出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)再創(chuàng)歷史新高 集運(yùn)龍頭盈利中樞將明顯上移

    本報(bào)記者 李正

    中華航運(yùn)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）綜合指數(shù)繼今年2月19日創(chuàng)下歷史新高后，截至5月14日，再次刷新了歷史記錄，報(bào)收于2134.37點(diǎn)，年內(nèi)漲幅達(dá)28.69%。

    金鼎資產(chǎn)董事長龍灝在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著新冠疫情在國際范圍內(nèi)的不斷蔓延，國際市場物流能力出現(xiàn)下降，許多航線被迫取消和延誤，運(yùn)輸能力由于航運(yùn)船只的減少而急劇下降，而疫情的爆發(fā)導(dǎo)致海外部分國家的生產(chǎn)停滯，直接提高了對日用品與醫(yī)用材料的進(jìn)口需求，也導(dǎo)致了航運(yùn)業(yè)需求和價(jià)格的水漲船高。

    “同時(shí)，為刺激消費(fèi)，拜登政府補(bǔ)貼政策持續(xù)擴(kuò)大，導(dǎo)致美國貨物進(jìn)口量持續(xù)超出預(yù)期，而對疫情的恐懼也使得零售商不斷的大量囤積進(jìn)口商品。正是這種內(nèi)外需求持續(xù)擴(kuò)大，導(dǎo)致了航運(yùn)集裝箱價(jià)格的持續(xù)上漲。”龍灝說。

    同時(shí)，受益于市場整體需求及價(jià)格的不斷提高，A股市場航運(yùn)板塊上市公司的經(jīng)營情況也持續(xù)向好。

    據(jù)《證券日報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，A股市場航運(yùn)板塊（按申萬行業(yè)分類）12家上市公司均已完成2021年一季報(bào)的披露工作。

    東方財(cái)富Choice金融終端數(shù)據(jù)顯示，上述12家上市公司報(bào)告期內(nèi)合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤200.52億元，同比增長428.88%。

    具體來看，有9家上市公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了凈利潤同比增長，增幅靠前的有中遠(yuǎn)?？兀?539.47%）、中遠(yuǎn)海特（471.03%）、長航鳳凰（295.16%）等。

    其中，中遠(yuǎn)?？卦?021年一季報(bào)中明確，報(bào)告期內(nèi)，集裝箱航運(yùn)市場持續(xù)向好，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值為1960.99點(diǎn)，與上一年同期相比增長113.33%，同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)，公司繼續(xù)通過增運(yùn)力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運(yùn)輸服務(wù)，貨運(yùn)量同比增長20.99%，顯著優(yōu)于市場水平。

    對此，龍灝認(rèn)為，中國和其他國家的貿(mào)易，以及對于全球初級(jí)原材料的需求導(dǎo)致國際海運(yùn)價(jià)格上漲的同時(shí)，未來全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易重啟將會(huì)成為主旋律，也會(huì)促使A股航運(yùn)板塊上市公司業(yè)績得到大幅的提升，比如以中遠(yuǎn)?？貫槭椎膫€(gè)股業(yè)績大幅上漲，目前來看，未來還有持續(xù)的上行空間。

    此外，對于未來航運(yùn)板塊的運(yùn)行趨勢，華創(chuàng)證券方面認(rèn)為，從當(dāng)前局面來看，簽署高價(jià)位、相對高比例的長期合約以保障服務(wù)或許是相對更有利于船東、貨主雙方的解決方案，預(yù)計(jì)2021年長協(xié)價(jià)漲幅較為可觀，將支撐集運(yùn)龍頭1-2年內(nèi)的盈利中樞明顯上移。

    北京看懂研究院研究員、國際空運(yùn)顧問劉奎奎在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從年內(nèi)來看，預(yù)計(jì)市場會(huì)對相關(guān)上市公司進(jìn)行重新估值，看好板塊估值上升空間。

    “從長遠(yuǎn)角度來看，受益于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)的高景氣度，預(yù)計(jì)未來跨境物流行業(yè)將進(jìn)一步加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，比如倉儲(chǔ)行業(yè)的倉儲(chǔ)智能化和數(shù)字化，更多的向服務(wù)化和智慧化發(fā)展，資本大概率也會(huì)持續(xù)看好。”劉奎奎說。

（編輯 喬川川）