FleetCor，快速攻城略地，將成為推動能源變革的強(qiáng)大驅(qū)動力。

    FleetCor是一家成立于1986年的美國能源新巨頭，也是全球能源行業(yè)數(shù)字化的標(biāo)桿。相比那些動輒擁有百年企業(yè)史的傳統(tǒng)能源巨頭，F(xiàn)leetCor經(jīng)過短短30余年的發(fā)展，已將自身的業(yè)務(wù)拓展至全球100多個國家，并同時為超過80萬商業(yè)客戶提供支付解決方案。

    據(jù)公開財報顯示，F(xiàn)leetCor在上市后的10年中，每年復(fù)合增增長率均保持在22%以上，其2019年營收總額已達(dá)到26.49億美元。覆蓋13.25萬座加油站、2.3萬家個體商戶和2.6萬家維修站點的龐大加油服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    有業(yè)內(nèi)人士分析，如今，中國能源行業(yè)面臨著與當(dāng)年美國類似的困境，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，競爭更加白熱化。從產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)看，我國每年的煉油總能力近9億噸，但實際每年出產(chǎn)僅有不到7億噸，煉油廠的產(chǎn)能過剩率約30%，成品油庫存周轉(zhuǎn)周期更是超過90天。

    從能源消費(fèi)渠道看，目前全國共有約12萬座加油站，在二三線城市，方圓3公里范圍內(nèi)往往就有6至7座加油站。雖然我國的能源消費(fèi)市場仍在快速成長，但能源消費(fèi)渠道的數(shù)量依然遠(yuǎn)超市場所需。由于供給過剩，加油站面臨著巨大的競爭壓力。但位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的眾多能源消費(fèi)者，卻由于能耗效率低、交付成本高等能源行業(yè)固有缺陷的制約，也未享受到更實惠的油價。”

    該人士認(rèn)為，上述上游產(chǎn)能過剩與下游渠道失衡的現(xiàn)狀，讓能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型變得勢在必行。同時新技術(shù)的突破帶動了產(chǎn)業(yè)變革，促進(jìn)能源行業(yè)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。前有FleetCor的成功經(jīng)驗，中國的數(shù)字化能源弄潮兒們也開始爭相布局，打造數(shù)字化“底座”，實現(xiàn)平臺、數(shù)據(jù)、服務(wù)賦能。

    能鏈成立于2016年，其選擇了與FleetCor類似的發(fā)展路徑，以商用卡車作為撬動能源市場的第一個支點，推出團(tuán)油這一數(shù)字化平臺。

    能源數(shù)字化平臺同樣遵循流量和生態(tài)為王。在跑通商業(yè)邏輯后，能鏈業(yè)務(wù)不斷向其他領(lǐng)域延展。目前，能鏈旗下包括團(tuán)油、快電、能鏈云、能鏈直供、能鏈綜合能源港等多個業(yè)務(wù)板塊，涉足石化能源、新能源、能源消費(fèi)渠道、支付數(shù)字化解決方案、能源物流等多個不同領(lǐng)域。

    官方數(shù)據(jù)顯示，能鏈業(yè)務(wù)已覆蓋1800余座城，2.3萬座加油站與70萬根充電樁，每年保持近7倍增長，年化交易額超千億元。

    近日，能鏈推出創(chuàng)新的NaaS服務(wù)、能鏈直供業(yè)務(wù)和樣板店綜合能源港，將企業(yè)戰(zhàn)略提升到新高度，也再度推高行業(yè)競爭維度。

    據(jù)了解，當(dāng)局能源變革已成為新的產(chǎn)業(yè)趨勢，面對新機(jī)遇，除加速布局，能鏈也在儲備糧草。今年3月，其獲得貝恩資本領(lǐng)投的2億美元戰(zhàn)略融資，將加速能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

（編輯 張偉）